車輛開進車間后就直接上了舉升架，與傳統(tǒng)燃油車保養(yǎng)不同的是，電動車的保養(yǎng)主要以檢查為主，之后針對電動化系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)進行一系列的緊固工作。減速器齒輪油是首保中唯一的更換項目。由于iEV5等純電動車型和江淮的其他傳統(tǒng)燃油車都是統(tǒng)一銷售的，所以在維修車間中也是同時接受服務的，這樣一來就很有必要提前進行預約服務了，不然不大的車間遇上車多的時候還真得等上一陣子了

　　在放油的過程中，師傅還主動進行了胎壓檢測的工作，并挨個將電池模塊的螺絲擰緊，對制動系統(tǒng)、懸架零件和轉(zhuǎn)向機構(gòu)也做了檢查和緊固的工作，效率挺高。過了一會油就基本放完了，這時另一名師傅提著一桶新油準備換油，基本上是無縫連接，省了不少時間。

　　經(jīng)過詢問，更換齒輪油的費用是251元，不過這次首保是免費的。而更換一個全新的空氣濾芯費用為60元，并不在免費的項目里。

　　擦干凈機艙后，師傅就戴著簡單的棉線手套對涉及到高壓線束的危險項目進行檢測，這一點很不可取。出于安全的考慮，建議進行電動車保養(yǎng)的作業(yè)人員都能穿著專業(yè)的低壓絕緣服裝。

　　至此，本次首保的項目就已全部完畢。不過一開始我還以為首保會更換空調(diào)濾芯，但實際上保養(yǎng)手冊中的建議是20000km或12個月的時候更換，這一建議明顯不符合北京的實際情況。在我的要求下，師傅將空調(diào)濾芯拆下來吹了一下，之后我會自己DIY一個PM2.5的空調(diào)濾芯，在下一期中給大家看看效果如何。

　　整個首保的用時不足30分鐘，效率挺高，但是由于到店時車輛電量已不足20%，我還得借用4S店的充電樁充會電才能夠返回公司。不過令人意外的是，用4S店的充電樁充電，需要繳納高達2.2元一度的電費，而且得在結(jié)清電費后才能拿到首保的結(jié)算清單。在我充電的55分鐘里，店內(nèi)的員工已經(jīng)陸續(xù)開始吃飯了，我注意到這家4S店并沒有設置專門的食堂，員工基本上都是在休息區(qū)或者自己的工位上吃飯，這一點給前來看車的客戶感受并不太好，也沒法為進行保養(yǎng)保修的客戶提供午餐。

　　iEV5的這個單速變速箱在長時間置于D擋踩剎車停車的時候，會發(fā)出“嘟嘟嘟”的警示聲，這一點做的比較人性化，可以防止駕駛者忘記摘擋而造成事故，建議采用自動變速箱的廠家也可以這么做，還能夠幫助駕駛者改善駕駛習慣。

■ 小結(jié)

　　此次iEV5電動車的保養(yǎng)過程相對比較簡單也比較順利，由于提前預約和銷售人員的積極引導得到了比較快捷的服務，且進行作業(yè)的師傅兩人配合工作效率也比較高，只是有些細節(jié)方面尤其是涉及到安全操作的絕緣服這一項沒有做到位，需要引起重視及時解決。另外，前后近一個小時的首保服務確實沒有收取任何費用，但是使用充電樁充電收取的高達2.2元一度的電費給人的感受還是不算太好，我覺得保養(yǎng)時的充電費用就沒必要收取了吧，如果是平時專門為了充電而來收取費用還算可以接受。（文/圖 汽車之家 姬振嘉）