■ 試駕感受：

　　動(dòng)力方面，GX6擁有兩種動(dòng)力系統(tǒng)。一種是搭載了2.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為136馬力（100千瓦）/4000rpm，峰值扭矩可達(dá)300�！っ�/1800-2600rpm，并匹配6擋手動(dòng)變速箱。另一種則是本次我們?cè)囻{車型所搭載的三菱4G69的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同樣為136馬力（100千瓦）/5250rpm，最大扭矩為196牛·米/2500-3500rpm，并達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。與之搭配的是5擋手動(dòng)變速箱，各擋位清晰明了，換擋時(shí)入擋順暢，并帶有一定的吸入感。

　　在起步時(shí)，離合器的行程和調(diào)校表現(xiàn)不錯(cuò)，2.4L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1790公斤的GX6并不費(fèi)力。油門的腳感有些偏沉，不過油門的響應(yīng)還算積極，整體的動(dòng)力輸出表現(xiàn)平穩(wěn)。

　　平時(shí)駕駛起來，你會(huì)感覺它似乎有些溫柔。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)，其加速感才會(huì)顯現(xiàn)出來。只有深踩油門，將轉(zhuǎn)速拉過3000rpm時(shí)，它的動(dòng)力才會(huì)有所爆發(fā)。

　　GX6配備的是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在中低速轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)感到轉(zhuǎn)向力度有些偏沉，好在指向比較準(zhǔn)確。它在剎車方面的表現(xiàn)還有待完善，剎車前半段的制動(dòng)效果并不明顯，需要繼續(xù)發(fā)力才能有較為明顯的制動(dòng)感。

　　其采用前雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架、后五連桿式非獨(dú)立懸架，整體配備處于同級(jí)別車型的平均水平。懸架的調(diào)校偏向于舒適，在過一些顛簸路段時(shí)，一些瑣碎的震動(dòng)還是可以過濾掉的。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　GX6在外觀及內(nèi)飾方面主要借鑒了攬勝極光的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然看上去時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感都較突出，但極高的相似度也將成為消費(fèi)者詬病的一個(gè)地方。在配置方面，GX6做到了極其豐富，擁有一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、8英寸觸控顯示屏、全景倒車影像、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、皮革座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。動(dòng)力上滿足日常所需沒有問題，是否能有突出表現(xiàn)還得等測(cè)試車到來。在顯示屏清晰度及用料上，GX6較以前車型相比有了一些進(jìn)步，不過仍需繼續(xù)提高。另外，GX6上市時(shí)間可能會(huì)安排在今年10月份。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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