風(fēng)格較居家/整體偏實(shí)用 測試啟騰M70
■ 試駕體驗(yàn)
本次我們測試的啟騰M70，搭載的是一臺使用VVT技術(shù)的1.2L汽油發(fā)動機(jī)，最大功率為91馬力（67千瓦）/6000rpm，最大扭矩達(dá)到118�！っ�/4000rpm。并采用中置后驅(qū)的驅(qū)動形式。
在離合器及油門踏板的調(diào)校上，啟騰M70還是符合預(yù)期的。離合器的行程并不算長，不過踏板偏低，油門踏板的表現(xiàn)較為輕盈。起步時，盡量給一些油，會更好的抑制熄火的產(chǎn)生。相比其它微面產(chǎn)品，啟騰M70還算是比較容易上手的。不過在換擋方面，尤其是較為迅速的換擋過程時，需要進(jìn)行反復(fù)兩次才能切入相應(yīng)的擋位。
在中低速行駛時，其油門的響應(yīng)較為積極，尤其是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000-2500rpm時。而當(dāng)時速超過70km/h后，其加速感就會有減弱之勢。整體來看，其滿足日常的使用還是可以的。
測試車型配備的是EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向操作輕松方便，這也是其優(yōu)越于同級別車型的地方。噪音方面，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-2500rpm的日常駕駛時所產(chǎn)生的噪音，對人們聽覺的影響并不是很大。而如果需要進(jìn)行提速超車或激烈駕駛時，把轉(zhuǎn)速提升到3000rpm后，“嗡嗡”的噪聲會比較明顯。
剎車方面的表現(xiàn)，與大多數(shù)微面產(chǎn)品基本相當(dāng)，前半段偏軟，繼續(xù)深踩剎車踏板后會得到較為明顯的制動效果。其采用的前麥弗遜式、后整體橋式（彈性元件為5片變截面鋼板）的懸架結(jié)構(gòu)，是這一級別微面車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。其特點(diǎn)就是承載能力較強(qiáng)，舒適性欠佳。
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