● 搭載“地球夢(mèng)技術(shù)”發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，哥瑞搭載了一臺(tái)配有“地球夢(mèng)技術(shù)”的1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為131馬力，最大扭矩則達(dá)到了155�！っ�，與發(fā)動(dòng)機(jī)相配的是帶有運(yùn)動(dòng)和低速模式的CVT變速箱，值得注意的是，雖然哥瑞在配置方面要略優(yōu)于鋒范，但卻缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，對(duì)于注重油耗的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好消息。

● 輕松、舒適的駕駛氛圍

　　雖然這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供的推背感十分有限，但滿足日常使用還是不成問(wèn)題的。線性的油門(mén)踏板無(wú)需深踩便能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力，充沛的低扭使它在城市中顯得靈活自如、易于駕駛。

　　即便是進(jìn)入高速路段，只要你舍得踩下油門(mén)動(dòng)力便不成問(wèn)題，而你真正需要關(guān)心的則是急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音。受到成本控制，哥瑞在隔音方面能夠做的十分有限，這一點(diǎn)在加速時(shí)顯得尤為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音毫無(wú)顧忌的闖入車(chē)內(nèi)，聽(tīng)起來(lái)不像是一臺(tái)擁有眾多先進(jìn)技術(shù)的精密機(jī)械。

　　CVT變速箱固然會(huì)令駕駛變得平淡無(wú)趣，但對(duì)舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性卻是大有裨益，它就像是一位勤儉持家的好主婦，始終幫你盤(pán)算著這點(diǎn)油兒錢(qián)。當(dāng)然如果你想放縱一下的話，也可以選擇S擋，轉(zhuǎn)速的提升能夠令動(dòng)力得到更快的響應(yīng)。

　　采用電子助力的方向盤(pán)，回饋力度能夠跟隨車(chē)速自行調(diào)節(jié)，保持在一個(gè)合適的水平，轉(zhuǎn)向也比較直接。懸架方面，前麥弗遜、后扭力梁的組合完全偏向舒適調(diào)校，幾乎所有的振動(dòng)都能得到充分的吸收，柔軟的表現(xiàn)令舒適性有了明顯提升。

● 全文總結(jié)

　　作為一款專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，哥瑞在配置方面更多的照顧了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣。倒車(chē)?yán)走_(dá)以及真皮座椅的配備拉開(kāi)哥瑞和鋒范之間的差距，但發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的缺失卻令它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面無(wú)法與鋒范抗衡。

　　如同XR-V與繽智一樣，相信一定也會(huì)有不少消費(fèi)者糾結(jié)于哥瑞于鋒范之間。實(shí)際上作為同一平臺(tái)出產(chǎn)的兩款車(chē)型，這兩款車(chē)型在日常使用中的差別并不大，所以挑一個(gè)自己喜歡的外觀才是王道，畢竟沒(méi)有什么配置是汽配城解決不了的。如果最終還是拿不定注意，那就聽(tīng)媳婦的吧，準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。

　　總體來(lái)看，哥瑞的出現(xiàn)能夠與鋒范構(gòu)成良好的互補(bǔ)，不僅為消費(fèi)者提供了一個(gè)全新的選擇，也進(jìn)一步擴(kuò)大了本田在入門(mén)級(jí)緊湊型市場(chǎng)的影響力。至于大家關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，哥瑞將于今日17時(shí)正式發(fā)布全系車(chē)型價(jià)格，屆時(shí)我們也將對(duì)發(fā)布會(huì)進(jìn)行論壇在線，感興趣的朋友不妨來(lái)看看。（圖/文 汽車(chē)之家 李偉龍）

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