[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  記得索納塔八剛亮相的時(shí)候給人的印象是相當(dāng)深刻的，不是因?yàn)樗�和同�?jí)別對(duì)手比多么優(yōu)秀，而是和前代車(chē)型比各方面的進(jìn)步都很明顯。這次北京現(xiàn)代推出索納塔九，基本復(fù)刻了索納塔八上市時(shí)的情景。我們能看到現(xiàn)代在采取步步為營(yíng)的策略，就是每代新車(chē)型都有進(jìn)步，穩(wěn)扎穩(wěn)打地提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)如果和同級(jí)別其他廠商的產(chǎn)品比較，索納塔九能否做到步步為“贏”呢？這要測(cè)過(guò)才知道。

　　這次我測(cè)試的是索納塔九 1.6T頂配車(chē)型DLX尊貴型（下文中簡(jiǎn)稱(chēng)的索納塔九均專(zhuān)指這款車(chē)型），這款車(chē)型在今年1月份我們就有過(guò)詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，而這次可以算第二次親密接觸了。所以對(duì)于基本面的介紹本文將略過(guò)，但上次試駕沒(méi)有提及的一些細(xì)節(jié)，還是會(huì)在本文中出現(xiàn)。如果對(duì)索納塔九基本的體驗(yàn)內(nèi)容感興趣可點(diǎn)擊查閱之前的試駕文章。

　　首先想說(shuō)下索納塔九的大燈配置，其氙氣大燈帶有智能遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換和轉(zhuǎn)向輔助功能。前者指開(kāi)遠(yuǎn)光燈時(shí)如果對(duì)向車(chē)輛距離650米之內(nèi)，或同向車(chē)輛距離260米之內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將遠(yuǎn)光切換為近光，以避免對(duì)其他車(chē)輛造成影響。不過(guò)一般在市區(qū)內(nèi)很少需要開(kāi)遠(yuǎn)光，這項(xiàng)功能發(fā)揮作用的地方一般在市區(qū)以外。更加常用的是轉(zhuǎn)向輔助照明，通過(guò)實(shí)測(cè)此功能可將燈光覆蓋范圍增大20°，這在夜間和光線不佳的地下車(chē)庫(kù)里非常有用，可以讓駕駛者更快發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)。

　　很多車(chē)型的電動(dòng)折疊后視鏡是需要打開(kāi)車(chē)門(mén)，或者啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后才會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，而索納塔九則是在駕駛者接近車(chē)門(mén)到約1米的位置時(shí)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。每次我走到車(chē)跟前，看著它緩緩張開(kāi)耳朵，總有種莫名的喜感，就和自己的狗狗看見(jiàn)自己就開(kāi)始搖尾巴時(shí)一樣。

　　現(xiàn)在的中型車(chē)市場(chǎng)上，大家都不遺余力地提升著自家車(chē)型的安全性。裝備各種安全配置時(shí)似乎從不吝嗇成本。不過(guò)即便這樣，膝部氣囊的出現(xiàn)頻率也不大，索納塔九是少有的裝備這項(xiàng)配置的中型車(chē)之一。

　　中型車(chē)顯然要比小型車(chē)、緊湊型車(chē)更多的去照顧后排乘客的感受，因此后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾就在夏天成為一項(xiàng)常用的配置。不過(guò)很多車(chē)型只將其裝備在高配版本上，比如蒙迪歐、帕薩特和雅閣，和索納塔九價(jià)位接近的車(chē)型中有此配置的并不多。

日常駕駛表現(xiàn)：

　　在減排增效的大趨勢(shì)下，各大廠商都陸續(xù)推出了自己的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。索納塔九的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)別車(chē)型的類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率處于第一陣營(yíng)里，而最大扭矩則領(lǐng)先于主要對(duì)手。另外7擋雙離合變速箱無(wú)論是擋位數(shù)量和結(jié)構(gòu)都有別于其他廠商的6AT，所以索納塔九的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常令人期待。

　　正式開(kāi)車(chē)上路后，用不了多久即可感覺(jué)到索納塔九的動(dòng)力表現(xiàn)和懸架的調(diào)校都較索納塔八有著長(zhǎng)足的進(jìn)步。首先來(lái)說(shuō)懸架，索納塔九的懸架在各方面的衡量標(biāo)準(zhǔn)里取得了不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，徹底沒(méi)有了索納塔八給人的那種松散感。在類(lèi)似過(guò)減速坎這種顛簸路段時(shí)，懸架可以有效過(guò)濾多余的震動(dòng)同時(shí)抑制車(chē)身的起伏。而在需要支撐力度的彎道中，懸架結(jié)構(gòu)也能盡職盡責(zé)。

　　在普通駕駛模式下，索納塔九的動(dòng)力響應(yīng)能做到及時(shí)、輕快。在渦輪增壓器啟動(dòng)之前，并沒(méi)有動(dòng)力跟不上的感覺(jué)，這對(duì)于小排量增壓中型車(chē)來(lái)說(shuō)值得肯定。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，低速時(shí)沒(méi)有不順暢的情況，換擋速度可以感覺(jué)出來(lái)并不是很快，這應(yīng)該也是在調(diào)校時(shí)取的平衡點(diǎn)。相比另外兩種駕駛模式，我覺(jué)得普通模式開(kāi)起來(lái)最為舒心，因?yàn)樗�的�?dòng)力響應(yīng)和平順性都可以滿意要求，而且它沒(méi)有什么怪脾氣，而另兩種模式都有點(diǎn)自己的個(gè)性需要駕駛者來(lái)適應(yīng)。

　　經(jīng)濟(jì)模式一心只想著如何降低油耗，所以它提前了換擋轉(zhuǎn)速、降低了油門(mén)靈敏度，油箱快見(jiàn)底想省油時(shí)肯定要用這么模式，不過(guò)我并不太喜歡它，原因是這種模式對(duì)動(dòng)力輸出的影響有些大，在經(jīng)濟(jì)模式下開(kāi)車(chē)心理會(huì)有點(diǎn)壓抑的感覺(jué)，比如等紅燈變綠燈起步時(shí)，同樣是位于頭排，我只能眼睜睜地看著左右車(chē)道的其他車(chē)輛擦身而過(guò)。

　　運(yùn)動(dòng)模式則是另一個(gè)極端。此模式下油門(mén)變得很靈敏，變速箱也樂(lè)于積極降擋。就算我想以平常心來(lái)開(kāi)車(chē)，索納塔九自己也不會(huì)讓我靜下心來(lái)。有人會(huì)覺(jué)得動(dòng)力響應(yīng)積極是好事，我承認(rèn)在一路暢通時(shí)的確如此，但就怕那種一段較通暢，一段車(chē)較多的路況，因?yàn)橐坏┬旭偟杰?chē)多路段，運(yùn)動(dòng)模式表現(xiàn)出來(lái)的躁動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始影響車(chē)內(nèi)人員的舒適性，而此時(shí)我就會(huì)不自覺(jué)地趕緊將駕駛模式調(diào)回到普通模式。所以干脆就用普通模式開(kāi)，挺好。

　　索納塔九裝備了兩項(xiàng)對(duì)駕駛安全性有潛在幫助的配置，其中車(chē)道偏離警告是同級(jí)別中不多見(jiàn)的配置，值得表?yè)P(yáng)。需要指出的一點(diǎn)問(wèn)題是，系統(tǒng)需要等到一側(cè)車(chē)輪已經(jīng)壓上分道線后才會(huì)發(fā)出聲音警告，而通常此時(shí)駕駛者還會(huì)需要那么零點(diǎn)幾秒的反應(yīng)時(shí)間，也就是說(shuō)等駕駛者開(kāi)始糾正車(chē)身時(shí)，已經(jīng)有1/4個(gè)車(chē)身跨到旁邊的車(chē)道去了，所以如果警告的時(shí)機(jī)再提前一些就更好了。

性能測(cè)試開(kāi)始：

　　和很多裝備雙離合變速箱的車(chē)型一樣，索納塔九在起步時(shí)也會(huì)出于對(duì)變速箱的保護(hù)而限制起步時(shí)的最大轉(zhuǎn)速。因此剛起步的那0.5秒內(nèi)，動(dòng)力并不能完全發(fā)揮。作為驅(qū)動(dòng)輪的兩個(gè)前輪沒(méi)有絲毫打滑，車(chē)頭微微上抬，整個(gè)起步過(guò)程極為平穩(wěn)甚至有點(diǎn)無(wú)聊。

　　但在0.5秒之后動(dòng)力開(kāi)始全力釋放，加速度最大能超過(guò)0.6g，并在整個(gè)1擋區(qū)間內(nèi)維持在0.5g左右，此刻駕駛者可以感到有推背感。0-100km/h過(guò)程需要經(jīng)過(guò)兩次換擋，1擋升至2擋時(shí)非常利索，體現(xiàn)出雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)。但2擋升至3擋時(shí)，動(dòng)力輸出的連貫性略微被阻礙，從曲線圖上看換擋時(shí)間用了0.4秒左右，這和一般自動(dòng)變速箱的用時(shí)差不多了。不過(guò)最終8.54秒的成績(jī)是值得稱(chēng)贊的，和無(wú)論同樣使用小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手相比，索納塔九1.6T在加速表現(xiàn)上更加出眾。

關(guān)于提升剎車(chē)性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)明：

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī)，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　全力制動(dòng)測(cè)試時(shí)，索納塔九的車(chē)身姿態(tài)保持的非常好。連續(xù)10次100-0km/h剎車(chē)的成績(jī)大多比較緊密地分布在40-41米區(qū)間內(nèi)，抗熱衰性的表現(xiàn)也不錯(cuò)。最終40.68米的平均水平可以被認(rèn)可，不過(guò)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還有些差距，且也沒(méi)有進(jìn)入汽車(chē)之家剎車(chē)距離的優(yōu)秀范圍內(nèi)。

噪音測(cè)試

　　索納塔九對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制比較出色，這也是其怠速噪音值遠(yuǎn)低于我們的推薦值的主要原因。不過(guò)對(duì)于風(fēng)噪的隔絕就遠(yuǎn)沒(méi)有那么好了，當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h后，車(chē)內(nèi)主要的噪音源就是風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤(pán)噪音倒是全程都控制的不錯(cuò)。

油耗測(cè)試：

　　索納塔九的平均油耗為7.4升/百公里，這個(gè)成績(jī)?cè)谖覀兊?a href="http://frontenacatvclub.com/channel2/bestauto/list.aspx?type=3&levelId=4" target="_blank">中型車(chē)油耗排名中名列前位。動(dòng)力系統(tǒng)的貢獻(xiàn)顯而易見(jiàn)，另一方面是索納塔九的風(fēng)阻系數(shù)為0.27，相比索納塔八的降低了0.02，在整個(gè)中型車(chē)領(lǐng)域里這樣的風(fēng)阻系數(shù)也值得稱(chēng)贊，因此也優(yōu)化了索納塔九的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外1.6T車(chē)型可使用93#（京92#）汽油，并沒(méi)有因?yàn)樾�率的提升而�?duì)油品的要求變苛刻了。

全文總結(jié)：

　　索納塔九是一款可以輕松駕駛的車(chē)型，相比前代的進(jìn)步主要體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)和懸架的操控表現(xiàn)上，這兩方面在前文中已經(jīng)得到了充分的肯定。如果拿同級(jí)別其他廠商的車(chē)型來(lái)比較，索納塔九的操控表現(xiàn)已經(jīng)可以做到和其他合資品牌車(chē)型旗鼓相當(dāng)?shù)乃�平。而�?dòng)力性能和油耗水平上，索納塔九則能表現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)。剎車(chē)和噪音的表現(xiàn)并不算出色，這是有更大提升空間的地方。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，索納塔九已經(jīng)擺脫了索納塔八平庸無(wú)突出亮點(diǎn)的形象，在一些方面上和同級(jí)別對(duì)手相比已經(jīng)有了能贏的資本，這才是此次換代的最大意義所在。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭宇）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	21.78萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	北京現(xiàn)代
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2015.03
最大功率(kW)	132.4
最大扭矩(N·m)	265
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 180馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4855*1865*1485
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.54
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.68
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.4
整車(chē)質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4855
寬度(mm)	1865
高度(mm)	1485
軸距(mm)	2805
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	145
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	510
整備質(zhì)量(kg)	1566
發(fā)動(dòng)機(jī)	索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	G4FJ
排量(mL)	1591
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132.4
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋干式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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