于晗和中華V3

　　在眾多實(shí)力相近車型中選擇，有時(shí)真得看臉！在這六輛車中，我是因?yàn)閷?duì)中華V3的外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)生好感才把它搶了過(guò)來(lái)。這一看就知道它是給年輕人設(shè)計(jì)的車，不像以往很多中華車的造型那樣保守、老態(tài)，沒(méi)有亮點(diǎn)，對(duì)于中華來(lái)說(shuō)，算是個(gè)革新吧。

　　說(shuō)起中華車的外觀設(shè)計(jì)，曾經(jīng)留給我的印象就是前臉的“雙腎”，但V3不然，它還有很多新鮮的元素，比如說(shuō)V型飾條，以及其兩端的仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，多元化但又不復(fù)雜，還讓這張前臉看著虎頭虎腦的，帥氣、可愛(ài)都占一點(diǎn)，和整車結(jié)實(shí)的身材很搭，看著很健康。

　　我最喜歡的是車尾，尤其是尾燈，剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈是一個(gè)套一個(gè)的設(shè)計(jì)，所以尾燈看起來(lái)小小的，卻很有神，也沒(méi)有毀掉車尾飽滿的線條，特別耐看。總地說(shuō)來(lái)，這款外表很年輕的小車并沒(méi)用很夸張的設(shè)計(jì)元素，卻依舊富有表現(xiàn)力。

　　中華V3的內(nèi)飾采用的是黑紅的配色，非常奪人眼球，時(shí)尚又不顯得太花哨。紅色的飾板是亞光效果，摸起來(lái)膩膩滑滑的。中華V3的內(nèi)飾風(fēng)格和哈弗H1很接近，不過(guò)H1的彩色部分用的是蒙皮材質(zhì)，內(nèi)部也有很松軟的填充物，論檔次感是比中華V3好很多的。

　　沒(méi)想到的是，選材和做工成了中華V3的短板，它第一眼看上去不錯(cuò)，但細(xì)節(jié)經(jīng)不起推敲。硬梆梆的中控和門板就不多說(shuō)了，在這個(gè)級(jí)別車型上也是正常表現(xiàn)。我很不滿意的是它的空調(diào)旋鈕，擰起來(lái)特別澀，這種手感放到2010年前都算是差的水平，難以理解。最出色的應(yīng)該就是方向盤了，真皮材質(zhì)，造型出色，握感很棒。

　　一般中華車在車頭雙腎上與寶馬最像，但在這輛V3上最像的部分卻是多媒體系統(tǒng)。打開(kāi)之后的各個(gè)界面都和iDrive如出一轍，甚至連邊上的線條都是一樣的，很有意思；不一樣的是，它是觸摸屏，真的就差一個(gè)旋鈕了。在功能上，它支持和安卓手機(jī)的互聯(lián)，手機(jī)屏幕可以映射到中控屏幕上，甚至可以逆向操作，但如果用的是蘋果手機(jī)，就沒(méi)法玩兒了。

　　中華V3 1.5L手動(dòng)精英型用的是織物座椅，不過(guò)為了本次橫評(píng)順利進(jìn)行，我們只得提了個(gè)被4S店強(qiáng)制加裝座椅裝飾的現(xiàn)車。我建議消費(fèi)者朋友們不要選裝它，因?yàn)檫@座椅裝飾除了好看些、面子上更說(shuō)得過(guò)去，其它地方真沒(méi)什么優(yōu)點(diǎn)。它的頭枕蒙皮很不好卡住頭枕，比較容易耷拉下來(lái)，放倒后排座椅時(shí)也能發(fā)現(xiàn)蒙皮上有裸露的鐵絲勾。也許是與4S店拆裝座椅有關(guān)，我們發(fā)現(xiàn)了另外一堆問(wèn)題，比如主駕駛座椅調(diào)節(jié)把手的膠套不見(jiàn)了、后排中間座椅安全帶裝反了、副駕駛座椅滑軌末端的螺絲沒(méi)有上緊，導(dǎo)致座椅松動(dòng)等等，另外仿皮也給車?yán)飵��?lái)了些不好的氣味，所以這裝飾白送我我都不會(huì)要，真的。

　　這款中華V3配備了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，112馬力，145牛?米，我們這6輛車中有4輛是1.5L的，中華V3的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值在這4輛車中排第二，比瑞風(fēng)S3小1馬力、1牛?米，不過(guò)呢它的加速成績(jī)?cè)?輛車卻是非常不錯(cuò)的，排第2，0-100km/h只用了11.71秒，略遜于駿派D60。

　　日常行駛。中華V3的動(dòng)力也絕對(duì)夠用，前4擋都能獲得不錯(cuò)的提速感受，低扭也不錯(cuò)，駕駛輕松，不容易熄火。變速箱的擋位很清晰，但它并不像瑞風(fēng)S3那樣完全追求駕駛舒適性因而特別輕，中華V3在換擋時(shí)需要你用點(diǎn)力，但入擋時(shí)有些質(zhì)感，我覺(jué)得也很不錯(cuò)。不好的地方是，5擋與4擋的齒比銜接得很緊密，沒(méi)把轉(zhuǎn)速降下來(lái)，80km/h需要2300rpm，對(duì)油耗不利。我們實(shí)測(cè)的油耗為10.7L/100km，在6輛車中最高，與純新車沒(méi)經(jīng)過(guò)磨合也有一定關(guān)系，另外掛入5擋后變速箱會(huì)傳來(lái)高頻噪音，巡航時(shí)的感受并不好。

　　底盤與轉(zhuǎn)向在這6輛車中屬于比較不錯(cuò)的水平，論舒適，公路行駛時(shí)，它對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾還比較充分，并且懸架的阻尼調(diào)節(jié)讓人覺(jué)得很飽滿，有一定的厚重感，轉(zhuǎn)向力度適中，雖然跑高速時(shí)轉(zhuǎn)向力度變化不大，但始終在舒適與操控間平衡得很好。說(shuō)起操控，中華V3的底盤表現(xiàn)還是很聽(tīng)話的，綜合水平在這6輛車中數(shù)一數(shù)二。

　　在爛路上，底盤的整體感依舊很不錯(cuò)，懸架行程適中，車身沒(méi)有明顯的晃動(dòng)，不過(guò)此時(shí)懸架的跳動(dòng)略顯細(xì)碎，坐在車?yán)锬芨杏X(jué)到一些小振動(dòng)，但對(duì)舒適性影響不大，只是比起最好的哈弗H1，在爛路上的底盤行駛質(zhì)感上要差一些。

● 中華V3的AH-100評(píng)分排第五，但它真的差嗎？絕對(duì)不是！

　　包括我，和參與橫評(píng)的其它同事們都覺(jué)得中華V3開(kāi)著很棒，綜合水平也應(yīng)該屬于前列，但倒數(shù)第二的成績(jī)確實(shí)讓我們大跌眼鏡！我們分析了得分，中華V3在配置上得分并不高，6輛車中只有2輛沒(méi)有天窗，包括V3；也只有2輛車沒(méi)有ESC，又包括V3，而ESC恰恰是失分大頭，只是因?yàn)闆](méi)有這套穩(wěn)定系統(tǒng)，中華V3白白失掉了4.8分。

　　我們買的現(xiàn)車是7.27萬(wàn)元的1.5L手動(dòng)精英型，但其實(shí)消費(fèi)者只需要多支出5000塊錢，就能買到我們更加推薦的1.5L手動(dòng)智能型，這款車不僅多了ESC和天窗，還配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能，座椅也由織物升級(jí)為仿皮，在配置和售價(jià)上都給人感覺(jué)更超值。如果以這個(gè)配置水平和價(jià)格計(jì)算，V3的成績(jī)可以名列前茅。只能說(shuō)廠商在產(chǎn)品配置的考量上面有點(diǎn)無(wú)厘頭，超高性價(jià)比和超低性價(jià)比的車并存。

　　所以在最后，我還是很推薦年輕的朋友們將這輛V3列入重點(diǎn)考慮對(duì)象的，這里我想拉上哈弗H1一起聊聊，因?yàn)槲矣X(jué)得這兩輛車的目標(biāo)人群在年齡上是接近的。兩輛車的外觀都很時(shí)尚，論個(gè)頭，V3比H1更能兼顧家庭使用，H1太小了，空間小，后備廂也小，甚至連28英寸的行李箱都放不下，只有小夫妻兩人才能更痛快地使用。V3的缺點(diǎn)在于用料及做工上比H1差很遠(yuǎn)，行駛質(zhì)感也比H1略差，但我覺(jué)得這點(diǎn)完全可以接受，更何況V3的動(dòng)力還要強(qiáng)一些。哈弗H1是個(gè)適合兩人的精品小型SUV，而中華V3則是適合更廣泛年輕人群的時(shí)尚小型SUV。另外，中華V3還有增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選（1.5T），其它五款還都沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，其中和這款測(cè)試車配置極為接近的1.5T手動(dòng)都市型只貴了9000元，所以對(duì)于那些好動(dòng)且熱愛(ài)駕駛的年輕朋友們，你們貌似有了唯一的選擇。

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