■ 黑棕雙色皮革座椅

　　試駕車型采用的是黑棕雙色的皮革座椅，中間位置還進(jìn)行了打孔處理。內(nèi)部填充的海綿相對(duì)充實(shí)，乘坐起來較為舒適。

■ 動(dòng)力基本夠用

　　本次我們試駕的杰虎柴油版車型，搭載了一款型號(hào)為4JB1T-4B1的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為109馬力（80千瓦）/3600rpm，最大扭矩為230�！っ�/1800-2400rpm。傳動(dòng)部分匹配5擋手動(dòng)變速箱，并采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

　　離合器的行程適中，且結(jié)合點(diǎn)容易找到，不過回饋力度的腳感有些偏硬。油門的調(diào)校適中，配合不錯(cuò)的扭矩輸出，起步還是比較輕松的。各擋位之間的表現(xiàn)還算清晰，雖然談不上有什么吸入感，不過沒有出現(xiàn)難以掛擋的感覺。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1800-2400rpm時(shí)，是杰虎柴油版車型的最佳發(fā)力區(qū)間，這時(shí)你會(huì)感覺到較為明顯的動(dòng)力輸出。不過明顯的動(dòng)力輸出來得快，去得也快，這也是柴油車的特征，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm時(shí)，轉(zhuǎn)速表的指針攀升的速度就會(huì)變緩。綜合來看，其提速表現(xiàn)及動(dòng)力輸出算是中規(guī)中矩的，與國內(nèi)大多數(shù)柴油版皮卡相差不大，基本可以滿足日常的使用。

　　在懸架結(jié)構(gòu)上，杰虎采用前不等長雙橫臂扭桿下置式獨(dú)立懸架，后為整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板。同級(jí)別車型也都采用了此種配備。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，不過舒適性并不理想，尤其是經(jīng)過坎坷路面時(shí)，后排的顛簸感較為明顯。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　開瑞杰虎的外觀簡約飽滿，內(nèi)飾接近轎車化風(fēng)格。雖然其外觀及內(nèi)飾仍以借鑒為主，但是其選擇的借鑒對(duì)象都有著不錯(cuò)的眼緣，在眾多國內(nèi)皮卡產(chǎn)品中有了較為不錯(cuò)的印象。杰虎柴油版車型的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，談不上主流但也并不算太弱，作為工具型皮卡滿足日常所需沒有問題。在剎車方面的表現(xiàn)，讓人感覺有些信心不足。目前，它僅有標(biāo)準(zhǔn)貨廂這一種選擇，不過其在以后還將推出長貨廂版及四驅(qū)版車型，給消費(fèi)者以更多的選擇。另外，杰虎柴油版車型預(yù)計(jì)將于10月23日前后上市，其售價(jià)將會(huì)是怎樣的呢？我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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