● 測(cè)試：夏朗的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

　　GL8和奧德賽都搭載了一臺(tái)2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都采用了缸內(nèi)真噴技術(shù)，很巧合的是它們?cè)趧?dòng)力參數(shù)上幾乎一致，只是變速箱有所不同。夏朗的動(dòng)力參數(shù)明顯要高于GL8和奧德賽，實(shí)際的加速測(cè)試第一名我覺(jué)得已經(jīng)沒(méi)有懸念了，倒是GL8和奧德賽更值得關(guān)注一下。 

　　在0-100km/h加速測(cè)試中，夏朗以8.55秒的成績(jī)拿到了第一名，而奧德賽的表現(xiàn)也很令人滿意，比參數(shù)極為接近的GL8快了1.4秒，影響GL8加速成績(jī)的最大問(wèn)題還是變速箱，這臺(tái)6速手自一體變速箱的換擋較慢，所以導(dǎo)致了加速時(shí)間較長(zhǎng)。

注：此次三車對(duì)比性能測(cè)試部分所處客觀環(huán)境完全相同，故具有參考價(jià)值。從數(shù)據(jù)來(lái)看與之前單車測(cè)試的成績(jī)可能有所不同，主要由環(huán)境差異導(dǎo)致，所以不可與之前成績(jī)進(jìn)行對(duì)比。

　　剎車成績(jī)都表現(xiàn)的不錯(cuò)，三款車的剎車距離均小于42米，屬于我們推薦的優(yōu)秀值。它們的剎車姿態(tài)也都保持得不錯(cuò)，比較平穩(wěn)，并沒(méi)有出現(xiàn)夸張的前傾，對(duì)于一款偏重于舒適性表現(xiàn)的MPV來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)和姿態(tài)完全可以讓人滿意了。

● 中途加速

　　在中途加速的環(huán)節(jié)，夏朗依舊表現(xiàn)最好，而同為2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8和奧德賽則出現(xiàn)了比較明顯的差距，40-80km/h和80-120km/h兩項(xiàng)成績(jī)，奧德賽都比GL8快了1秒多，這里除了奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速低于GL8之外，另一大原因就是變速箱的反應(yīng)。 

● 噪音測(cè)試

　　GL8和奧德賽的怠速噪音低于我們給予的推薦值，在三種不同車速下的噪音，夏朗表現(xiàn)的要更出色，三個(gè)數(shù)值均低于推薦值。GL8在80km/h的噪音表現(xiàn)低于推薦值，但其它數(shù)值則略微高出推薦值。奧德賽在動(dòng)態(tài)噪音表現(xiàn)就讓人不太滿意了，每項(xiàng)數(shù)值都高出1-2分貝。