[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 摩納哥是個土豪扎堆兒的地方，滿大街跑豪車就不說了，港灣里的游艇都停滿了。這地方僅次于梵蒂岡，是世界上第二小的國家，又是人口最稠密的國家。各種人啊車啊匯聚在這里，可想而知得多擁擠。所以說，作為一輛汽車，“能鉆”是非?？少F的素質(zhì)，你坐著勞斯萊斯，我開著A1，我過得去，你過不去；你駕駛法拉利，我駕駛A1，你一腳油就得剎車，我一腳油就跟上了，哈哈，聽起來是不是特別逗。
新款A(yù)1在國內(nèi)的路試車已經(jīng)曝光了，奧迪官方宣布它會在2015年第一季度上市。雖然這只是海外的信息，但國內(nèi)既然已經(jīng)開始路試，相信距離上市也不遠了。這次改款的重點在于發(fā)動機和頭燈/尾燈，之前A1在國內(nèi)僅搭載一款122馬力的1.4TFSI發(fā)動機，這次海外的改款一口氣推出了從1.0TFSI到1.8TFSI的多款新動力，其中1.0TFSI是奧迪史上首款3缸發(fā)動機，這個咱們可不能錯過。
● 3缸發(fā)動機主要任務(wù)：省油、減排
國內(nèi)市場上我們比較熟悉的1.0T 3缸機器是福特的那款1.0GTDi發(fā)動機，125馬力/170?！っ椎臄?shù)據(jù)非常可觀。相比之下奧迪的這臺機器很明顯調(diào)校太保守了，這是因為奧迪會給車系布上很多款不同排量的發(fā)動機，想追求動力，有1.4TFSI/1.8TFSI可選。因此這款3缸機器的使命就是省油、減排。
● 靈活而富有樂趣的小車
別看發(fā)動機參數(shù)不惹眼，1.0TFSI的新A1可一點也不肉。充沛的低轉(zhuǎn)速扭矩貫穿了常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，舍得踩油門的話，它還能給你點小激情。A1的客戶群是奧迪家族里最年輕的，除了省油，偶爾能小撒個野還是很有必要的。
摩納哥位于法國南部，在這么一片長3.5km，最窄處僅有200m的彈丸之地上，最高海拔達到了573米，這地方的道路讓我想起了重慶——到處都是上下坡，這就對汽車的動力有了更高的要求。1.0TFSI的A1爬起坡兒來一點兒也不含糊，不過在坡道起步時，7速雙離合變速箱的反應(yīng)總是慢半拍，踩下油門后得等一下車才有動力，不夠順暢。
雙離合變速箱不夠直接，我得試試手動擋的。1.0TFSI的A1搭配的是5速的手動變速箱（其它排量汽油機為6速），擋把擋位清晰，行程適中，入擋帶些阻尼，挺帶感的。離合器的結(jié)合點很低，起步順暢，動力輸出當(dāng)然比雙離合變速箱直接多了。有了它的幫助，主觀感覺是動力更棒了。喜歡手動擋的朋友現(xiàn)在一定和我的想法一樣：趕緊把手動擋引入吧，便宜又有樂趣，會有年輕人買單的。
除了動力之外，3缸發(fā)動機最讓人擔(dān)心的應(yīng)該是振動和聲音。萬萬沒想到啊，這臺1.0TFSI發(fā)動機不但沒有讓我感覺到特別的振動，它在高轉(zhuǎn)時迸發(fā)出的聲浪居然還挺好聽！真是個大大的驚喜。我特意錄制了一段加速的視頻，想和大家分享發(fā)動機的聲音，結(jié)果酒店這破網(wǎng)不給力，傳視頻忒慢，只能晚些時候補上了（現(xiàn)在視頻已經(jīng)補上了，就在下面，歡迎點擊觀看）。話說，你們酒店就是這么對待土豪的嗎！？什么？土豪都不上網(wǎng)？都去賭場了？哦，好吧，回見，回見……
別看摩納哥地方小，這里不光有世界知名的賭場、歌劇院，還有著名的F1賽道——蒙特卡洛賽道。賽道即街道，比賽時才拆除隔離物（可能是個可移動的花盆什么的）、加上防護墻，組成賽道。想想看，每天跑在有紅白相間的路肩的道路上，是種什么感覺？如果是我，我肯定總想去“吃”路肩，哈哈。
所以我這就來了，雖然我駕駛的不是F1賽車，但A1這臺小車的操控感足以讓人興奮。它還全系標(biāo)配了扭矩矢量控制系統(tǒng)，類似大眾的XDS，能在轉(zhuǎn)彎時將更多動力分配給外側(cè)車輪，使轉(zhuǎn)彎過程更順暢。頂著油門轉(zhuǎn)向，A1“刺溜”一下就過了胳膊肘彎，路線完全在我的預(yù)期之中，感覺好極了。什么？大街上這樣開車不好？沒事沒事，在這個小地方，大家遇到空當(dāng)都會狠踩一腳，我一點也不扎眼。
操控靈活，A1也不乏舒適。底盤的堅韌程度令人印象深刻，軋過減速帶什么的，懸架可以吸收大部分沖擊，落地的一下處理也很柔和，更不曾出現(xiàn)什么多余的振動，感覺特別高級。A1就是這么一款富有樂趣的高品質(zhì)小車，新款上市以后，想必過不了多久就會有不小的優(yōu)惠（現(xiàn)款在不少城市都有很大優(yōu)惠），而1.0TFSI車型又會是車系中最便宜的。如果能花十多萬買這么一臺車，真挺棒的。哦對了，車還沒聊完呢，一起看看新款設(shè)計上的變化吧。
● 只是略有變化
面前的A1依舊是那輛精致的小車，整體造型沒有變化。不一樣的地方主要在于頭燈和尾燈。另外，奧迪推出了比之前豐富得多的個性化選裝方案，比如多種多樣的輪圈。
外觀和內(nèi)飾并不是這次改款的重點，頭燈和尾燈的變化確實提升了一些質(zhì)感，但效果有限，A1還是那個精致靈巧的小車。奧迪為年輕消費者提供了多達17款輪圈供選擇，除此之外，多種外觀顏色、內(nèi)飾配色，以及個性化的套件等能夠滿足年輕消費者對個性的追求?？上?，這些東西到了國內(nèi)就很難實現(xiàn)了?？赡苁浅鲇诔杀镜纫蛩氐目紤]，國內(nèi)的車款很少能提供很豐富的選裝方案，這些個性化的元素大部分都被安插在了固定的車型上，消費者無法單獨選配，大部分品牌都是如此。不知道這次奧迪會不會對此做出一些改變。
● 值得期待的1.0TFSI
盡管是小排量的3缸機器，但這臺全新的1.0TFSI發(fā)動機的綜合表現(xiàn)非常棒。它的參數(shù)并不高，可能滿足不了對動力要求很高的人，不過它也并不弱，在能夠滿足城市使用的同時，偶爾還能來點小激情。我覺得這已經(jīng)足夠了，畢竟它會比1.4TFSI發(fā)動機要便宜呀。
正如開頭所說，新款A(yù)1何時在國內(nèi)上市，以及是否會搭載1.0TFSI發(fā)動機，是否會有MT車型，這些問題都還沒有答案。我覺得奧迪沒有理由不把這款發(fā)動機引入國內(nèi)，它更便宜，又沒有丟掉活力，一定會受國內(nèi)年輕人喜愛的，不是嗎？（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華 視頻/汽車之家 鄭巖）
