● 測(cè)試:加速成績(jī)有驚喜
0-100km/h加速測(cè)試:
經(jīng)過(guò)多次嘗試,我們發(fā)現(xiàn)快速踩油門(mén)等待轉(zhuǎn)速上升至兩千轉(zhuǎn)左右,這時(shí)候突然松掉離合,這樣的操作能夠跑出最好的成績(jī)。主要是S5的起步轉(zhuǎn)速不太好掌握,沒(méi)有找準(zhǔn)時(shí)機(jī)的話起步以后動(dòng)力輸出會(huì)有很明顯的頓挫。
S5頭段的爆發(fā)力還是不錯(cuò)的,一擋的加速度都維持在0.4g左右,正是頭段那么給力的表現(xiàn),讓它最終的加速成績(jī)非常好。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)變速箱是很多中國(guó)品牌車(chē)型主打的動(dòng)力配置,但S5這套動(dòng)力的加速成績(jī)卻有著非常搶眼的表現(xiàn),能跑進(jìn)11秒以下的同級(jí)別車(chē)型已經(jīng)很少了,S5的10.34秒加速成績(jī)更是大大領(lǐng)先對(duì)手。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:
全力制動(dòng)時(shí),ABS的介入很及時(shí),但剎車(chē)踏板的腳感非常硬,而且從車(chē)身姿態(tài)來(lái)看,點(diǎn)頭也挺夸張的。不過(guò)最終的成績(jī)還是挺好的,同級(jí)別的中國(guó)品牌車(chē)型制動(dòng)距離都在40米以上,39.86米的成績(jī)已經(jīng)讓它在對(duì)手當(dāng)中非常突出了。
油耗測(cè)試:
10.6L的百公里油耗水平還是有些偏高了,主流對(duì)手的1.5T手動(dòng)擋版本的車(chē)型基本都在8-9L左右,所以S5在這方面的競(jìng)爭(zhēng)力比較弱。
噪音測(cè)試:
S5的隔音做得不錯(cuò),怠速還挺安靜的,行駛的時(shí)候比較明顯的主要是風(fēng)噪,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不怎么明顯。另外,變速箱第6擋的實(shí)用性挺高的,60km/h掛上以后轉(zhuǎn)速只有1250rpm,經(jīng)常跑高速的話有第6擋還是挺實(shí)用的。
● 總結(jié):
一開(kāi)始我以為海馬S5是靠夸張個(gè)性的造型來(lái)吸引眼球,但其實(shí)它豐富的配置才是最具攻擊性的武器。畢竟在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型里面,消費(fèi)者還是更看重實(shí)在的東西,而S5和同級(jí)別對(duì)手相比,它在配置的豐富程度上真的沒(méi)有什么短板。至于它那個(gè)性的設(shè)計(jì),我覺(jué)得也是一個(gè)不小的優(yōu)勢(shì),它的對(duì)手在設(shè)計(jì)風(fēng)格上都比較穩(wěn)重保守,年輕路線的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以帶來(lái)不少新鮮感,更能吸引眼球。
1.5T手動(dòng)擋車(chē)型采用運(yùn)動(dòng)版這個(gè)名堂,這確實(shí)給人感覺(jué)有些哇眾取寵了,但看回它在動(dòng)態(tài)方面的實(shí)力,確實(shí)還真是有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味了。手動(dòng)變速箱總算將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的沖勁激活,這從加速成績(jī)就能看出來(lái),懸架的調(diào)校也偏硬,開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)充滿活力。而且它的價(jià)格還算合適,競(jìng)爭(zhēng)力方面不會(huì)差。不過(guò)看看同級(jí)別這個(gè)價(jià)位里面最火的那些車(chē)型,像是寶駿560和傳祺GS4,它們最大的優(yōu)勢(shì)都不在動(dòng)力,反而是大空間或者是時(shí)尚的設(shè)計(jì)幫助它們贏得市場(chǎng),S5略顯個(gè)性的設(shè)計(jì)似乎從一開(kāi)始就沒(méi)有辦法給人貼心周到的實(shí)在印象,所以它只能“一意孤行”地往運(yùn)動(dòng)發(fā)展。
機(jī)械鍵盤(pán)給我?guī)?lái)了不一樣的爽快,但不是每個(gè)人都那么在意打字的手感,更多的人還是愿意把心思放在組裝一臺(tái)性能均衡的主機(jī)上面。海馬S5運(yùn)動(dòng)版也是如此,它確實(shí)挺運(yùn)動(dòng)的,但大部分人還是更看重面子和空間,所以它的變化只能針對(duì)那些比較個(gè)性和對(duì)動(dòng)力有要求的年輕消費(fèi)者。(圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平)
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