● M4手動(dòng)擋駕駛體驗(yàn)

　　我們?cè)跍y(cè)試過全新M4很長時(shí)間之后，編輯部又到了這臺(tái)M4手動(dòng)擋的測(cè)試車，不過由于不是同時(shí)期來到我們編輯部，這三臺(tái)車（包括M3 E92）沒有碰到面，拍攝和測(cè)試也都是單獨(dú)進(jìn)行。測(cè)試條件不同，M4手動(dòng)擋的測(cè)試成績并不能跟全新M4和M3 E92放到一起，所以我們單獨(dú)看看這臺(tái)車的駕駛感受，以及測(cè)試成績表現(xiàn)。

　　對(duì)于一款性能車來說，手動(dòng)擋車型往往是給最純粹的性能愛好者準(zhǔn)備的，選擇M4手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者，肯定知道自己想要什么，這款車能給予什么。我們?cè)谠囻{過M4自動(dòng)擋之后再試駕M4手動(dòng)擋，也覺得如果單純講駕駛樂趣，那毫無疑問要選擇M4手動(dòng)擋。

　　擋位有吸入感，換擋手感非常好，離合點(diǎn)很清晰，離合器也不是那種死沉的，很好控制，M4手動(dòng)擋上手很容易，即便是初級(jí)駕駛者也可以很快找到自己喜歡的駕駛方式，而且非常容易提升信心。

　　儀表盤上有擋位提示，如果在一個(gè)擋位保持時(shí)間稍長，同時(shí)油門踏板的深淺沒有變化，電腦就會(huì)提示駕駛者需要提升一個(gè)或者兩個(gè)擋位。變速箱擋位間的齒比非常綿密，激烈駕駛時(shí)還好，如果是日常駕駛，就需要頻繁切換擋位。

　　市區(qū)路況下行駛是挺悲劇的，M4手動(dòng)擋即便離合器和擋位都不是很沉，但長時(shí)間在這種蠕行狀態(tài)下，駕駛者也很容易疲勞，因?yàn)樾枰�頻繁在一至三擋之間來回切換，對(duì)于耐性是個(gè)考驗(yàn)。從這一點(diǎn)來說，如果這輛車需要偶爾代步，那我倒更愿意選擇M4自動(dòng)擋車型。

● M4手動(dòng)擋性能測(cè)試

　　M4手動(dòng)擋車型相對(duì)于自動(dòng)擋車型來說測(cè)試難度更大一些，因?yàn)樾枰獪y(cè)試者根據(jù)多次測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)來判斷合理的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過控制轉(zhuǎn)速來控制輪胎附著力，最理想的狀態(tài)是起步時(shí)控制在合理轉(zhuǎn)速，讓輪胎出現(xiàn)非常輕微的打滑空轉(zhuǎn)，之后迅速完成起步，不要有拖泥帶水的感覺。我們的測(cè)試結(jié)果是在多達(dá)數(shù)十次測(cè)試后完成的。

　　M4手動(dòng)擋0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，而官方成績?yōu)?.3秒，我們的測(cè)試成績跟官方成績比較接近。0-400米加速時(shí)間為12.89秒，尾速為186km/h。

● 剎車測(cè)試

　　多次剎車距離成績保持非常穩(wěn)定，基本都是在36米多。而且從剎車曲線可以看出，剎車G值一直保持在-1g以上，剎車力度很足，而且非常穩(wěn)定。