[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  在我們此前的合資緊湊型SUV橫評(píng)中，奇駿頂配憑借著均衡的實(shí)力斬獲了第一名。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，有多少人會(huì)選擇帶有四驅(qū)系統(tǒng)的頂配SUV呢？在城市中駕駛，兩驅(qū)SUV無(wú)疑才是性?xún)r(jià)比最高的。所以，這次我們找來(lái)了一款關(guān)注度很高的兩驅(qū)奇駿，來(lái)評(píng)判一下它的實(shí)力到底如何。

● 配置可以滿(mǎn)足需求

　　關(guān)于奇駿的外觀我們就不再贅述了，與同級(jí)對(duì)手相比，奇駿在車(chē)身尺寸上具有一定優(yōu)勢(shì)，感官上也是如此。然而對(duì)于許多男性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新一代奇駿的線條更加柔美了，盡管這樣的設(shè)計(jì)很符合一款城市SUV的定位，但相比上一代車(chē)型，還是缺少了一絲陽(yáng)剛之氣。

『此試駕車(chē)后期加裝了行李架』

　　奇駿全系都沒(méi)有采用氙氣大燈，只有頂配車(chē)型才配備了LED大燈。好在LED日間行車(chē)燈是全系標(biāo)配的，不至于看著太掉價(jià)。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，這款奇駿的鹵素大燈照射亮度也還算不錯(cuò)，并沒(méi)有換氙燈的必要。

　　這款車(chē)采用了全黑內(nèi)飾，我認(rèn)為比上黑下米的顏色搭配更加耐看。與高配車(chē)型相比，這款車(chē)的中控面板最大的變化就是換裝了一塊5英寸的彩色顯示屏（高配車(chē)型為7英寸），這套多媒體系統(tǒng)不帶GPS導(dǎo)航以及藍(lán)牙功能，不過(guò)這都不是事兒，如今的大屏手機(jī)足以解決導(dǎo)航的問(wèn)題，接打電話(huà)更是一個(gè)耳機(jī)就能搞定。

　　值得一提的是，這款車(chē)依然配備了全景天窗、皮革座椅、一鍵啟動(dòng)等相當(dāng)實(shí)用的配置，尤其是全景天窗的出現(xiàn)讓我略感意外，我想這也是很多人非常在意的配置。除此之外，它的皮革座椅也很舒適，不過(guò)缺點(diǎn)就是沒(méi)有采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且沒(méi)有腰部支撐，長(zhǎng)時(shí)間駕駛腰部容易酸痛。

● 動(dòng)力有驚喜，底盤(pán)有待提升

　　這款奇駿采用了2.0L+CVT的動(dòng)力組合，并且沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，看上去有點(diǎn)平淡，但實(shí)際上，這套動(dòng)力系統(tǒng)滿(mǎn)足日常代步足夠了，甚至它還會(huì)給你一點(diǎn)小驚喜。這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)，最大功率150馬力，最大扭矩200牛·米，賬面上看并沒(méi)有什么驚艷之處。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出相當(dāng)線性，而且低扭也并不乏力。再加上CVT變速箱良好的匹配，讓它的動(dòng)力輸出很令人滿(mǎn)意。

　　日常駕駛這輛奇駿感覺(jué)非常輕快，油門(mén)踏板調(diào)校得很線性，初段不竄車(chē)，也不會(huì)像某些德系車(chē)那樣故意調(diào)校得偏遲鈍。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音很清脆，缺乏一點(diǎn)厚重感，但你能感覺(jué)到，整套動(dòng)力系統(tǒng)很順滑，效率很高。另外，這款奇駿的整備質(zhì)量為1460kg，與同級(jí)別對(duì)手相比，它屬于偏輕的，這也為它的動(dòng)力減輕了一點(diǎn)負(fù)擔(dān)。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)也堪稱(chēng)出色。一直以來(lái)，CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是平順和省油，而缺點(diǎn)就是幾乎沒(méi)有任何駕駛樂(lè)趣，深踩油門(mén)時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)一直保持在較高的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)一直用高亢的聲音等待著車(chē)速的逐步提升，這種完全不換擋的方式會(huì)讓人覺(jué)得非常無(wú)聊。然而現(xiàn)在我們看到，大多數(shù)CVT變速箱都加入了模擬換擋功能，這是一項(xiàng)進(jìn)步，但目前日產(chǎn)的CVT變速箱在模擬換擋方面給我的感覺(jué)是最接近AT變速箱的。

　　為了保證舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)奇駿在巡航模式下都會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在1500rpm以下。當(dāng)需要加速時(shí)，它的轉(zhuǎn)速會(huì)根據(jù)油門(mén)踏板的深度迅速提升至合理的區(qū)間。比如在急加速超車(chē)時(shí)，它的轉(zhuǎn)速會(huì)拉到3500rpm，甚至4000rpm，因?yàn)榇藭r(shí)的扭矩更強(qiáng)。值得注意的是，在中控臺(tái)最左側(cè)的位置還藏有一個(gè)ECO按鍵，按下之后，行車(chē)電腦會(huì)顯示已選擇ECO模式。不過(guò)在對(duì)比試駕之后，我發(fā)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉ECO模式根本沒(méi)有區(qū)別，至少對(duì)于駕駛沒(méi)有任何影響。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向也有必要稱(chēng)贊一下，低速時(shí)它沒(méi)有輕得完全喪失路感，回饋力度適中，而且更加難得可貴的是，它不像大多數(shù)SUV那樣，方向盤(pán)中央有明顯虛位，它的轉(zhuǎn)向感和轎車(chē)十分接近，輕微轉(zhuǎn)向車(chē)身就有反應(yīng)。

　　這臺(tái)奇駿采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏舒適風(fēng)格，底盤(pán)在大部分鋪裝路面的表現(xiàn)都讓人滿(mǎn)意，對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾徹底，跑高速時(shí)也足夠扎實(shí)。不過(guò)，在經(jīng)過(guò)類(lèi)似減速帶等較大顛簸時(shí)，由于減振器阻尼偏弱，彈簧會(huì)出現(xiàn)一些多余的彈跳，給人的感覺(jué)不是太好。在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身又會(huì)有較明顯的側(cè)傾，當(dāng)然，對(duì)于不屬于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的奇駿而言也在情理之中。

● 性能測(cè)試

◆ 0-100km/h加速

　　在0-100km/h加速測(cè)試中，這臺(tái)2.0L奇駿用10.31秒的成績(jī)向我們證明了它不俗的加速能力，當(dāng)然，這個(gè)成績(jī)只是和同級(jí)對(duì)手相比。起步時(shí)，變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速限制在2600rpm左右，此時(shí)開(kāi)不開(kāi)VDC車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)都是一樣的。松開(kāi)剎車(chē)，前輪會(huì)有輕微打滑，隨后車(chē)輛開(kāi)始加速。在整個(gè)加速過(guò)程中，我們能夠感受到，1擋切入2擋時(shí)，轉(zhuǎn)速干脆利落地從6000rpm降至5000rpm，但2擋升3擋時(shí)則顯得有些猶豫，而且轉(zhuǎn)速一下從6000rpm回落至4700rpm左右，稍稍造成了一點(diǎn)動(dòng)力損失，否則加速會(huì)更快一些。

◆ 100-0km/h剎車(chē)

　　緊急制動(dòng)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，后段的G值輕微波動(dòng)應(yīng)該和其所裝備的優(yōu)科豪馬輪胎有關(guān)，較密的塊狀花紋兼顧了鋪裝與非鋪裝路面，但緊急制動(dòng)環(huán)節(jié)的抓地力比較一般，ABS在后段的介入稍顯粗暴了些。

● 油耗令人滿(mǎn)意

　　對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，9.0L/100km的油耗算是比較優(yōu)秀的水平。整個(gè)測(cè)試階段，我駕駛這輛奇駿經(jīng)歷了一段長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)的擁堵路段以及2個(gè)小時(shí)的環(huán)路和高速等暢通路段，最終平均時(shí)速29km/h，全程開(kāi)空調(diào)的情況下能跑出這個(gè)成績(jī)，也是我之前沒(méi)有想到的。

● 噪音偏高

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，這款奇駿的噪音真是有點(diǎn)超乎我的預(yù)期了。怠速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)聲能夠較為明顯地傳入車(chē)內(nèi)。而當(dāng)速度達(dá)到60km/h時(shí)，胎噪開(kāi)始變得明顯，或許換個(gè)輪胎會(huì)好些。高速情況下，風(fēng)噪又會(huì)不可避免的傳入車(chē)內(nèi)�？偠�言之，奇駿的隔音降噪還有待加強(qiáng)。

總結(jié)：

　　就我個(gè)人而言，這款奇駿2.0L兩驅(qū)舒適版剛好可以滿(mǎn)足需求，它的動(dòng)力充沛、輸出平順，而且很省油。配置和空間也能滿(mǎn)足日常使用需求，尤其是全景天窗得以保留是我沒(méi)有想到的。當(dāng)然這款車(chē)也不是完全沒(méi)有缺點(diǎn)，例如它的懸架表現(xiàn)還不夠好，噪音也稍大一些。不過(guò)綜合來(lái)看，它的優(yōu)點(diǎn)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于缺點(diǎn)的。目前這款車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)為19.68萬(wàn)元，綜合性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張子儀）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.68萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.03
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	200
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 150馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4643*1820*1725
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	11.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.31
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.33
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD
長(zhǎng)度(mm)	4643
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1725
軸距(mm)	2706
前輪距(mm)	1575
后輪距(mm)	1575
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	210
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	550
整備質(zhì)量(kg)	1460
發(fā)動(dòng)機(jī)	奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	MR20
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	11.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	腳剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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