● 嗨谷賽道拼圈速（由王濤撰寫(xiě)）

　　前往平谷賽車(chē)場(chǎng)的路途中我就想這輛寶馬M2究竟有多強(qiáng)大，難道比M235i強(qiáng)那么多么？為什么這么多國(guó)內(nèi)外媒體都這么推崇它？它真的有這份能耐？

　　這輛寶馬M2裝配的是一套米其林PSS高性能輪胎，在輪胎沒(méi)有工作溫度的狀態(tài)下，直接加大油門(mén)的瞬間，車(chē)輛的操控仿佛回到了80年代超跑的感覺(jué)，那種魯莽暴躁的性格通過(guò)直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)輪上，那種暴躁的感覺(jué)開(kāi)起來(lái)讓人恐懼，因?yàn)槟銜r(shí)刻要保持肌肉緊繃，隨時(shí)要準(zhǔn)備進(jìn)入控車(chē)的狀態(tài)。

　　但當(dāng)輪胎進(jìn)入工作溫度以后，這輛寶馬M2就像轉(zhuǎn)向過(guò)度調(diào)校的方程式一般，輕松自如的穿梭在賽道中，配合后橋限滑差速器可以完成非常好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。此時(shí)你只需按照標(biāo)準(zhǔn)的賽車(chē)線路跑法，在彎心處加大油門(mén)，車(chē)尾會(huì)微微滑動(dòng)幫助出彎，這種柔順的感覺(jué)簡(jiǎn)直是享受。這輛M2搭載了7速雙離合器變速箱，它的換擋邏輯及速度響應(yīng)都很不錯(cuò)，在暴力駕駛過(guò)程中并沒(méi)有因油溫過(guò)高而出現(xiàn)的保護(hù)狀態(tài)，完全可以自由的進(jìn)行升擋及降擋的動(dòng)作。轉(zhuǎn)向機(jī)的設(shè)定對(duì)于我而言有些失望，總覺(jué)得丟失了原有M車(chē)系的那種厚重感，取而代之的是輕盈的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但也不是壞事，畢竟它可以更好的迎合市場(chǎng)人群。

　　M2的剎車(chē)系統(tǒng)采用前4活塞卡鉗后2活塞卡鉗的設(shè)計(jì)，工程師考慮到重心前移的問(wèn)題，選用了前后尺寸接近的剎車(chē)盤(pán)，這樣的設(shè)計(jì)可以很大限度的減少前輪的負(fù)載，在剎車(chē)過(guò)程中有效的控制車(chē)身重心，讓有限的前輪附著力很好的進(jìn)行轉(zhuǎn)向工作。但不代表剎車(chē)系統(tǒng)就沒(méi)有過(guò)熱的現(xiàn)象，不過(guò)剎車(chē)分體盤(pán)上的獨(dú)特散熱口設(shè)計(jì)，在車(chē)輛行駛在直線的過(guò)程中，通過(guò)空氣的負(fù)壓可以很快的為剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行散熱工作。

　　在直線上，它發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校相當(dāng)有魅力，伴隨油門(mén)輸出，它能讓你感受到最純粹的響應(yīng)速度，哪怕是油門(mén)踏板多深踩1毫米，車(chē)身的動(dòng)態(tài)都會(huì)立馬還以顏色。7速雙離合器變速箱在賽道中絕對(duì)是一把利劍，而我相信你會(huì)更樂(lè)于使用換擋撥片讓排氣發(fā)出咆哮。

　　通過(guò)幾圈的激情駕駛，最終憑借寬泛的扭矩平臺(tái)，配合優(yōu)秀的底盤(pán)操控，使得這輛寶馬M2在這條山路賽車(chē)場(chǎng)做出了驚人的1:09.63的好成績(jī)。這樣的成績(jī)?cè)谄焦荣愜?chē)場(chǎng)已經(jīng)完全擊敗了自家兄弟M4車(chē)型，畢竟M4車(chē)型體型較大，不利于在山路賽道中穿梭，過(guò)重的車(chē)身重量會(huì)給剎車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)很大的負(fù)載，以至于要提前進(jìn)行剎車(chē)，所以損失了較多時(shí)間。但直線加速的感覺(jué)比M2更直接，尤其在直線末端剎車(chē)點(diǎn)的判斷上會(huì)讓我呼吸加快。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　寶馬M2的成績(jī)甚至與奔馳AMG GT S和保時(shí)捷 911 GTS同一水準(zhǔn),短小的軸距可以媲美AMG GT S前置發(fā)動(dòng)機(jī)后置變速箱的那種操控感，一邊剎車(chē)一邊滑動(dòng)進(jìn)彎的那種唯美姿態(tài)讓人著迷。但和911 GTS的那種感覺(jué)截然不同，911 GTS更偏向于轉(zhuǎn)向不足調(diào)校的方程式賽車(chē)，可能是由于后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的原因，給駕駛者的反饋穩(wěn)重如山，此時(shí)駕駛者只需要打方向就可以通過(guò)每一個(gè)彎角，但相比寶馬M2的駕駛樂(lè)趣還是會(huì)略遜一籌。寶馬M2能有這樣的表現(xiàn)讓我們驚訝，可能你會(huì)不相信，但事實(shí)證明一切，它做到了挑戰(zhàn)高水準(zhǔn)，也做到了繼承延續(xù)。

 
更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　寫(xiě)到最后我也有一些小遺憾，雖然雙離合器變速箱換擋很順暢，但我依然會(huì)情不自禁的追求手動(dòng)變速箱，也許在今天這是一種病態(tài)，但更多的是一種情懷，是一種原始暴力美學(xué)的情懷。