[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  我小時(shí)候特別喜歡看史泰龍、施瓦辛格的電影，后來(lái)又喜歡杰森·斯坦森、范·迪塞爾，這幾個(gè)人無(wú)一例外都是熒幕硬漢，拍出來(lái)的片子也是“拳拳到肉”，看著過(guò)癮。即使他們現(xiàn)在已經(jīng)或者將要年過(guò)半百了，但這股爺們氣息依舊不減當(dāng)年�？墒遣恢�怎么了，這幾年各種長(zhǎng)腿歐巴、小鮮肉大行其道，一個(gè)個(gè)畫(huà)著精致的妝容，恨不得比女的都好看，這或許是流行，是趨勢(shì)吧。

　　這股風(fēng)也同樣刮到了汽車(chē)圈，各種車(chē)型都在走年輕化路線，流線的造型圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，很難看到純正的硬派風(fēng)格了。不過(guò)當(dāng)我今天看到獵豹Q6的時(shí)候，我長(zhǎng)舒了一口氣，沒(méi)錯(cuò)，這才是一輛給純爺們準(zhǔn)備的車(chē)。

● 外觀

　　獵豹汽車(chē)之前為軍隊(duì)提供了不少越野車(chē)，它出鏡率最高的兩個(gè)地方一個(gè)是在藏區(qū)，另外一個(gè)就是路邊兜售各種“軍用望遠(yuǎn)鏡”。獵豹Q6是獵豹汽車(chē)在民用市場(chǎng)推出的新作，去年北京車(chē)展上正式發(fā)布，偌大的展館里它絕對(duì)是個(gè)異類，就沖這方正硬朗的造型，絕對(duì)有種鶴立雞群的感覺(jué)，在它身上完全找不到矯揉造作，粗獷是唯一的形容詞。

　　在硬指標(biāo)方面獵豹Q6表現(xiàn)正常，38°的接近角很不錯(cuò)，但離去角略小，500mm的涉水深度還可以再大一點(diǎn)，想要在艱苦條件下生存，必須得有些真本事。扁平比達(dá)到85的輪胎更是為了越野路況中的舒適性以及穩(wěn)定性而考慮，

　　提到硬派越野車(chē)你會(huì)想到誰(shuí)？帕杰羅還是普拉多？我覺(jué)得獵豹Q6給我的感覺(jué)更接近路虎衛(wèi)士，你可以說(shuō)它設(shè)計(jì)落伍、呆板，但是對(duì)于一輛硬派SUV來(lái)說(shuō)，要的就是這個(gè)feel。

● 內(nèi)飾

　　內(nèi)飾造型要比外觀設(shè)計(jì)強(qiáng)了不少，但也僅限于和外觀比。用2015年的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，獵豹Q6和時(shí)尚、年輕、豪華這些詞都不沾邊。一切本著實(shí)用的目的出發(fā)，沒(méi)有什么花哨的玩意。

　　對(duì)于一輛硬派SUV來(lái)說(shuō)，配置一直是塊兒短板�？梢岳斫鉃樵綇�(fù)雜的系統(tǒng)越容易出現(xiàn)故障，所以獵豹Q6只配備了最基本的東西，滿足日常的剛需，夠用就行了。

　　獵豹Q6在內(nèi)飾上也存在一些問(wèn)題，比如主駕駛車(chē)窗升降，我只能選擇一鍵升或者一鍵降，要是想開(kāi)一點(diǎn)窗戶透透氣，必須找準(zhǔn)時(shí)間，待車(chē)窗降到合適的位置時(shí)馬上拉一下按鍵，才能讓它停住，升起時(shí)也是同理。而大尺寸的天窗根本就沒(méi)考慮前排乘客，控制區(qū)也位于駕駛員腦后，必須要盲操作。

● 乘坐空間

　　獵豹Q6前兩排的乘坐空間很不錯(cuò)，不論頭部還是腿部都有足夠的空間。而第三排座椅則完全是為了應(yīng)急，成年人坐著太憋屈，坐個(gè)小孩還湊合。

● 后備廂

　　獵豹Q6的后備廂表現(xiàn)一般，主要是常規(guī)狀態(tài)下后輪和第三排座椅都侵占了一些空間，后排座椅放倒后還有25cm的凸起，裝載大件物品的時(shí)候肯定會(huì)有些影響。而打開(kāi)第三排座椅之后所剩的空間就只能放書(shū)包、登機(jī)箱了。另外第二排座椅掀起后會(huì)卡在中央扶手箱的后沿，這樣的設(shè)計(jì)讓人很無(wú)語(yǔ)，本來(lái)還指望它能提供更大的裝載空間，現(xiàn)在看是沒(méi)戲了。

● 儲(chǔ)物空間

　　獵豹Q6車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格數(shù)量和易用性算是正常水平，沒(méi)什么驚喜，也不會(huì)覺(jué)得不夠用，就是前后門(mén)板的儲(chǔ)物能力太差了，幾乎放不了什么東西。另外2014款車(chē)型上的后排獨(dú)立空調(diào)變成了現(xiàn)在的煙灰缸和杯架，這么做到底值不值大家自己判斷吧。

　　注：由于條件所限，靜態(tài)體驗(yàn)部分為2.0T車(chē)型，試駕環(huán)節(jié)為2.4L車(chē)型，下文中的動(dòng)態(tài)照片均為輕度改裝車(chē)輛，而我實(shí)際駕駛的還是市售版的2.4L車(chē)型，給您帶來(lái)的不便還請(qǐng)諒解。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　獵豹Q6全系共有2.4L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配5擋和6擋手動(dòng)變速箱。這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力，最大扭矩230�！っ�，參數(shù)表現(xiàn)平平，也沒(méi)有什么先進(jìn)的技術(shù)，還是那句話，皮實(shí)耐用就夠了。

● 懸架系統(tǒng)

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　獵豹Q6的2.4L和2.0T車(chē)型均采用分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后軸為開(kāi)放式差速器，共有2H（后驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）和4L（低速四驅(qū)）三種模式。2H和4H之間切換可在行駛中完成，要想切到4L車(chē)輛必須靜止才行，在4L模式下可將扭矩放大1.25倍。

● 駕駛感受

　　獵豹Q6讓我印象最深的地方在于遇到大起伏時(shí)車(chē)內(nèi)的舒適性。懸架系統(tǒng)的行程比較長(zhǎng)，每次壓縮或拉伸的時(shí)候，車(chē)內(nèi)乘客都有很明顯的拋離感，不過(guò)并不生硬，不會(huì)有一屁股坐地上的感覺(jué)。能夠明顯感覺(jué)到懸架在極力拉住車(chē)身，這樣的感受可能和我們印象中帶大梁的車(chē)型有所不同。

　　離合器的行程比較長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)也很模糊，經(jīng)常找不準(zhǔn)位置，為了能做到順利起步，油門(mén)必須跟上。在試駕的過(guò)程中，幾乎所有人都出現(xiàn)了大腳轟油的現(xiàn)象。變速箱的擋位也不夠清晰，每次操作的時(shí)候總要確認(rèn)一下到底掛沒(méi)掛進(jìn)去。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備在鋪裝路面沒(méi)什么問(wèn)題，4L模式下放大1.25倍的扭矩應(yīng)付一些小坡道難度也不大，只是在長(zhǎng)距離大角度上坡時(shí)給人信心不足，生怕動(dòng)力中斷停在半路。對(duì)于一臺(tái)經(jīng)常要面對(duì)惡劣路況的硬派SUV來(lái)說(shuō)，2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是有所欠缺。

　　獵豹Q6的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是標(biāo)準(zhǔn)的硬派SUV表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向比很大，曠量也很明顯，跟駕駛員幾乎沒(méi)有交流，拐彎基本靠預(yù)估，看到車(chē)頭指向了想去的方向趕緊回輪就行。連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)不停的打方向甚至有種開(kāi)船的感覺(jué)。另外在遇到大起伏時(shí)方向盤(pán)太敏感了，必須牢牢緊握，否則突然的轉(zhuǎn)動(dòng)絕對(duì)會(huì)給你來(lái)個(gè)措手不及。

● 全文總結(jié)

　　在軍用市場(chǎng)耕耘多年的獵豹汽車(chē)此次面向民用推出了獵豹Q6，拋開(kāi)外觀設(shè)計(jì)不說(shuō)，內(nèi)飾造型、空間表現(xiàn)都值得表?yè)P(yáng)。非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)在面對(duì)爛路時(shí)也有著很不錯(cuò)的舒適性，只是要想挑戰(zhàn)一些高強(qiáng)度越野，它的硬件條件還需加強(qiáng)。獵豹Q6究竟適合什么樣的消費(fèi)者呢？我想應(yīng)該是那些不看重設(shè)計(jì)和配置，經(jīng)常走爛路需要一輛相對(duì)可靠代步工具的純爺們。所以在選擇它之前，也應(yīng)該先想想自己是否具備這種氣質(zhì)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰）

● 相關(guān)鏈接

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	獵豹Q6 2015款 2.4L 手動(dòng)四驅(qū)卓越型	獵豹Q6 2015款 2.0T 手動(dòng)四驅(qū)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.69萬(wàn)	17.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	獵豹汽車(chē)	獵豹汽車(chē)
級(jí)別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)IV
上市時(shí)間	2014.12	2014.12
最大功率(kW)	108	130
最大扭矩(N·m)	230	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.4L 147馬力 L4	2.0T 177馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4890*1795*1940	4890*1795*1940
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座SUV	5門(mén)7座SUV
最高車(chē)速(km/h)	150	155
官方0-100km/h加速(s)	18	17
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.5	10.8
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	獵豹Q6 2015款 2.4L 手動(dòng)四驅(qū)卓越型	獵豹Q6 2015款 2.0T 手動(dòng)四驅(qū)版
長(zhǎng)度(mm)	4890	4890
寬度(mm)	1795	1795
高度(mm)	1940	1940
軸距(mm)	2725	2725
前輪距(mm)	1470	1470
后輪距(mm)	1490	1490
滿載最小離地間隙(mm)	210	210
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7
油箱容積(L)	92	92
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1910	1950
發(fā)動(dòng)機(jī)	獵豹Q6 2015款 2.4L 手動(dòng)四驅(qū)卓越型	獵豹Q6 2015款 2.0T 手動(dòng)四驅(qū)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	2TZ	4G63S4T
排量(mL)	2438	1997
排量(L)	2.4	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	9.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	147	177
最大功率(kW)	108	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5500
最大扭矩(N·m)	230	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2600-3200	2400-4800
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)IV
變速箱	獵豹Q6 2015款 2.4L 手動(dòng)四驅(qū)卓越型	獵豹Q6 2015款 2.0T 手動(dòng)四驅(qū)版
擋位個(gè)數(shù)	5	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	獵豹Q6 2015款 2.4L 手動(dòng)四驅(qū)卓越型	獵豹Q6 2015款 2.0T 手動(dòng)四驅(qū)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	分時(shí)四驅(qū)	分時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	待查	待查
前懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式
車(chē)輪制動(dòng)	獵豹Q6 2015款 2.4L 手動(dòng)四驅(qū)卓越型	獵豹Q6 2015款 2.0T 手動(dòng)四驅(qū)版
前制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	鼓式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	235/85 R16	235/85 R16
后輪胎規(guī)格	235/85 R16	235/85 R16
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸

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