[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  上周發(fā)布《江淮iEV6S的靜態(tài)體驗(yàn)》后，身邊有不少朋友都通過(guò)微信或電話(huà)向我詢(xún)問(wèn)了這款車(chē)的詳細(xì)情況。他們的觀點(diǎn)基本相似，這款車(chē)在電動(dòng)車(chē)?yán)锼闶强粗�比較順眼的，而且空間、配置各方面也比較實(shí)用。那么它在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)如何呢？我們這篇性能測(cè)試將為您解答。

● 性能測(cè)試——表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)

　◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　以往國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)總給人動(dòng)力孱弱的印象，記得當(dāng)年我們測(cè)北汽EV150,愣是跑了二十多秒才加速到100km/h，像江淮之前的iEV5、比亞迪E6等，加速到100km/h也都是將近15秒的水平。不過(guò)這兩年，隨著更多廠商開(kāi)始使用更大功率的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)車(chē)的加速能力也在快速進(jìn)步著。

　　動(dòng)力這塊在靜態(tài)部分其實(shí)已經(jīng)提到了，最大功率85千瓦，最大扭矩270�！っ住Ｏ啾戎�前的iEV5提升不小，所以最終成績(jī)和動(dòng)力感受都有大幅加強(qiáng)。

　　經(jīng)過(guò)十余次正反向的加速測(cè)試，江淮iEV6S的加速成績(jī)始終穩(wěn)定在11.9秒和12秒這個(gè)水平上。和官方給出的12秒整的數(shù)據(jù)是吻合的。電動(dòng)車(chē)測(cè)試特別有意思，十幾次成績(jī)差值都在0.2秒以?xún)?nèi)，比汽油車(chē)要穩(wěn)定的多。

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 ◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　相比加速成績(jī)來(lái)說(shuō)，制動(dòng)成績(jī)更值得表?yè)P(yáng)一下。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)自重比較大，所以之前測(cè)試的電動(dòng)車(chē)，制動(dòng)距離普遍比較長(zhǎng)，而此次測(cè)試的江淮iEV6S的制動(dòng)距離已經(jīng)達(dá)到了我們認(rèn)為優(yōu)秀的水平（平均39米以?xún)?nèi)），對(duì)于其他電動(dòng)車(chē)廠家來(lái)說(shuō)值得學(xué)習(xí)。其實(shí)剎車(chē)不像加速需要多強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，更多還是看廠家愿意在這塊投入多少成本，所以制動(dòng)成績(jī)不好的廠家，都屬于“態(tài)度問(wèn)題”。

　◆ 51%起始電量，續(xù)航極限測(cè)試

　　由于試駕會(huì)的時(shí)間有限，我們這次只做了一個(gè)51%電量起始的續(xù)航測(cè)試，以將電跑空為止。由于春天的氣溫比較適宜，所以此次測(cè)試兩車(chē)都沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)或暖風(fēng)。最終，我們駕駛的這輛iEV6S跑了127.5公里，另一輛iEV6S跑了131.3公里。

　　如果假定前50%的電量和后50%是一樣的話(huà)，那么兩輛車(chē)的成績(jī)乘以二，都能超過(guò)250公里。不過(guò)當(dāng)天的整體路況是比較通暢的（130公里跑了三個(gè)半小時(shí)），也沒(méi)有開(kāi)啟暖風(fēng)或空調(diào)這樣的耗電設(shè)備，所以如果是在冬夏季節(jié)，北京這樣比較擁堵的城市使用的話(huà)，實(shí)際恐怕很難達(dá)到250公里的巡航目標(biāo)。

● 駕駛感受：行駛品質(zhì)提升明顯

　　由于公司有一輛江淮iEV5的長(zhǎng)測(cè)車(chē)，自己也偶爾會(huì)開(kāi)，所以對(duì)于iEV6S在行駛品質(zhì)上的進(jìn)步還是有很明顯的體會(huì)的。首先是日常駕駛的動(dòng)力上，iEV6S可以用非常輕快來(lái)形容。別看加速成績(jī)將近12秒，但那主要是80km/h之后加速變慢拖了后腿。

　　在日常城市常用的0-60km/h的范圍內(nèi)，iEV6S絕對(duì)可以比肩很多搭載小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型的表現(xiàn)。幾次在紅綠燈前和汽油車(chē)交鋒，iEV6S基本都是兵不血刃就獲勝了。首先是在響應(yīng)速度上，電動(dòng)車(chē)就要?jiǎng)倨�油�?chē)一籌，其次瞬間的峰值大扭矩，也讓電動(dòng)車(chē)在起步階段可以很輕松的獲得迅猛的提速。

　　“電門(mén)”一踩就有，沒(méi)有任何的遲滯和反應(yīng)，而且整個(gè)加速過(guò)程都是毫無(wú)頓挫的，就像是一臺(tái)調(diào)校的無(wú)比完美的CVT變速箱。既有超快的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)又兼?zhèn)渫耆珶o(wú)斷檔的加速過(guò)程。對(duì)于城市代步來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的這些特性都很適合。

　　車(chē)輛在行駛中基本只有兩種模式，要不就是給油，讓電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，要么就是收油或剎車(chē)，動(dòng)能會(huì)回收一部分進(jìn)入電池。應(yīng)該說(shuō)iEV6S的動(dòng)能回收在我開(kāi)過(guò)的電動(dòng)車(chē)中算是比較輕的，收油時(shí)不會(huì)有很強(qiáng)的減速感。我甚至覺(jué)得江淮的工程師可以多設(shè)計(jì)幾檔動(dòng)能回收的強(qiáng)度，讓想跑更長(zhǎng)里程的車(chē)主有一個(gè)選擇。另外，在低速收油或抬剎車(chē)踏板時(shí)，車(chē)輛會(huì)有輕微的抖動(dòng)，算是駕駛中一個(gè)小小的瑕疵吧。

　　整個(gè)懸架的調(diào)校依然是以舒適性為主，對(duì)細(xì)小振動(dòng)的過(guò)濾比較到位。由于底下有電池組壓著，所以iEV6S也會(huì)給人很沉穩(wěn)的感覺(jué)，這也是很多電動(dòng)車(chē)都會(huì)有的福利。低速時(shí)方向盤(pán)非常輕，而隨著速度的提升，能明顯感覺(jué)方向盤(pán)會(huì)變沉，增加駕駛的安定感。

● 總結(jié)：進(jìn)步明顯，但也需要合理定價(jià)

　　江淮iEV6S從動(dòng)力系統(tǒng)到行駛品質(zhì)相比iEV5真是有很大的進(jìn)步，如果說(shuō)開(kāi)完iEV5的感覺(jué)是什么都欠點(diǎn)，有點(diǎn)不舍得花10萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)這么個(gè)車(chē)。那么對(duì)于iEV6S來(lái)說(shuō)，你絕對(duì)會(huì)有物有所值的感覺(jué)。以北京市場(chǎng)為例，江淮iEV6S補(bǔ)貼之后的價(jià)格可能是11萬(wàn)元上下。你不僅解決了牌照，還沒(méi)有每周一次的限行。車(chē)本身無(wú)論是顏值、配置、實(shí)用性還是性能也都非常均衡。如果您能解決充電問(wèn)題，那么我覺(jué)得今年出手江淮iEV6S還是可以的。

　　當(dāng)然，江淮自己進(jìn)步的同時(shí)，市場(chǎng)上其他品牌的新品也不容小視。比如北汽的EU260，帝豪的EV車(chē)型以及比亞迪的秦EV300，都是從動(dòng)力到續(xù)航都非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。江淮iEV6S如果定價(jià)距離它們過(guò)近，可能就會(huì)失去一些自己的優(yōu)勢(shì)。所以說(shuō)到最后，還是希望江淮iEV6S能有一個(gè)足夠親民的價(jià)格，讓痛苦的搖號(hào)大軍們能多一個(gè)選擇。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 劉昱昕）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	江淮iEV6S 2016款 智享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	21.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	江淮汽車(chē)
級(jí)別	小型SUV
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2016.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	251
快充時(shí)間(小時(shí))	1.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	11.5
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	270
電動(dòng)機(jī)(Ps)	116
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4135*1750*1560
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	102
官方0-100km/h加速(s)	12
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.9
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.52
整車(chē)質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	江淮iEV6S 2016款 智享版
長(zhǎng)度(mm)	4135
寬度(mm)	1750
高度(mm)	1560
軸距(mm)	2490
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	150
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1310
電動(dòng)機(jī)	江淮iEV6S 2016款 智享版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	85
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	270
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	85
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	270
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	251
電池能量(kWh)	33
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	1.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	11.5
快充電量(%)	-
變速箱	江淮iEV6S 2016款 智享版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	江淮iEV6S 2016款 智享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	江淮iEV6S 2016款 智享版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	無(wú)

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