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實(shí)力均衡/油耗微高 測試福特探險(xiǎn)者

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噪音測試

福特(進(jìn)口) 探險(xiǎn)者 2013款 3.5L 尊享型汽車之家汽車之家汽車之家

  在噪音控制方面,探險(xiǎn)者表現(xiàn)不錯(cuò)。尤其在關(guān)閉空調(diào)怠速時(shí),車內(nèi)實(shí)測噪音只有38.6分貝,這個(gè)成績相當(dāng)出色。隨著車速不斷加快,從車內(nèi)會(huì)逐漸聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲、胎噪以及風(fēng)噪,不過這些噪音給人的主觀感受并不吵。綜合來看,探險(xiǎn)者在隔音降噪方面的表現(xiàn)與我們推薦的噪音值比較接近。

油耗測試

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  如果單從以上試駕感受以及測試成績來看,探險(xiǎn)者的表現(xiàn)非常令人滿意,不過當(dāng)我無意間觀察車輛的行車電腦時(shí),我終于意識(shí)到了它的致命缺點(diǎn),那便是油耗。在經(jīng)過了140.6公里、長達(dá)5個(gè)小時(shí)的實(shí)際測試之后(平均時(shí)速約28km/h),探險(xiǎn)者的實(shí)測油耗為14.2L/100km。對(duì)于一般消費(fèi)者來說,這個(gè)油耗確實(shí)有些難以接受,但考慮到探險(xiǎn)者的體重和身材,這個(gè)成績也在情理之中。

四驅(qū)系統(tǒng)

汽車之家

  探險(xiǎn)者采用的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu),四輪帶有電子輔助制動(dòng)功能。雖然結(jié)構(gòu)較為簡單,但探險(xiǎn)者的一大亮點(diǎn)是裝備了路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)每一種不同路況相應(yīng)地調(diào)整其性能表現(xiàn),行車電腦會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、油門反應(yīng)、變速箱換擋和電子穩(wěn)定系統(tǒng)等作出相應(yīng)調(diào)整,以適應(yīng)不同的路面情況。

福特(進(jìn)口) 探險(xiǎn)者 2013款 3.5L 尊享型

普通模式:扭矩偏向前輪,按需要向后輪輸送動(dòng)力,以增強(qiáng)車輛性能。
泥地模式:漸進(jìn)油門,限制升擋并減少車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的靈敏度,使車輛保持持續(xù)動(dòng)力輸出,通過泥濘路面。
沙地模式:調(diào)節(jié)油門向車輪輸送最大扭力,變速箱盡可能長時(shí)間地處于低擋狀態(tài),讓車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng),通過沙石路面。
雪地模式提供更為謹(jǐn)慎的油門控制,方便變速箱提前升擋,并提升牽引力控制系統(tǒng)的敏感度以限制車輪打滑。

四驅(qū)實(shí)測


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  我們使用滑輪組來模擬探險(xiǎn)者部分輪胎完全失去附著力的情況,以觀察其四驅(qū)系統(tǒng)的工作成效。我們一共進(jìn)行了兩組測試,分別是僅有一個(gè)前輪有附著力,和僅有一個(gè)后輪有附著力的情況。盡管兩組測試探險(xiǎn)者都順利通過了,但整個(gè)測試過程并不輕松。

福特(進(jìn)口) 探險(xiǎn)者 2013款 3.5L 尊享型

福特(進(jìn)口) 探險(xiǎn)者 2013款 3.5L 尊享型

  當(dāng)一側(cè)前輪有附著力時(shí),探險(xiǎn)者在電子輔助制動(dòng)的幫助下,可以較為輕松的通過測試,畢竟這是一款更偏向于前驅(qū)的SUV。而當(dāng)一側(cè)后輪有附著力時(shí),能夠分配到后輪上的動(dòng)力就相對(duì)偏弱了,而且電子限滑系統(tǒng)也并不是每一次都能夠起到有效作用,有些時(shí)候打滑車輪空轉(zhuǎn)的時(shí)間比較長,此時(shí)動(dòng)力嚴(yán)重流失。所以綜合來看,探險(xiǎn)者的確擁有通過三個(gè)滑輪組的能力,但我們依然不建議車主開著它去挑戰(zhàn)難度較大的越野項(xiàng)目,畢竟這些電子系統(tǒng)不如機(jī)械式差速鎖更為可靠。

福特(進(jìn)口) 探險(xiǎn)者 2013款 3.5L 尊享型

福特(進(jìn)口) 探險(xiǎn)者 2013款 3.5L 尊享型

  隨后我們又來到了一片沙地,此時(shí)選擇沙地模式,變速箱會(huì)盡可能地將擋位調(diào)低,就好像平時(shí)由D擋切換到S擋一樣,油門靈敏度有明顯提升,駕駛員能夠體會(huì)到比在普通模式下更高的駕駛樂趣。不過在這里我依然不敢盡情玩耍,原因倒不是擔(dān)心它的四驅(qū)系統(tǒng),而是較低的接近角。要知道探險(xiǎn)者前保險(xiǎn)杠的高度甚至和普通轎車沒什么區(qū)別,這也意味著我們沒辦法開著它真正去探險(xiǎn)。

福特(進(jìn)口) 探險(xiǎn)者 2013款 3.5L 尊享型

  這個(gè)夏天北京的雨水還是比較多的,一場大雨過后有些原本干燥的土路已經(jīng)變成了泥塘,選擇泥地模式之后,探險(xiǎn)者通過這些路面還是較為輕松的。此時(shí)變速箱會(huì)限制升擋,車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的靈敏度也會(huì)有所下降,使車輛保持持續(xù)的動(dòng)力輸出。不過一番玩耍過后,洗車是不可避免的了。

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文章標(biāo)簽: SUV試駕評(píng)測
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    評(píng)測編輯-盛元珺:

    在50萬元左右的價(jià)格區(qū)間,探險(xiǎn)者可以說是一款很獨(dú)特的產(chǎn)品。在它身上你們感受到純正的美式SUV的生活方式。而且整車空間非常充裕,預(yù)算充足的話3.5T車型更值得考慮,那種渾厚的感受真的是四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的。

    評(píng)測編輯-周楚然:

    探險(xiǎn)者有著典型的美式風(fēng)格,長度超過五米,寬度超過兩米以及1818mm高度所帶來的視覺效果非?,中控臺(tái)在改用實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)后也更為易用。動(dòng)力方面憑借大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力輸出,起步和加速都很輕松,且動(dòng)力儲(chǔ)備一直都能給你充沛的感覺。而在乘坐舒適性方面也有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

    評(píng)測編輯-羅奧雨:

    探險(xiǎn)者這款車動(dòng)力沒得說,雖然體型無法低調(diào),但是福特品牌相對(duì)低調(diào)。最值得說的是這款車上帶有人性化程度很高的駕駛輔助系統(tǒng),能夠?qū)④嚿盹@得龐大的尺寸消減下去,加上出色的動(dòng)力表現(xiàn),開起來很輕松。

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    新的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)無論在動(dòng)力還是油耗上都要優(yōu)于之前的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī),并且平順性也很不錯(cuò),要是沒有六缸情節(jié)的話就不用糾結(jié)了。偏硬的懸架對(duì)于舒適性有一定影響,故扣除2分。

    評(píng)測編輯-鄭宇:

    發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)令人滿意,但是排量降低了,稅費(fèi)也相應(yīng)降低,可售價(jià)還是和老款3.5L保持一致,這就讓人覺得不厚道了。

    評(píng)測編輯-李偉龍:

    新款探險(xiǎn)者在外觀上缺少老款的美式氣息,看著不那么霸氣了,扣1分;后懸架偏硬,走坑洼路段時(shí)顛簸明顯,再扣1分。

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    評(píng)測編輯-張子儀:

    僅從外觀來看,探險(xiǎn)者這種美式大塊頭就很招人喜歡,而且它開起來很輕松,加速也不慢?鋸堻c(diǎn)說,駕駛它就像駕駛一輛坦克一樣,可以讓你自信滿滿。如果油耗能夠有更好的表現(xiàn),那么我認(rèn)為這輛價(jià)值50萬的7座SUV將是完美的。

    評(píng)測編輯-劉昱昕:

    大尺寸SUV對(duì)于國人來說有著很強(qiáng)的吸引力,它們既有面子,也是安全的象征。福特探險(xiǎn)者很好的滿足了這部分消費(fèi)者的需求,它的尺寸、空間都令人滿意,7個(gè)座位可以很好的滿足全家出行,50萬上下的價(jià)格對(duì)于這個(gè)級(jí)別的進(jìn)口車來說也不算貴。如果越野能力再強(qiáng)一些,我可能會(huì)考慮給它10分。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    50萬附近的中大型SUV太少了,像探險(xiǎn)者這樣又陽剛、相對(duì)又便宜的大家伙自然一來就能給人天然的好感。這款車各方面能力都還可以,不過油耗跟預(yù)期一樣偏高?偟膩碚f,這塊細(xì)分市場內(nèi)咱們的選擇不多,探險(xiǎn)者是個(gè)令人滿意的答案。

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