● 駕駛感受對(duì)比

　　三款車(chē)均采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中發(fā)現(xiàn)神行和林肯MKC采用了缸內(nèi)直噴，而雷克薩斯NX則是缸內(nèi)直噴加進(jìn)氣歧管噴射兩種方式。林肯和雷克薩斯均使用6擋自動(dòng)變速箱，而路虎則是9擋自動(dòng)變速箱，此外林肯和路虎均是電子擋位，一個(gè)是按鈕一個(gè)是圓柱體，雷克薩斯依然是傳統(tǒng)的物理?yè)跷�，三款�?chē)均配備了換擋撥片，在特殊情況下可以手動(dòng)控制擋位。

　　數(shù)據(jù)上不論功率還是扭矩上都是林肯占優(yōu)，路虎比雷克薩斯功率略高，但峰值扭矩低于對(duì)手。

　　三款車(chē)在油門(mén)調(diào)校方面同樣不同，林肯MKC的頭段很敏感，輕輕一點(diǎn)就有很高的輸出，給人感覺(jué)很沖，往前竄。路虎和雷克薩斯的調(diào)校則偏向于沉穩(wěn)，頭段踩下去的響應(yīng)并不靈敏。林肯的油門(mén)設(shè)定會(huì)顯得很有沖勁兒，也會(huì)給讓人一種動(dòng)力很強(qiáng)的感覺(jué)。而路虎和雷克薩斯的設(shè)定雖然會(huì)給你一種沒(méi)有力量的感覺(jué)，但略微滯后的調(diào)校風(fēng)格更容易讓人掌握，開(kāi)平順就變得很簡(jiǎn)單，乘客的舒適性也更好。

　　中途加速的感覺(jué)上林肯依然是很敏感的設(shè)定，路虎和雷克薩斯依然保持沉穩(wěn)，你偶爾會(huì)覺(jué)得這發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并沒(méi)有賬面數(shù)據(jù)那么好看，當(dāng)然它們的真是性能還是不錯(cuò)的。林肯因?yàn)檎{(diào)校問(wèn)題會(huì)給人感覺(jué)很有勁兒，但實(shí)際駕駛中這種設(shè)定也有其不足，就是你很難把它開(kāi)的非常平順，無(wú)論是起步還是中段加速，剛踩下油門(mén)車(chē)身就快速往前竄，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)舒適性會(huì)受到影響，另外兩款車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)更舒適，乘客不會(huì)感覺(jué)到闖動(dòng)。

　　林肯MKC和雷克薩斯NX的6擋變速箱并不罕見(jiàn)，所以其性能表現(xiàn)也很穩(wěn)定，換擋平順且速度也不慢。很多人更關(guān)心發(fā)現(xiàn)神行的9擋變速箱，實(shí)際體驗(yàn)中，60km/h的速度下可以掛上8擋，85km/h的速度下可以進(jìn)入9擋，對(duì)于第九擋是否是擺設(shè)的疑慮可以打消了。在實(shí)際體驗(yàn)中，多數(shù)時(shí)間轉(zhuǎn)速都會(huì)保持在一個(gè)較低的區(qū)間，大概1500rpm到2000rpm之間，低轉(zhuǎn)速會(huì)讓駕駛員感覺(jué)有些拖擋，產(chǎn)生一些不必要的抖動(dòng)，似乎降一檔才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出更平順，聲音更悅耳。林肯和雷克薩斯雖然只有6個(gè)擋位，但實(shí)際體驗(yàn)效果要比路虎更好。

　　剎車(chē)腳感方面，發(fā)現(xiàn)神行和雷克薩斯的剎車(chē)調(diào)校很舒服，你保持一個(gè)力度踩下去，車(chē)速就會(huì)以一個(gè)穩(wěn)定的趨勢(shì)下降，而駕駛林肯時(shí)，你需要將給與油門(mén)踏板的壓力不斷增加，保持一個(gè)漸進(jìn)的力度，才能讓它把速度降下來(lái)。性能上也許三款車(chē)的差距并不大，但易于掌握的方面，路虎和雷克薩斯要更好一些。

　　林肯MKC和雷克薩斯NX都配備了可變阻尼的懸架系統(tǒng)，能夠根據(jù)路面狀況，通過(guò)預(yù)先設(shè)定的參數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)懸架軟硬度。綜合來(lái)看，林肯給人的感覺(jué)最柔軟，柔軟的座椅配合舒適的懸架，它的舒適性能夠讓人滿意。雷克薩斯的表現(xiàn)居中，F(xiàn) SPORT版本要具備一定的運(yùn)動(dòng)性，所以懸架并不會(huì)變得特別的柔軟，保證舒適性的同時(shí)也要提供足夠的支撐力。路虎雖然只是普通的懸架系統(tǒng)，但舒適度并不差，乘坐感覺(jué)上和雷克薩斯相差不多，但經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)懸架彈跳的感覺(jué)很像是一輛有承載大梁的SUV，舒適性有保證。

　　轉(zhuǎn)向方面，發(fā)現(xiàn)神行的低速有些重，開(kāi)起來(lái)后會(huì)更輕盈一些，林肯的轉(zhuǎn)向不重，雷克薩斯也是如此。而說(shuō)到駕駛樂(lè)趣，作為SUV，相對(duì)來(lái)說(shuō)高重心會(huì)影響到靈活性，所以他們與轎車(chē)相比會(huì)欠缺一些靈活性。日常駕駛中，感覺(jué)車(chē)身的響應(yīng)還是夠靈敏，不算大的車(chē)身能夠很快跟上駕駛員的指令。視野方面，SUV憑借高坐姿通常都會(huì)讓駕駛員看的更清楚一些，相對(duì)來(lái)說(shuō)路虎和林肯的視野還是不錯(cuò)的，而雷克薩斯在倒車(chē)時(shí)，車(chē)身兩側(cè)那些復(fù)雜的線條以及強(qiáng)烈外拱的翼子板，會(huì)影響你的觀察，至少你無(wú)法看到車(chē)輪的位置，也不能準(zhǔn)確知道它是否會(huì)蹭到路邊的路牙。

　　☆ 小結(jié)：

　　我不太喜歡林肯的油門(mén)調(diào)校方式，它不容易掌控力度，很多時(shí)候會(huì)讓你像個(gè)新手一般，加速時(shí)車(chē)經(jīng)常會(huì)往前竄。相對(duì)來(lái)說(shuō)路虎和雷克薩斯開(kāi)起來(lái)更簡(jiǎn)單，雖然感覺(jué)上有些沉悶，但它們更平順線性。