● 測(cè)試成績
看過了日常駕駛表現(xiàn),再來讓我們看看這臺(tái)兩驅(qū)版車型在性能測(cè)試中的成績。
◆ 0-100km/h加速測(cè)試
由于CVT變速箱的限制,繽智在加速測(cè)試中只能以低于2000rpm的轉(zhuǎn)速起跑,底氣稍顯不足,而在加速過程中,CVT變速箱又沒有升擋,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持在6000rpm,聽起來聲勢(shì)十足,但動(dòng)力卻沒有太強(qiáng)的表現(xiàn)。
經(jīng)過測(cè)試,這臺(tái)兩驅(qū)版的繽智在0-100km/h加速測(cè)試中跑出了9.87秒的好成績,較之前四驅(qū)版車型的10.99秒有了1秒左右的提升,而與搭載同樣動(dòng)力系統(tǒng)的東風(fēng)本田XR-V相比,則基本處于同一水平。這樣的成績,即便是與更高一級(jí)別的緊湊型SUV相比也是相差無幾。
◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
這臺(tái)兩驅(qū)版的繽智在100-0km/h測(cè)試中給了我們又一個(gè)驚喜,多次剎車成績穩(wěn)定在39米左右,平均成績達(dá)到39.01米。從曲線圖上可以看出,繽智在制動(dòng)初始時(shí)G值下探充足,之后也沒有特別大的波動(dòng)。
◆ 行駛噪音
在噪音測(cè)試中,繽智也交出了一份不錯(cuò)的成績,怠速、60km/h、80km/h以及120km/h各項(xiàng)成績均低于我們給出的推薦值,尤其是怠速噪音,38.2分貝的噪音基本上已經(jīng)達(dá)到了中型車的標(biāo)準(zhǔn),這一點(diǎn)對(duì)于繽智來說著實(shí)不易。
◆ 油耗成績
繽智全系車型均配有ECO節(jié)能駕駛模式,這套系統(tǒng)主要通過限制節(jié)氣門開度,減小噴油量,以一種溫和的方式來降低油耗。最終,這臺(tái)兩驅(qū)版的繽智在115.1公里的測(cè)試中,一共消耗了9.02升汽油,計(jì)算后平均油耗為7.8升,低于我們的推薦值,算是“小”有所成吧。
● 全文總結(jié)
總體來看,繽智兩驅(qū)豪華型基本繼承了四驅(qū)旗艦型的優(yōu)點(diǎn),并且在加速、剎車以及油耗方面進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大,當(dāng)然這些功勞都要算在舍棄的四驅(qū)系統(tǒng)上。對(duì)于一款定位城市的小型SUV而言,四驅(qū)系統(tǒng)在日常使用中的意義并不大,而且四驅(qū)加身后的高昂價(jià)格也偏離了小型SUV的根本。
回到我們最開始拋出的問題,這臺(tái)叫做繽智的小型SUV能否滿足消費(fèi)者的日常需求?答案當(dāng)然是肯定的,無論從空間、配置還是動(dòng)力方面,這臺(tái)兩驅(qū)版車型都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),所以“滿足”完全沒有問題,只是離“滿意”還有一點(diǎn)差距。
之所以不能達(dá)到“滿意”的標(biāo)準(zhǔn),主要問題還是來自內(nèi)飾方面。其實(shí)配置上的缺失還算是情理之中,只是用料的差異讓人有些不滿,畢竟這是一款售價(jià)16.38萬的小型SUV,布/皮拼接座椅、織物車門內(nèi)飾這樣設(shè)計(jì)很難令消費(fèi)者滿意,更要命的是它的親兄弟本田XR-V可是真皮座椅+車門皮質(zhì)內(nèi)襯的組合。
16萬左右還能買到什么小型SUV?這個(gè)問題放在幾年前可能不太好回答,畢竟那時(shí)只有別克昂科拉敢把一款小型SUV賣到這個(gè)價(jià)錢,不過現(xiàn)如今,隨著人們對(duì)這類車型的追捧,現(xiàn)代ix25、TRAX創(chuàng)酷、雪鐵龍C3-XR也已經(jīng)加入到了這一行列,并且繽智還有更大的敵人,那就是與其一奶同胞的本田XR-V。
與這些競爭對(duì)手相比,時(shí)尚前沿的設(shè)計(jì)、靈活多變的空間以及成熟高效的動(dòng)力系統(tǒng)是繽智最大的優(yōu)勢(shì)。另外需要注意的是,繽智在與這些競爭對(duì)手同場(chǎng)競技時(shí),還需要提防一些非同級(jí)別的對(duì)手,畢竟16萬已經(jīng)可以買到入門級(jí)緊湊型SUV與入門級(jí)中型車了,這對(duì)于很多消費(fèi)者來說,都是一個(gè)不得不考慮的問題。(圖/文 汽車之家 李偉龍)
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