除了動(dòng)力表現(xiàn)，這臺(tái)C4世嘉最令我滿意的就是座椅，寬大的坐墊能夠?qū)ν炔科鸬胶芎玫膿瓮凶饔茫�即使開(kāi)一整天也不會(huì)覺(jué)得太疲憊。

　　這臺(tái)1.2T自動(dòng)旗艦型算是C4世嘉的頂配車(chē)型了，它帶有并線輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、車(chē)內(nèi)防眩目、倒車(chē)影像等配置，然而GPS導(dǎo)航是需要額外選裝的。另外，這款車(chē)的主被動(dòng)安全配置都比較豐富，對(duì)于車(chē)內(nèi)乘客能夠起到良好的保護(hù)作用。不過(guò)綜合來(lái)看，C4世嘉并不是一款以配置為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，因?yàn)槲业拇_沒(méi)有在它身上找到太多亮點(diǎn)配置。

　　空間也不算是C4世嘉的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)于身高182cm的我來(lái)說(shuō)，前后排乘坐空間基本能夠滿足需求，但算不上寬敞。相比之下，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格倒是很令我吃驚，例如車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物格大得幾乎能放下一瓶1.5L的大可樂(lè)了。這樣的話，四個(gè)車(chē)門(mén)就可以分別放可樂(lè)、雪碧、冰紅茶和果粒橙等不同口味的飲料了，這才叫真正的滿足不同乘客的需求。

　　談到儲(chǔ)物空間，就不得不說(shuō)后備廂。C4世嘉的后備廂空間倒是不小，可惜就是后排座椅不能放倒，嚴(yán)重影響了實(shí)用性。按理說(shuō)這種現(xiàn)象只有在韓系車(chē)上才比較常見(jiàn)，并不是雪鐵龍一貫的風(fēng)格啊，節(jié)省成本也不差這一點(diǎn)吧。

◆ AH-100靜態(tài)打分

　　從靜態(tài)方面來(lái)看，C4世嘉算是同級(jí)別中比較平庸的一款車(chē)，它在設(shè)計(jì)、配置以及空間方面都沒(méi)有太多亮點(diǎn)，唯一獲得高分就是人體工程學(xué)方面，其中出色的座椅舒適性是最令我難忘的。不過(guò)后排座椅不能放倒的確有些遺憾，影響了后備廂的實(shí)用性。

◆ AH-100總分

　　67.6分的總分在同級(jí)中屬于中等偏上的水平，綜合來(lái)看，這款C4世嘉主要贏在動(dòng)力、剎車(chē)以及行駛舒適性方面，它是一款更偏重舒適的家庭轎車(chē)。盡管操控不是它擅長(zhǎng)的，但良好的底盤(pán)調(diào)校也沒(méi)有讓其在繞樁中顯得太狼狽，它很易于掌控。在靜態(tài)方面，這款車(chē)并沒(méi)有展現(xiàn)出太多優(yōu)勢(shì)。

全文總結(jié)：

　　總體而言，我對(duì)C4世嘉這款車(chē)還是比較滿意的，它沒(méi)有太鮮明的個(gè)性，更符合大眾審美，動(dòng)力也可以滿足絕大多數(shù)人的用車(chē)需求，而且這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)和噪音方面也與其它四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾，至少在兩周的試駕過(guò)程中我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)它的任何問(wèn)題。

　　不過(guò)對(duì)于一款新產(chǎn)品，過(guò)于中庸的定位是否也容易讓多數(shù)人忘記它的存在？其實(shí)C4世嘉需要一些亮點(diǎn)來(lái)突出重圍，尤其是在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車(chē)市場(chǎng)，要想獲得一席之地并非那么容易。下一步，我認(rèn)為廠家應(yīng)該在這款車(chē)的靜態(tài)方面多花一些心思，以更加直觀的方式來(lái)打動(dòng)更多消費(fèi)者的心。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張子儀）

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