[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  帕薩特去年賣(mài)了20萬(wàn)臺(tái)，這絕對(duì)不是一個(gè)小數(shù)目，出色的銷(xiāo)量也讓其成為中型車(chē)市場(chǎng)站在金字塔頂端的車(chē)型。如今新帕薩特推出了，我們自然也格外關(guān)注，關(guān)于新帕薩特的單車(chē)內(nèi)容已經(jīng)完成了1.8T和2.0T車(chē)型的性能測(cè)試，也對(duì)于消費(fèi)者究竟買(mǎi)哪款更劃算給出了建議。那么在這些內(nèi)容之后，應(yīng)該開(kāi)始對(duì)比測(cè)試了。

　　為此我們找來(lái)了兩位對(duì)手，上汽大眾斯柯達(dá)速派和長(zhǎng)安福特蒙迪歐。選速派的理由很簡(jiǎn)單，斯柯達(dá)與大眾有密切聯(lián)系，而速派也正是大眾最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)——MQB平臺(tái)上首款國(guó)產(chǎn)的中型車(chē)，代表著大眾在這一領(lǐng)域的最新技術(shù)。選蒙迪歐的理由就更簡(jiǎn)單，它長(zhǎng)得漂亮，人都是喜歡美的東西，另外在調(diào)校方面，它比另外兩款車(chē)更注重駕駛方面的體驗(yàn)，帶有一定差異化的定位也是能夠讓我們更好體驗(yàn)帕薩特與對(duì)手的不同。

● 車(chē)型與價(jià)格：

　　我們選擇了帕薩特380TSI DSG御尊版（下文簡(jiǎn)稱(chēng)帕薩特）、速派380TSI DSG旗艦版（下文簡(jiǎn)稱(chēng)速派）以及蒙迪歐 2.0L GTDi240旗艦型（下文簡(jiǎn)稱(chēng)蒙迪歐）。三款車(chē)的售價(jià)分別是25.79萬(wàn)元、27.68萬(wàn)元以及26.58萬(wàn)元�？吹竭@里可能有些讀者會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，帕薩特與速派有很大的價(jià)差，是否會(huì)產(chǎn)生影響。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我想說(shuō)這不是問(wèn)題，因?yàn)槲覀冞@款車(chē)選裝了多項(xiàng)配置，并且是我們也認(rèn)為這些配置都非常有實(shí)際意義，比如DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)，它的魔力可以讓一輛歐系車(chē)像老式的美國(guó)車(chē)一樣，在高架環(huán)路上表現(xiàn)出坐船一樣的舒適感；再比如LED大燈、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)和Dynaudio音響，對(duì)于安全性和舒適性都有很大幫助；另外這亮閃閃的18英寸鋁合金輪圈也是選裝的，換了之后視覺(jué)效果更好。這三件選裝包的價(jià)格分別為7000元、1.5萬(wàn)元以及2000元。經(jīng)過(guò)選配之后，帕薩特的售價(jià)為28.19萬(wàn)元，價(jià)格要比速派還要高一些。

● 當(dāng)穩(wěn)重對(duì)上激情

　　雖然車(chē)型新，但經(jīng)過(guò)信息的輪番轟炸之后，我想很多人對(duì)于帕薩特的外形已經(jīng)熟悉的不能再熟悉了。穩(wěn)重是這款車(chē)的最簡(jiǎn)明的解讀，也是帕薩特系列長(zhǎng)久以來(lái)的特點(diǎn)。沒(méi)什么特別出彩的設(shè)計(jì)，不需要特意的追隨潮流，但在細(xì)節(jié)上卻值得慢慢欣賞。而也正是這穩(wěn)重的風(fēng)格，更符合大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的需求，才促成了那龐大的年銷(xiāo)量數(shù)字。

　　斯柯達(dá)自從新一代明銳開(kāi)始就走起了年輕的路線，擺脫了此前的沉悶和老氣橫秋，新一代速派的外形確實(shí)能吸引周?chē)�人的注意，硬朗的線條和犀利的設(shè)計(jì)，說(shuō)實(shí)話(huà)我很喜歡這造型。

　　蒙迪歐應(yīng)該是三款車(chē)中上市時(shí)間最長(zhǎng)的，不過(guò)放在一起卻不顯過(guò)時(shí)，那像極了阿斯頓馬丁的大嘴應(yīng)該是很多人選擇它的一個(gè)重要原因。人很容易因?yàn)橐粋�(gè)好看的外表就產(chǎn)生沖動(dòng)，放在買(mǎi)車(chē)這上面也是如此，不去考慮蒙迪歐的其他素質(zhì)表現(xiàn)，光外表就能讓一部分人掏腰包了。

　　車(chē)身尺寸方面，帕薩特的長(zhǎng)寬高為4872mm×1834mm×1484mm，速派為4861mm×1865mm×1489mm，蒙迪歐為4860mm×1854mm×1480mm。軸距方面，帕薩特為2803mm，速派為2841mm，蒙迪歐為2850mm。尺寸上帕薩特最長(zhǎng)，速派最寬最高，而蒙迪歐擁有最長(zhǎng)的軸距。

　　車(chē)身造型方面，帕薩特更像傳統(tǒng)的三廂轎車(chē)，有著一個(gè)明顯的車(chē)尾。速派由于掀背式的設(shè)計(jì)，所以C柱傾斜很緩，使車(chē)尾更短小。蒙迪歐雖然是三廂造型，但偏運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格使得其尾部線條與速派相似，此外這款車(chē)在歐洲還有掀背版本，我親眼見(jiàn)過(guò)之后覺(jué)得那后背就像是多出了一塊肉，駝背的效果并不如三廂版這般線條流暢。另外自從蒙迪歐取消了車(chē)尾的那小巧的擾流板之后，我始終覺(jué)得那里還是差點(diǎn)什么，現(xiàn)在的造型不如有擾流板那樣協(xié)調(diào)。但從另一方面來(lái)說(shuō)，少了那個(gè)花哨的擾流板，蒙迪歐也更容易被大多數(shù)人接受。

　　本段點(diǎn)評(píng)：

　　新帕薩特對(duì)外形進(jìn)行了簡(jiǎn)單修飾，從而煥發(fā)青春。速派在斯柯達(dá)最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的作用下，逐漸走向年輕化，而這外形也足夠吸引人了。蒙迪歐的外形更無(wú)須多講，酷似阿斯頓·馬丁的前臉是它用來(lái)吸引消費(fèi)者的殺手锏。

● 科技讓操作更快更有樂(lè)趣

　　無(wú)論大眾、斯柯達(dá)還是福特，它們對(duì)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都沒(méi)有采用太過(guò)激進(jìn)的風(fēng)格，相對(duì)穩(wěn)妥的造型搭配一些潮流的配置，以迎合主流消費(fèi)市場(chǎng)。帕薩特的內(nèi)飾采用了大眾的最新家族風(fēng)格，樸實(shí)的中控臺(tái)、可觸摸操作的液晶屏以及平底方向盤(pán)等等，用料上保持以往水準(zhǔn)。而那些會(huì)出現(xiàn)在中控臺(tái)和門(mén)板上的亮漆木飾板這次沒(méi)有看到，被類(lèi)似于仿碳纖維的飾板和鍍鉻條所取代，風(fēng)格上要更年輕化。

　　帕薩特的車(chē)載系統(tǒng)通過(guò)實(shí)體按鍵和觸摸操作，在經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)累積和技術(shù)進(jìn)步之后，現(xiàn)如今的觸摸屏在響應(yīng)速度上已經(jīng)完全讓人滿(mǎn)意了，下一步可能就是如何提供不同的力度回饋，來(lái)讓駕駛員可以盡可能減少視線離開(kāi)前方的時(shí)間。

　　同樣來(lái)自大眾集團(tuán)的速派在內(nèi)飾風(fēng)格上其實(shí)與帕薩特差別不大，四輻方向盤(pán)造型上更穩(wěn)重一些，而液晶屏的尺寸要比帕薩特略大。中控臺(tái)表面材質(zhì)比帕薩特手感還要軟一些，按鈕的手感則相差不多，而旋鈕尺寸同樣偏小。暗木紋內(nèi)飾風(fēng)格偏穩(wěn)重，質(zhì)感要比有些刷亮漆的木紋內(nèi)飾貼片更好，使用暗木紋貼片也是近年來(lái)的趨勢(shì)。

　　液晶屏比帕薩特大，所以顯示的內(nèi)容也會(huì)更清晰，而為了能顯示更豐富內(nèi)容，平時(shí)會(huì)隱藏最底下的菜單，當(dāng)你手接近時(shí)才會(huì)顯示。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這也成了開(kāi)車(chē)無(wú)聊時(shí)自己逗悶子的一個(gè)項(xiàng)目——接近離開(kāi)，再接近再離開(kāi)。

　　蒙迪歐的內(nèi)飾看起來(lái)也很規(guī)矩，沒(méi)有外觀那般激進(jìn)，使用木紋而不是仿碳纖維內(nèi)飾貼片似乎與運(yùn)動(dòng)定位不太吻合，但好在視覺(jué)效果不錯(cuò)。內(nèi)飾同樣以大量軟性材質(zhì)包裹，不過(guò)手感上比帕薩特略硬。中控面板只有一個(gè)中間一個(gè)音量旋鈕，其他都是靠觸摸來(lái)操作的。不過(guò)由于蒙迪歐的上市時(shí)間更早，那時(shí)的觸摸操控水準(zhǔn)一般，所以液晶屏的響應(yīng)速度不如對(duì)手快，下面的按鍵反應(yīng)也有些遲緩，另外如果冬天開(kāi)車(chē)戴手套的話(huà)，是無(wú)法操作下面的那些按鈕的。

　　關(guān)于對(duì)于手機(jī)鏈接的支持，帕薩特和速派都可以通過(guò)CarPlay、Android Auto和MirrorLink來(lái)將手機(jī)功能映射在屏幕上，比如導(dǎo)航、音樂(lè)、電話(huà)、短信等。蒙迪歐并不支持手機(jī)映射功能，只是能夠?qū)⑹謾C(jī)內(nèi)的音樂(lè)和第三方音樂(lè)程序通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)進(jìn)行播放。

　　從實(shí)際使用上，在功能方面，基本的音樂(lè)功能三款車(chē)沒(méi)有差距，蒙迪歐雖不能連接手機(jī)，但也一樣配備了導(dǎo)航和藍(lán)牙功能，所以這方面差別不大，但另外兩款車(chē)由于可以映射手機(jī)到屏幕，所以短信，電話(huà)等功能的實(shí)際操作時(shí)要更便捷。

● 座椅的舒適性與空間和造型都有關(guān)

　　空間方面，帕薩特前排頭部有四指余量，后排腿部空間超過(guò)兩拳，而頭部有三指余量。高車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)讓速派的前后排頭部都有一拳的余量，而后排腿部空間與帕薩特不相上下，都有兩圈以上的空間。蒙迪歐的前排頭部空間也有四指空間，不過(guò)后排腿部只有一拳加兩指的余量，頭部也只有兩指的余量。

　　舒適性方面，帕薩特和速派的座椅造型以及設(shè)計(jì)風(fēng)格都差不多，厚實(shí)有彈性，很適合長(zhǎng)途乘坐。這款頂配的蒙迪歐的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅對(duì)于肩部和頭部的支撐是最好的，貼合很到位，且頭枕還能夠調(diào)節(jié)角度。另外前排座椅還帶有按摩功能，很解乏，而通過(guò)調(diào)節(jié)包裹和支撐性，讓它更適合駕駛。不過(guò)積極的一面也帶來(lái)了不好的一面，就是這款座椅即使在包裹性最低的狀態(tài)下，也會(huì)顯得坐墊很窄，因?yàn)閮蓚?cè)的凸起會(huì)夾著你，所以如果你身材較胖，那么這款座椅可能不是太適合你。至于后排，除了空間小可能會(huì)帶來(lái)一些局促以外，座椅本身的舒適性是不輸給對(duì)手的。此外三款車(chē)后排中央都有一個(gè)很高的凸起，如果乘坐三人的話(huà)，中間乘客都不會(huì)太舒服。

　　蒙迪歐和速派都提供了老板鍵，也就是后排乘客可以控制副駕駛座椅的前后位置以及靠背角度，雖然兩款車(chē)的按鈕造型不同，但功能大同小異。帕薩特在至尊版上才會(huì)有這個(gè)功能。此外，帕薩特可以調(diào)節(jié)后排出風(fēng)位置、溫度以及風(fēng)量；速派可以控制溫度，并且后排座椅帶加熱功能；蒙迪歐同樣擁有后排座椅加熱功能，空調(diào)方面只有兩個(gè)出風(fēng)口。值得關(guān)注的一點(diǎn)，三款車(chē)均沒(méi)有提供全景天窗，同級(jí)別對(duì)手中君越和天籟是有此配置的。

　　本段小結(jié)：

　　空間上新上市的速派和帕薩特都更有優(yōu)勢(shì)，更新的設(shè)計(jì)思路讓空間利用更合理。蒙迪歐的座椅很運(yùn)動(dòng)，也很適合駕駛，不過(guò)對(duì)身材有些挑剔。而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)這一級(jí)別的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，通�？臻g以及舒適性會(huì)成為最重要的指標(biāo)。

● 儲(chǔ)物空間對(duì)比

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，蒙迪歐表現(xiàn)更為出色，中央扶手、手套箱等都要比對(duì)手的空間更大。而行李廂方面則是速派沒(méi)有懸念的獲勝，掀背設(shè)計(jì)空間更大更實(shí)用，另外兩款車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)要小很多。此外帕薩特也裝備了目前最新的感應(yīng)后備廂門(mén)，搬運(yùn)行李時(shí)只需要用腳掃一下，就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

● 高科技配置讓駕駛更簡(jiǎn)單

　　三款旗艦車(chē)型自然都有不俗的配置，除了前文提到的關(guān)于座椅的配置之外，速派比對(duì)手多了后排側(cè)氣囊。我們這輛帕薩特選裝了DCC底盤(pán)控制系統(tǒng)，這是兩個(gè)對(duì)手所不具備的。速派有感應(yīng)后備廂和電動(dòng)后備廂關(guān)閉，帕薩特要到至尊版才會(huì)有這個(gè)功能。而關(guān)于提升運(yùn)動(dòng)氣息，蒙迪歐配備了方向盤(pán)換擋撥片，這的確很符合它的車(chē)型定位。

　　USB接口是三款車(chē)都有的，此外作為新車(chē)型，帕薩特和速派都帶有220V電源，可以為筆記本電腦等設(shè)備供電，蒙迪歐則是傳統(tǒng)的點(diǎn)煙器供電，如果接筆記本等類(lèi)似的設(shè)備，需要逆變器幫忙。

　　蒙迪歐標(biāo)配LED大燈，這輛帕薩特選裝了這個(gè)配置，速派則是氙氣大燈，效果上要遜于對(duì)手。至于便利性方面，三款車(chē)都有自動(dòng)泊車(chē)入位功能，帕薩特的最好用，速派和蒙迪歐偶爾會(huì)因?yàn)檐?chē)輛位置和空間問(wèn)題，導(dǎo)致不能自動(dòng)泊車(chē)入位，總是想朝著旁邊的車(chē)撞過(guò)去。而當(dāng)你希望靠自己的雙手自食其力，停車(chē)入位時(shí)，蒙迪歐和速派的輔助線會(huì)隨著方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而調(diào)整，帕薩特則是始終保持不動(dòng)。

　　安全性方面，三款車(chē)都無(wú)論是標(biāo)配還是選配，都有車(chē)道偏離預(yù)警功能，其中速派和蒙迪歐帶有自適應(yīng)巡航，這里著重需要說(shuō)一下速派，在車(chē)道保持和自適應(yīng)巡航配合下，對(duì)于一些比較緩的大彎道，這輛車(chē)其實(shí)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　至于其他配置差異，下面這張表會(huì)詳細(xì)說(shuō)明。

　　本段小結(jié)：

　　現(xiàn)如今電子設(shè)備成為一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，各種主動(dòng)安全性配置也逐漸出現(xiàn)在普通的家用車(chē)上面。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，例如自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持系統(tǒng)等等，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)一定程度上的自動(dòng)駕駛功能，確保駕駛者安全�？梢韵胂蟮氖牵�用不了多久，可能我們出門(mén)就再也不用自己開(kāi)車(chē)了。

● 要舒服駕駛還是帶點(diǎn)激情

　　三款車(chē)均使用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這其中帕薩特和速派是大眾集團(tuán)第三代EA888系列，這其中用在大眾和斯柯達(dá)上面的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了集成排氣歧管的氣缸蓋以及缸內(nèi)和進(jìn)氣歧管雙噴射，并且具備可變氣門(mén)正時(shí)和升程技術(shù)。蒙迪歐的發(fā)動(dòng)機(jī)則是來(lái)自于福特Ecoboost系列，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)。

　　從數(shù)據(jù)上看，帕薩特和速派的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率均為220馬力（162千瓦），蒙迪歐的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為242馬力（178千瓦）。峰值扭矩方面，三款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)均為350牛·米，不過(guò)蒙迪歐的峰值扭矩來(lái)的比較晚，要到3000rpm，帕薩特和速派在1500rpm時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩。也正是因?yàn)檫@一特性，所以在后面的加速測(cè)試中，才會(huì)出現(xiàn)帕薩特、速派的成績(jī)要好于蒙迪歐。不過(guò)日常城市駕駛時(shí)，動(dòng)力上的差距并不明顯，三款車(chē)都有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，油門(mén)調(diào)校也很積極，不會(huì)感覺(jué)動(dòng)力匱乏。當(dāng)然這種積極并不是那種輕輕一點(diǎn)就往前竄的風(fēng)格，例如與我最近駕駛過(guò)的MKC有很大區(qū)別，它們表現(xiàn)的都很平順和穩(wěn)重。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的三款變速箱其中兩款是7擋雙離合變速箱，而蒙迪歐則是6擋自動(dòng)變速器。舒適性方面三款變速箱的表現(xiàn)區(qū)別不大，市區(qū)的走走停停很少因?yàn)轭l繁換擋而闖動(dòng)，急加速時(shí)也具備比較快速的響應(yīng)。

　　其實(shí)相比于動(dòng)力方面的不同，三款車(chē)之間的區(qū)別第一印象其實(shí)來(lái)自于方向盤(pán)。帕薩特和蒙迪歐的方向盤(pán)材質(zhì)偏硬，帕薩特表面的蒙皮要稍軟于蒙迪歐，加上蒙迪歐的尺寸更為粗壯，握感雖飽滿(mǎn)但卻有些生硬，給人感覺(jué)很結(jié)實(shí)，我個(gè)人更偏好于這種風(fēng)格。帕薩特和速派則更偏重于普通家用車(chē)的風(fēng)格，其中速派的方向盤(pán)手感要比另外兩款車(chē)更軟更有彈性，而帕薩特纖細(xì)的方向盤(pán)握起來(lái)感覺(jué)小巧。

　　三款車(chē)懸架結(jié)構(gòu)基本相同，前面為麥弗遜獨(dú)立懸架，后面則是多連桿獨(dú)立懸架。不過(guò)在材質(zhì)使用方面，帕薩特和速派的前后懸架下擺臂為鋼制，而蒙迪歐則為鋁合金材質(zhì)，在輕量化和響應(yīng)速度方面，蒙迪歐要更占優(yōu)勢(shì)，這也可以讓其在駕駛方面有更好的感受。

　　在舒適性方面，如果單獨(dú)駕駛蒙迪歐，會(huì)覺(jué)得它在過(guò)濾振動(dòng)方面表現(xiàn)很不錯(cuò)，整體的舒適性很好，不過(guò)當(dāng)你駕駛過(guò)帕薩特或者速派之后再回到蒙迪歐，你才能感受到蒙迪歐的硬朗。帕薩特選配了DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠?qū)⒌妆P(pán)設(shè)定為舒適、普通和運(yùn)動(dòng)三種模式。在舒適模式下，懸架非常的柔軟，行駛在環(huán)路時(shí)車(chē)身會(huì)隨著路面而上下起伏，這種感覺(jué)就像是當(dāng)年美系車(chē)，運(yùn)動(dòng)模式下則會(huì)感覺(jué)突然變得堅(jiān)硬，路面細(xì)微的變化都會(huì)感知到。對(duì)于偏好老美系車(chē)懸架設(shè)定，更在意舒適性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我非常建議選裝這套DCC系統(tǒng)。另一方面，速派由于不具備底盤(pán)調(diào)節(jié)功能，所以在設(shè)定上就偏向于舒適，比普通模式下的帕薩特懸架略柔軟但比舒適模式的懸架更具支撐性。

　　其實(shí)不僅僅是懸架，速派在各個(gè)方面的調(diào)校都介于蒙迪歐和帕薩特之間，例如蒙迪歐的轉(zhuǎn)向更為靈敏、底盤(pán)響應(yīng)也更積極，帕薩特的轉(zhuǎn)向回正力度在某一區(qū)間會(huì)有些強(qiáng)，但有些區(qū)間會(huì)變?nèi)酰�底盤(pán)則是隨著駕駛模式的改變而變化，速派由于不具備任何調(diào)節(jié)功能，在定位上也不是偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，于是乎它在調(diào)校上天生就偏向于平順和舒適，開(kāi)起來(lái)可能沒(méi)有蒙迪歐有激情，也不如舒適模式下的帕薩特像美國(guó)車(chē)，但卻平衡和自然，這點(diǎn)非常不易。

　　本段小結(jié)：

　　蒙迪歐表現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性，車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及為駕駛員營(yíng)造的氛圍，都容易讓喜歡駕駛的人愛(ài)上這款車(chē)。速派很平順，這點(diǎn)有些出乎意料，它有時(shí)候表現(xiàn)的比帕薩特還要舒適。至于帕薩特，它可能沒(méi)有蒙迪歐那么運(yùn)動(dòng)，有時(shí)候轉(zhuǎn)向還會(huì)表現(xiàn)出一些不線性，但它卻沒(méi)有明顯的短板，均衡的表現(xiàn)讓人很難挑出大毛病來(lái)否定它。

● 加速測(cè)試

　　加速測(cè)試中，速派的表現(xiàn)最為亮眼，S擋模式下可以將轉(zhuǎn)速保持在3000rpm起步，D擋模式下則為2000rpm。關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，S擋保持轉(zhuǎn)速在3000rpm起步，輪胎會(huì)發(fā)生打滑，這之后1擋換2擋和2擋升3擋時(shí)，都會(huì)感覺(jué)變速箱在控制輸出，每次換擋都會(huì)感覺(jué)屁股被人用力踢了一腳，而從數(shù)據(jù)曲線來(lái)看，速派的換擋表現(xiàn)就像是一款手動(dòng)變速箱，有明顯的動(dòng)力掉落，但可能也正是因?yàn)槿绱耍�才能只�?.7秒就從靜止加速到100km/h。

　　帕薩特S擋和D擋在起步時(shí)與速派表現(xiàn)相同，不同之處在于2擋升3擋時(shí)，由于輪胎打滑，轉(zhuǎn)速會(huì)長(zhǎng)時(shí)間徘徊在紅線區(qū)，而變速箱也不會(huì)去升擋，從而浪費(fèi)掉了一點(diǎn)時(shí)間，最終成績(jī)?yōu)?.9秒。

　　蒙迪歐如果在S擋，將轉(zhuǎn)速保持在3000rpm起步，前輪的打滑非常嚴(yán)重，也會(huì)影響到最終成績(jī)。經(jīng)過(guò)幾次嘗試，S擋直接全油門(mén)起步是效果最好的，不過(guò)相比對(duì)手，蒙迪歐雖然發(fā)動(dòng)機(jī)有功率優(yōu)勢(shì)，但成績(jī)略遜于對(duì)手。

● 制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)三款車(chē)均有穩(wěn)定表現(xiàn)，車(chē)尾沒(méi)有擺動(dòng)，ABS介入也不突兀，最終成績(jī)均表現(xiàn)穩(wěn)定。這其中蒙迪歐的制動(dòng)成績(jī)要差一些，超過(guò)了40米，而帕薩特和速派的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。

● 油耗測(cè)試 

　　經(jīng)過(guò)超過(guò)140km的行駛，平均速度在32km/h左右，綜合油耗均保證在9L/100km左右，三款車(chē)之間的差距并不大，油耗成績(jī)是可以接受的。

● 編輯總結(jié)：

　　三款車(chē)其實(shí)并非絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蒙迪歐更注重駕駛方面的品質(zhì)，希望營(yíng)造運(yùn)動(dòng)的感官體驗(yàn)。速派則在逐漸的走向年輕化，以往那個(gè)老邁的面孔不見(jiàn)了，轉(zhuǎn)而變?yōu)橐粋�(gè)時(shí)尚潮流的產(chǎn)品。帕薩特與這兩款產(chǎn)品都不一樣，它表現(xiàn)的更均衡，也許沒(méi)有絕對(duì)凌駕于其他產(chǎn)品之上的優(yōu)勢(shì)，但如果把各個(gè)維度的數(shù)據(jù)集合在一起，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的總分是排在中型車(chē)產(chǎn)品中前列的，這也是證明為什么它能夠在2015年銷(xiāo)售掉20萬(wàn)輛。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果你覺(jué)得駕駛感受是最重要的，那么買(mǎi)輛蒙迪歐也許不會(huì)錯(cuò)；如果你想要一輛外形時(shí)尚，開(kāi)著還比較舒服的產(chǎn)品，速派是這種類(lèi)型；而如果你需要的座駕是一輛具有綜合性能優(yōu)勢(shì)，各方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)，并且沒(méi)有明顯短板的產(chǎn)品，買(mǎi)輛帕薩特是個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇。當(dāng)然對(duì)于那些并不明確自己想要什么的潛在用戶(hù)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)輛帕薩特也是一種保險(xiǎn)的選擇。（文/汽車(chē)之家 祁子鑫）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版	帕薩特 2016款 380TSI DSG御尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.58萬(wàn)	27.68萬(wàn)	25.79萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安福特	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾
級(jí)別	中型車(chē)	中型車(chē)	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V+OBD	國(guó)V
上市時(shí)間	2013.08	2015.10	2016.01
最大功率(kW)	178	162	162
最大扭矩(N·m)	350	350	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 242馬力 L4	2.0T 220馬力 L4	2.0T 220馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4860*1854*1480	4861*1865*1489	4872*1834*1484
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	5門(mén)5座掀背車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	218	235	238
官方0-100km/h加速(s)	7.6	7.2	7.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.38	6.68	6.89
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.16	37.27	38.93
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	7.6	7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.3	8	8.98
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-
車(chē)身	蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版	帕薩特 2016款 380TSI DSG御尊版
長(zhǎng)度(mm)	4860	4861	4872
寬度(mm)	1854	1865	1834
高度(mm)	1480	1489	1484
軸距(mm)	2850	2841	2803
前輪距(mm)	1578	-	-
后輪距(mm)	1574	-	-
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	124	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	掀背車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	5	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	62	66	69
后備廂容積(L)	516-986	570-1680	490
整備質(zhì)量(kg)	1659	1530	1600
發(fā)動(dòng)機(jī)	蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版	帕薩特 2016款 380TSI DSG御尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	EA888-CUG	-
排量(mL)	1999	1984	1984
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	9.3	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	242	220	220
最大功率(kW)	178	162	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	4500-6200	4500-6200
最大扭矩(N·m)	350	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000	1500-4400	1500-4400
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V+OBD	國(guó)V
變速箱	蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版	帕薩特 2016款 380TSI DSG御尊版
擋位個(gè)數(shù)	6	7	7
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版	帕薩特 2016款 380TSI DSG御尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版	帕薩特 2016款 380TSI DSG御尊版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	235/45 R18	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	235/45 R18	235/45 R18	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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