■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱這套熟悉動(dòng)力總成，與生俱來(lái)便不善于極限加速這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。據(jù)官方數(shù)據(jù)，藍(lán)鳥(niǎo)1.6L CVT的0-100km/h加速時(shí)間為11.7秒。在加速測(cè)試環(huán)節(jié)中，CVT變速箱的工作狀態(tài)是最關(guān)鍵的因素，最好成績(jī)一般是在前幾次測(cè)試中出現(xiàn)。

　　測(cè)試的時(shí)候乘著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的勢(shì)頭，在大概2500rpm的時(shí)候松開(kāi)剎車(chē)，這樣車(chē)輛能快速起步。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升至6000rpm的時(shí)候，會(huì)有類似“換擋”的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)速回落至5000rpm左右然后再繼續(xù)攀升，重復(fù)操作至第四次車(chē)速才達(dá)到100km/h。整個(gè)加速過(guò)程很平淡，沒(méi)有明顯的動(dòng)力爆發(fā)，配備CVT變速箱的車(chē)型一般都這樣。藍(lán)鳥(niǎo)最終的加速成績(jī)?yōu)?1.49秒，比官方數(shù)據(jù)還要快一點(diǎn)點(diǎn)，表現(xiàn)不錯(cuò)。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　日常駕駛的時(shí)候剎車(chē)踏板頭段會(huì)相對(duì)“輕”一些，這是出于舒適性的考慮，讓試駕變得更輕松。但在全力制動(dòng)的時(shí)候，快速踩下剎車(chē)踏板，制動(dòng)力還是可以快速達(dá)到最大值的。藍(lán)鳥(niǎo)的最終制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

■ 油耗測(cè)試 

　　測(cè)試時(shí)室外氣溫為29℃，開(kāi)啟車(chē)內(nèi)自動(dòng)恒溫空調(diào)，設(shè)定為24℃，車(chē)輛開(kāi)啟ECO節(jié)能模式。測(cè)試路況包括擁堵的國(guó)道和一小段高速路路況，最終行駛里程為106.9公里，用時(shí)3.5小時(shí)左右，平均時(shí)速約為30km/h，行車(chē)電腦顯示平均油耗為5.9L/100km，而實(shí)測(cè)油耗為6.5L/100km。雖然兩個(gè)數(shù)據(jù)有一定差距，但對(duì)于一輛行駛里程僅為1000多公里，仍處于磨合期的試駕車(chē)來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)值得肯定。

■ 總結(jié)：

　　在試駕藍(lán)鳥(niǎo)之前，我對(duì)它并不抱太高的期望值，創(chuàng)新的造型和保守的動(dòng)力系統(tǒng)更像是矛盾的結(jié)合體，甚至有種徒有其表的感覺(jué)。然而試駕過(guò)后還是有改觀的，首先是這套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，雖然沒(méi)有太多技術(shù)上的亮點(diǎn)，但勝在表現(xiàn)穩(wěn)定，用戶體驗(yàn)順心省心，加上良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，我認(rèn)為代步用很合適，從實(shí)用性角度來(lái)看，并不見(jiàn)得比某些小排量渦輪機(jī)型遜色。對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，藍(lán)鳥(niǎo)的底盤(pán)調(diào)校也是值得肯定的，無(wú)論是減振性能還是底盤(pán)極限都有可圈可點(diǎn)的地方。藍(lán)鳥(niǎo)在駕駛感受方面能讓駕駛者感覺(jué)踏實(shí)，比很多同級(jí)車(chē)型都要好，哪怕只是好一點(diǎn)點(diǎn)。

　　從硬指標(biāo)來(lái)說(shuō)，藍(lán)鳥(niǎo)的加速剎車(chē)成績(jī)都很平庸，唯獨(dú)出色的油耗表現(xiàn)讓人很滿意。嚴(yán)格上來(lái)說(shuō)，安心感是種虛無(wú)的東西，難以形容，也難以量化。用女人的說(shuō)法來(lái)形容，就像是愛(ài)情一樣，很難說(shuō)清，但又確實(shí)存在。在生活中，我覺(jué)得藍(lán)鳥(niǎo)就像是經(jīng)濟(jì)適用男的角色，無(wú)論是情感上還是現(xiàn)實(shí)生活中，都用得踏實(shí)、安心，它會(huì)是你喜歡的類型嗎？（文／圖／攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）

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