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以排量換市場(chǎng) 測(cè)試昂科威20T四驅(qū)豪華型

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◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

通用別克 昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型

通用別克 昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型

  動(dòng)力方面,昂科威20T車型搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率169馬力(124千瓦),最大扭矩可達(dá)250牛·米,與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是全新的7速雙離合變速箱,這臺(tái)變速箱采用干式結(jié)構(gòu),并且為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)駕駛環(huán)境,廠家針對(duì)耐熱性進(jìn)行了一定提升。

通用別克 昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型

  對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量接近1.7噸的SUV而言,一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)難免會(huì)讓人們對(duì)它的動(dòng)力有所懷疑。不過(guò)在真正開(kāi)上路之后,這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)很快便打消了我的顧慮。為了保證動(dòng)力,油門踏板初段十分靈敏,輕踩油門轉(zhuǎn)速便會(huì)躥升至2000rpm附近,保證車輛擁有足夠的扭矩可供調(diào)配,變速箱此時(shí)也將換擋時(shí)機(jī)推至2500rpm左右。

通用別克 昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型

  說(shuō)到換擋,這臺(tái)干式雙離合變速箱在低速時(shí)還是無(wú)法避免頓挫的產(chǎn)生,這種現(xiàn)象在一換二、二換三時(shí)尤為明顯。除此之外,變速箱在面對(duì)急加速時(shí)的反應(yīng)也有些拖沓,“地板油”之后能夠感覺(jué)到明顯的動(dòng)力中斷,變速箱往往都要等待轉(zhuǎn)速提升到5000rpm左右才開(kāi)始結(jié)合,整體表現(xiàn)與28T車型上的那臺(tái)6速自動(dòng)變速箱相距甚遠(yuǎn)。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

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  由于雙離合變速箱對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行了限制,因此車輛在起步時(shí)顯得十分安靜,四條輪胎沒(méi)有任何打滑的跡象,g值也穩(wěn)定在0.5g左右。從最終的成績(jī)來(lái)看,11.49秒的加速時(shí)間比起兩驅(qū)版車型慢了1秒多。

◆ 油耗測(cè)試

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  與28T車型一樣,昂科威的20T車型全系均配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。在102.5公里的測(cè)試中,這臺(tái)20T車型一共消耗了9.62升燃油,百公里平均油耗僅為9.4升/百公里,與兩驅(qū)版車型的油耗相差無(wú)幾,成績(jī)相當(dāng)出色。

動(dòng)力滿分得分
發(fā)動(dòng)機(jī)8.03.3
加速2.50.5
中途加速2.50.4
運(yùn)轉(zhuǎn)平順性1.51.4
油門響應(yīng)1.51.0
變速箱8.04.8
變速箱自動(dòng)8.04.8
變速箱手動(dòng)8.0--
環(huán)保8.06.2
油耗7.06.0
環(huán)保技術(shù)1.00.2
總分24.014.3

  受到變速箱的拖累,昂科威20T四驅(qū)版車型在加速與中途加速兩項(xiàng)上扣分較多,另外變速箱本身的得分也不太樂(lè)觀,只有油耗一項(xiàng)的分?jǐn)?shù)拿到了不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。最終在這一環(huán)節(jié)中昂科威20T四驅(qū)版車型得到了14.3分,成績(jī)一般。

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    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,動(dòng)力強(qiáng)、平順性好,不管開(kāi)著坐著都很不錯(cuò),目前仍然是這個(gè)級(jí)別中非常值得推薦的車。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說(shuō)是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結(jié)合不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠,性價(jià)比很高。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒(méi)什么可說(shuō)的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺(jué)得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

  • 昂科威Plus 2015款 20T 四驅(qū)豪華型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降低售價(jià),這是擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說(shuō)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算能被認(rèn)可的話,7速雙離合則實(shí)在讓人難以滿意。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    很多人都比較擔(dān)心1.5T的動(dòng)力表現(xiàn),實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,并不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的感覺(jué)。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價(jià)位車型有著明顯的優(yōu)勢(shì),對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,反應(yīng)速度還是有待提升,平順性方面會(huì)不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準(zhǔn)高端緊湊型SUV市場(chǎng),相比這一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,更高一級(jí)的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢(shì),而配合有些生疏的動(dòng)力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

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    1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò),動(dòng)力儲(chǔ)備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價(jià)格,還是可以給一個(gè)8分的成績(jī),與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢(shì)的。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個(gè)中型SUV配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很大膽,其實(shí)它的動(dòng)力還夠,只是沒(méi)了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對(duì)駕駛感受的影響更大,低速不時(shí)的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無(wú)疑問(wèn),28T更值得擁有。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過(guò)配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實(shí)用的配置。1.5T的動(dòng)力并沒(méi)有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

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    測(cè)試文章:配置豐富/駕駛舒適 測(cè)試別克昂科威2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富,而且乘坐空間也足夠?qū)挸,活?dòng)范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴(kuò)展性。動(dòng)力方面,2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了足夠的動(dòng)力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進(jìn)步,只是在反應(yīng)速度上還有待提升。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動(dòng)力性能也位列同價(jià)位車型中的前列,同時(shí)變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進(jìn)步,是一款可以對(duì)當(dāng)今市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    無(wú)論對(duì)別克還是國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)而言,昂科威都是一款重量級(jí)產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),備受詬病的變速箱問(wèn)題也得到了良好的解決,只要價(jià)格不太離譜,相信一定會(huì)被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所接受。

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昂科威Plus 2015款 20T 四驅(qū)豪華型

指導(dǎo)價(jià):25.99萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
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