GLS全系都標(biāo)配了第三排座椅，之前GL的第二排座椅向前翻折需要手動(dòng)操作，這樣的設(shè)計(jì)讓第三排乘客的進(jìn)入相對(duì)于還是比較麻煩的，而GLS對(duì)這一設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，座椅向前翻折只需要一個(gè)按鍵就能實(shí)現(xiàn)，但是要將座椅打開(kāi)，還需要人工操作，而且力度不小，對(duì)于很多女性駕駛員來(lái)說(shuō)，這個(gè)操作就會(huì)顯得有些費(fèi)力的。第三排座椅依舊保持著電動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉的功能，在這方面GLS表現(xiàn)出了一款百萬(wàn)級(jí)大型SUV應(yīng)有的配置水平。

　　說(shuō)到配置，GLS也同樣針對(duì)多項(xiàng)配置進(jìn)行了升級(jí)，之前只有在奔馳S級(jí)上才有的智能前風(fēng)擋清洗系統(tǒng)，說(shuō)白了就是將玻璃清洗液的噴水孔設(shè)計(jì)在雨刷片上；GLS全系標(biāo)配了盲區(qū)提示和車(chē)道保持警示，而在GLS 500車(chē)型上還對(duì)此配置進(jìn)行了升級(jí)，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)偏離車(chē)道的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)對(duì)方向盤(pán)施加一定的力度，而讓車(chē)輛向車(chē)道內(nèi)行駛。

● 簡(jiǎn)單試駕：時(shí)間僅僅只有20分鐘，但還是想和大家聊聊。

　　動(dòng)力方面，此次上市的GLS車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有改變，依然和之前一樣，提供3.0T柴油、3.0T汽油和4.0T汽油三種發(fā)動(dòng)機(jī)。不同的是GLS全系標(biāo)配了由奔馳自主研發(fā)的9速手自一體變速箱，這也是在該級(jí)別當(dāng)中首次采用9速變速箱的車(chē)型。

　　在今天的上市會(huì)當(dāng)天，安排非常緊張，正如題目寫(xiě)的，我也只是簡(jiǎn)單的試駕了一下GLS 400，毫不夸張的說(shuō)，整個(gè)試駕過(guò)程我覺(jué)得也就開(kāi)了20多分鐘，也許我今天能夠給大家?guī)��?lái)的駕駛感受很有限，但還是想和大家聊一聊我的親身體會(huì)，至于更多更細(xì)致的感受，只能等到我們拿到測(cè)試車(chē)了。

　　在路況模式選擇上，GLS提供了6種模式，包括運(yùn)動(dòng)、舒適、濕滑、Offroad、Offroad+和自定義，由于時(shí)間有限，我只是簡(jiǎn)單的嘗試了一下運(yùn)動(dòng)和舒適模式，這也是我們?nèi)粘Ｗ畛Ｓ玫膬煞N模式了。

　　在舒適該模式下，GLS 400的油門(mén)反應(yīng)適中，初段的虛位稍大一些，起步時(shí)不至于讓車(chē)輛出現(xiàn)過(guò)于明顯的抬頭，而且懸架對(duì)于路面的細(xì)微顛簸吸收的非常干凈，真是正如它的名字一樣，是奔馳SUV當(dāng)中的S級(jí)，舒適性與S級(jí)相比毫不遜色。剎車(chē)的行程也很線性，很容易將車(chē)輛平穩(wěn)的停下，不至于讓車(chē)內(nèi)乘客出現(xiàn)暈車(chē)的情況，當(dāng)然，如果你剎車(chē)踩得相對(duì)于猛一點(diǎn)，也能感受到懸架的柔韌性。

　　運(yùn)動(dòng)模式相比舒適模式，起步擋位由2擋改為1擋，相信這樣做是為了讓車(chē)輛起步能夠獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，而且油門(mén)的反應(yīng)和懸架的支撐效果都發(fā)生了改變，油門(mén)變得更加靈敏，車(chē)輛對(duì)于我腳下的指令可以很快的做出反應(yīng)，而且變速箱的升檔轉(zhuǎn)速也被提升至3000rpm左右，舒適模式下日常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋轉(zhuǎn)速很少會(huì)超過(guò)2000rpm。懸架的支撐明顯變硬了，對(duì)于路面稍大一些的紋路，都能通過(guò)懸架傳遞給車(chē)?yán)锏奈摇?/p>

　　GLS 400方向盤(pán)的力度在不同車(chē)速下可以感受到輕重的變化，低速行駛時(shí)，不會(huì)因?yàn)檐?chē)重、輪胎寬而造成方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度沉，而在行駛中，力度明顯要比低速行駛時(shí)沉穩(wěn)很多。

　　在試駕環(huán)節(jié)，我特意在一段相對(duì)車(chē)輛較少的路段試了試這臺(tái)9速變速箱的第9個(gè)擋是否真的有用。使用的是舒適模式，當(dāng)車(chē)輛達(dá)到105km/h左右的時(shí)候，變速箱便自動(dòng)掛上了9擋，而此時(shí)的轉(zhuǎn)速僅僅有1400rpm左右，要真是跑長(zhǎng)途，這樣的變速箱還是能夠幫助節(jié)省不少的燃油。也許日常在城市中使用變速箱很少會(huì)掛到9擋，不過(guò)，真要是行駛到105km/h左右的時(shí)候就能使用9擋，也證明了這個(gè)擋位數(shù)量絕非擺設(shè)。

● 總結(jié)：

　　這次試駕環(huán)節(jié)真是特別特別短，短的我感覺(jué)還沒(méi)怎么開(kāi)車(chē)，就已經(jīng)到時(shí)間了，看來(lái)今天我只能給大家?guī)��?lái)這么多的駕駛感受了。奔馳GLS此次上市的價(jià)格從107.6萬(wàn)元到159.8萬(wàn)元（不包括AMG車(chē)型），其實(shí)想一想，能夠真正和它形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的也就是攬勝、雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX80和凱迪拉克凱雷德。它們是否真的能夠威脅到奔馳GLS么？下面我們來(lái)簡(jiǎn)單分析一下：

　　路虎攬勝：它全系只有5座版本，首先在座位數(shù)量上GLS就占領(lǐng)了先機(jī)，而且它的售價(jià)為155.8萬(wàn)元，已經(jīng)接近于奔馳GLS 500的售價(jià)了，價(jià)格上還是沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　雷克薩斯LX570：之前我們測(cè)試過(guò)這款車(chē)，可以說(shuō)這款車(chē)的越野能力在同級(jí)別當(dāng)中絕對(duì)可以算是名列前茅，但又有誰(shuí)會(huì)天天去越野呢？而它在城市中駕駛的感受并不是很好、不夠舒服，相信這點(diǎn)足以讓奔馳GLS在消費(fèi)者面前表現(xiàn)出更強(qiáng)的吸引力了。

　　英菲尼迪QX80：它可以說(shuō)在各方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，但品牌是它最大的弱點(diǎn)，而這也是GLS相比它最大的優(yōu)勢(shì)所在。再加之國(guó)人對(duì)于歐洲品牌的喜愛(ài)，可能在路上隨便問(wèn)幾個(gè)人，他們的首選都會(huì)是奔馳GLS了。

　　凱迪拉克凱雷德：這款車(chē)無(wú)論是定位還是綜合實(shí)力上可能會(huì)讓GLS有些發(fā)愁，但是新一代凱雷德并沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)，而老款的在實(shí)力上也真的和GLS還是有差距的，所以至少目前凱雷德還無(wú)法對(duì)奔馳GLS造成影響。

　　綜合分析來(lái)看，目前奔馳GLS可以說(shuō)沒(méi)有一個(gè)特別強(qiáng)大的對(duì)手，相信這也是它在國(guó)內(nèi)大型SUV市場(chǎng)中可以獨(dú)占鰲頭的重要原因了。在2015年，奔馳GL（未來(lái)的GLS）在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售了一萬(wàn)多輛，是該級(jí)別銷(xiāo)量最高的車(chē)型，而在強(qiáng)大對(duì)手到來(lái)之前，奔馳GLS恐怕依舊會(huì)是該級(jí)別的霸主。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 苑璐）

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