這項(xiàng)目相比前兩個(gè)項(xiàng)目車速確實(shí)可以稍快一些,但路線設(shè)定的彎道轉(zhuǎn)向角度都不小,這不是在為難車輛嘛。其實(shí)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的低重心效果加上左右全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的賣力工作,車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)挺不錯(cuò)的,但為了追求舒適性,懸架設(shè)定偏軟,輪胎極限也不高,總的來說力獅并不適合走角度較大的彎道,高速并線或許它能做得更好。
雖然真正試駕斯巴魯BRZ的時(shí)間并不長,但那種低重心的效果真的一試難忘,之前只在保時(shí)捷的跑車上有類似的體驗(yàn)。低重心帶來的直接好處是車身反應(yīng)更加直接敏捷,這對(duì)于跑車來說是非常重要的一點(diǎn)。雖然斯巴魯BRZ的動(dòng)力不算很強(qiáng),但底盤的調(diào)教卻使車尾很容易滑起來,游走在失控的邊緣的樂趣毒性很強(qiáng)。
總結(jié):
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的組合,是斯巴魯?shù)莫?dú)門秘籍,與生俱來的運(yùn)動(dòng)基因使斯巴魯?shù)拿恳豢钴囆投加兄韧愜囆透映錾牟倏匦裕?dú)特的駕駛感受也讓用戶一試難忘。其實(shí)喜歡這個(gè)品牌的人真不少,只是進(jìn)口車的身份一直讓其價(jià)格無法與合資車型公平競爭。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)
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