■ 性能測試

　　在去年，我們已經(jīng)開始對微面、皮卡等商用車進行測試，并先后有了7期文章，想必大家已經(jīng)大致了解到它與乘用車測試的不同之處。我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進行剎車測試了。這次的風(fēng)光360測試車配備ABS，因此它的剎車測試在我們的測試范圍。

關(guān)于測試時車輛負(fù)重情況的說明：

　　在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態(tài)，為了方便計算，所以我們統(tǒng)一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

　　經(jīng)過多次嘗試后，我們將風(fēng)光360的起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右。隨著離合踏板的迅速抬起，車輛便產(chǎn)生向前沖出的動力。起步時候的G值在0.4g，前半段提速過程表現(xiàn)還可以的。最終我們測得的風(fēng)光360空載0-100km/h加速成績?yōu)?2.57秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績?yōu)?.83秒。

〖空載狀態(tài)測試〗

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后，前輪驅(qū)動的風(fēng)光360在全力起步的前半秒打滑明顯，并有拖沓的感覺，之后G值基本控制在0.3上下。最終我們測得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.10秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.27秒。

● 剎車測試

〖空載狀態(tài)測試〗

　　在剎車測試方面，風(fēng)光360的表現(xiàn)一般，前半段的剎車力度偏軟，從而影響了它在空載和負(fù)重狀態(tài)下的剎車成績。最終空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車距離為21.18米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為23.07米。

● 油耗測試

　　在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為32km/h，耗時3小時55分。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了123.1公里，共消耗汽油9.17L，換算下來百公里的平均油耗約7.4L。

★ 編輯總結(jié)

　　風(fēng)光360較風(fēng)光相比，在外觀和內(nèi)飾上都進行了升級，時尚感更為突出。帶紅色縫合線的黑色皮革座椅用料扎實，第二排座椅還可以4/6比例向前翻折，后備廂的空間也更加靈活和規(guī)整。集成了藍(lán)牙電話、倒車影像、GPS導(dǎo)航的中央彩色顯示屏非常實用。

　　經(jīng)過我們的試駕體驗及測試，采用前置前驅(qū)的風(fēng)光360在動力方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，滿足日常的駕駛和簡單的操控不成問題。另外，它在噪音方面控制的不錯，整體來講，風(fēng)光360比較適合家庭使用。空載狀態(tài)下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為5.83秒和12.57秒，負(fù)重400公斤狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績?yōu)?.10秒。不過，剎車方面仍是它的軟肋。我們測得空載和負(fù)重400公斤狀態(tài)下，60-0km/h的剎車成績分別為21.18秒和23.07米。

　　在售價方面，風(fēng)光 1.5L 360手動豪華型的市場價格為6.69萬元。競爭對手五菱宏光1.5L S手動豪華型和1.5L金歐諾豪華型的市場指導(dǎo)價格分別為6.98萬元和6.69萬元。從價格和配置方面看，三者相差不多（五菱宏光S貴些，但一些地方已出現(xiàn)2000-3000元的優(yōu)惠），而風(fēng)光360的優(yōu)勢則在于時尚的外觀和內(nèi)飾，及更為靈活多變的后備廂空間。（文/圖/攝 汽車之家 王亮，測試協(xié)助/柳偉 姚丙寅）

● 相關(guān)閱讀：

查看同類文章：

微面試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

輕客試駕評測

跑車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<