[汽車之家 試駕體驗]  五菱宏光S憑借著豐富的配置以及更偏向于轎車的駕駛風格，獨辟蹊徑的開辟了一片嶄新的細分市場。其介于微面和MPV之間的產品定位正符合廣大三線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者們復雜多樣的用車需求。當然，一家獨大對于消費者不是個好消息，這不，長安金歐諾的出現(xiàn)馬上就能結束宏光S的獨角戲。豐富的配置和貼近MPV的駕駛風格同樣是金歐諾拿手好戲，那么它開起來究竟如何呢？

動力及駕駛感受：

　　金歐諾的動力單元相比歐諾并沒有發(fā)生變化，來自東安三菱的4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動機，廣泛裝備于自主品牌小型及緊湊型車，最大功率106馬力/6000rpm，最大扭矩136�！っ�/4500rpm，使用了主流的可變氣門正時技術，搭配5速手動變速箱。數(shù)據(jù)相比宏光S上的1.5L發(fā)動機略弱一些，不過對于搭配大齒比手動變速箱的微面而言，這個數(shù)據(jù)已經相當夠用了。

　　廠家對于金歐諾的離合器調校做了不少改進，液壓離合機構的加入使離合器的力度輕了不少，日常駕駛更省力，另外，它的離合點也變得更高，初次上手比較好適應。

　　剎車的初段比較虛，屬于前松后緊的類型，剛上手需要適應。不過廠家宣稱前剎車盤半徑加大到了120mm，剎車性能相比老款提升不少。當然，實際成績如何，還要等我們實地測試之后才能下結論。

　　轉向采用電動助力的形式，卻屬于偏沉的手感，轉向的質感要比想象中好，指向還是比較清晰的，就是偏高的駕駛坐姿和無法調整的方向盤還是留有小面的影子，長途駕駛比較容易疲勞。

　　1.5L發(fā)動機和5MT的組合，動力上恰到好處，發(fā)動機和變速箱的匹配也很成熟。值得一提的是，其5擋手動變速箱手感不錯，入擋順滑，擋位清晰，在同級車中屬于相當好用的。變速箱依舊是大齒比的設定，可以讓發(fā)動機更輕松的應對滿載的情況，只不過跑高速就不是它的強項了。

　　后懸架由鋼板彈簧改用了螺旋彈簧之后，減振和舒適性已經和轎車非常接近，駛過顛簸后不會有強烈的沖擊和過多的余振，整體舒適性相比微面已不是同一水準，懸架的動作干凈利索，調校則偏向于硬朗的風格，彎道中的側向支撐不錯但減振效果一般。當然，考慮到它偏向于MPV的產品屬性，更軟更舒適的底盤調校顯然會更受消費者歡迎，希望長安在改款時能夠注意這個問題。

　　廠家在產品講解會上強調了金歐諾NVH靜音工程的改進。從實際體驗來看，發(fā)動機的噪音控制確實挺不錯，特別是怠速的時候，車內只能聽到輕微的發(fā)動機聲響，行駛中其主要噪音源在于座艙底部的傳動軸，總的來看，整體的噪音水平還是挺低的，與同價位自主品牌轎車差距不大。 

外觀：人人都愛土豪金

　　外觀上的變化比較有限，廠家主要是針對一些細節(jié)做了修改，讓金歐諾看起來更加具有檔次。最明顯的變化前格柵的造型，原本酷似普拉多的越野范兒，轉為了簡潔大方的商務風格，車頭車尾的金色徽標則讓我想起了多年前的金標花冠，這也是它叫做金歐諾的原因所在。對于金歐諾的目標受眾而言，這樣金燦燦的徽標可是能給他們實實在在漲面子的。

　　帶透鏡的鹵素大燈以及酷似豐田埃爾法的車尾，則讓它看起來比宏光S更顯檔次，在車尾，長安還給配備了三雷達外加倒車影像的雙重保護，相當厚道。

內飾：全黑內飾運動范兒

　　在內飾布局不變的前提下，將配色改為全黑不失為提升檔次感的好方法。這幾年長安在轎車設計領域所取得的進步，也讓金歐諾受益不淺。幾處深棕色木紋裝飾顯得相當高檔，整體的內飾質感要優(yōu)于五菱宏光S。關于空間部分金歐諾并沒有發(fā)生變化，而之前我們已經做過相當詳細的實拍和體驗內容（了解詳細內容請點擊），所以這次我還是主要為大家聊聊金歐諾上幾個值得關注的細節(jié)，以及新增的幾項配置。

　　這套中控多媒體系統(tǒng)無論是用起來還是菜單界面的設計都相當不錯，簡潔易懂，而且不會給人山寨的感覺。功能上也是非常齊全：藍牙、導航、倒車影像一應俱全。觸屏雖然還是電阻屏，但是系統(tǒng)反應速度不錯，用起來不會出現(xiàn)明顯的遲滯。

　　第三排座椅舒適度不錯，填充物相比第二排要更柔軟，而且座椅椅背帶可調角度并且提供4/6拆分折疊功能。第三排中間位置同樣配備了三點式安全帶，對于安全的重視值得給予鼓勵。此外，它還在第二排和第三排座椅設置了四組兒童安全座椅卡扣，也很厚道，只是如果能把固定兒童座椅的鉚點也一同裝備上就更好了。

　　當然金歐諾還有些不太人性化的地方，比如第三排設置在地板上的安全帶接口就給后備廂的便利性造成了一定影響，原本平整的地板上愣是多出了好幾條安全帶接口，如果要拉貨的話，會相當不便。另外，第二第三排的儲物空間基本沒有，另外，前排缺少扶手箱也是今后需要改進的地方。

總結：

　　需要說明的是，此前我們搶先實拍的金歐諾1.5L試裝車，配備了很多跨級別的配置，例如日間行車燈、電動側滑門、抬頭顯示以及后排天窗等，這些配置因為成本控制的原因都沒有出現(xiàn)在最終的量產車上，雖然有些遺憾，不過這卻是個很明智的做法，畢竟這級別消費者更關注的是性價比，這些過于浮夸的配置其實存在的意義并不大。

　　總的來看，金歐諾外觀內飾設計的高檔感是個很大的競爭力，而像動力、轉向、底盤以及噪音控制的表現(xiàn)也足以媲美轎車，讓人滿意，此外，豐富的配置和良好的做工更是加分項。當然，金歐諾車內有些細節(jié)做的還不夠人性化，還好它們大都無傷大雅，并不是影響購買的決定性因素。如果金歐諾的正式上市售價能控制在6萬出頭，憑借價格的優(yōu)勢，它將成宏光S最強大的挑戰(zhàn)者。（圖/文 汽車之家 李毅）

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