● 1.6L柴油版低扭相當(dāng)好 中高速一般

　　本想提一臺(tái)汽油版的CVT車型，找遍巴黎的租車公司都只有手動(dòng)柴油版的車型，不過也好，這也讓我們可以享受一下柴油車型強(qiáng)大的低扭所帶來的汽油車不可比擬的駕駛樂趣。

　　我們這臺(tái)全新逍客的動(dòng)力系統(tǒng)是6速手動(dòng)變速箱+1.6L DCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是96千瓦（130馬力），最大扭矩320�！っ�。它強(qiáng)大的扭矩給我留下非常深刻的印象。

　　為何這么說？本次巴黎車展的報(bào)道結(jié)束之后，我們前方報(bào)道組7個(gè)人租了3臺(tái)測試車，一個(gè)是GLA（點(diǎn)擊這里進(jìn)入文章）一個(gè)是雪鐵龍新C4畢加索（文章隨后發(fā)布），以及這臺(tái)全新逍客。試駕過程中7座的C4畢加索主要是坐人，而逍客則光榮承擔(dān)了拉行李的重任。要知道7個(gè)人的行李可不少呢，以我的經(jīng)驗(yàn)如果是汽油車，起步相對比較費(fèi)勁，但在柴油車強(qiáng)大的扭矩下起步很簡單，稍踩油門，車就走了，絲毫不費(fèi)勁。

　　說的稍微偏了點(diǎn)，不過通過上面的表述我是想表達(dá)這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩相當(dāng)強(qiáng)勁。當(dāng)然，在這種城市SUV車型上，我們不可能經(jīng)常像我這樣負(fù)重開車，那么問題來了，這款車在平常的駕駛中，特別是中高時(shí)速時(shí)的駕駛感受是什么樣呢？

　　我們這次在巴黎的測試場地距離我們的駐地有40多公里，這40多公里基本都是高速和城市快速路。在這種路況下，這臺(tái)車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)給我的感受就是夠用，特別是當(dāng)你在80公里/時(shí)的時(shí)候再向上提速時(shí)就沒有之前那種干脆的感覺，變的有些“肉”，此時(shí)你只能通過降擋的方法提升車速。

　　剛才說了，我們這款車配備的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，這款變速箱的換擋感覺并不是特別的順暢，但能滿足一般人的正常使用，另外在我駕駛的這段時(shí)間內(nèi)，最常用的是3-5擋，無論是降擋超車，還是高速巡航，這臺(tái)變速箱總可以與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行最好的搭配，給你想要的動(dòng)力輸出。

　　全新逍客的車身尺寸比現(xiàn)款逍客要大了不少，但“駕馭它”你并不用太擔(dān)心，電子助力轉(zhuǎn)向可以幫助你很輕松的調(diào)整車輛方向。

　　比較扎實(shí)的底盤在高速行駛時(shí)不至于發(fā)飄，中高速并線穩(wěn)定性也非常不錯(cuò)。不過后懸架為扭力梁式，在通過一些顛簸路面的時(shí)候感覺不舒服，很硬。

● 總結(jié)

　　我們試駕的這輛全新逍客1.6L柴油手動(dòng)版車型肯定是不會(huì)引入國內(nèi)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的體驗(yàn)借鑒價(jià)值不大。配置方面跟國內(nèi)肯定也會(huì)有很大不同，比如在高配車型上法國人能接受的手動(dòng)織物座椅，真的很難讓國內(nèi)消費(fèi)者滿意。而其他配置，比如偏航輔助、路牌識(shí)別功能、主動(dòng)剎車提醒等配置，估計(jì)國內(nèi)消費(fèi)者也很有可能無福消受。最后，全新逍客真的還不錯(cuò)，我們希望這款車能盡快引入國內(nèi)吧，別總拿小改款忽悠我們了。（圖/ 汽車之家 李佳 文/李佳 翟元）

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