● 動(dòng)力總成：老熟人了

　　雖然我們還沒有得到確切的資料，但我想大家都能猜到，X4的動(dòng)力總成與X3是一樣的。這臺(tái)35i是頂配車型，搭載全系唯一的直列6缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.0L，動(dòng)力參數(shù)許多人都能背出來(lái)：306馬力、400�！っ住�

　　運(yùn)動(dòng)型的8速自動(dòng)變速箱對(duì)于X4的性能也有著不容小覷的作用。下面這句話是我每次寫寶馬車型的評(píng)測(cè)文章幾乎都要提到的：在我看來(lái)，這款變速箱綜合換擋速度、邏輯、頓挫控制、傳動(dòng)效率等因素考慮，它的綜合實(shí)力在整個(gè)市場(chǎng)中都算得上是數(shù)一數(shù)二的。

● 駕駛：調(diào)校略激進(jìn)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　其實(shí)從外觀就能看出來(lái)，這輛與X3同平臺(tái)的中型SUV，看上去比老兄“虎”多了。所以，上手時(shí)敏捷的車身并沒有讓我感到意外，反而是方向盤中間留著的些許曠量讓我有些不過(guò)癮。后來(lái)想想，這畢竟是一臺(tái)SUV，首先得保證的還是舒適駕乘。況且轉(zhuǎn)向角度稍多一點(diǎn)，車頭就已經(jīng)很靈敏了，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，這風(fēng)格已經(jīng)很激進(jìn)。

　　轉(zhuǎn)向給人十分運(yùn)動(dòng)的感覺，原以為懸架也會(huì)十分緊繃，但事實(shí)上它并沒有那么激進(jìn)，快速并線時(shí)車身的側(cè)傾不小，給駕駛員的信心不足。這臺(tái)車的首要任務(wù)還是提供舒適的駕乘感受，運(yùn)動(dòng)只是附加項(xiàng)目。

　　不過(guò)，X4的舒適性也不是那么好。駕駛它低速通過(guò)坑洼路面時(shí)，懸架的過(guò)濾顯得略有些生硬，類似一輛調(diào)校運(yùn)動(dòng)化的轎車。如果速度起來(lái)了，懸架過(guò)濾沖擊的能力會(huì)變好。另外，高速行駛時(shí)車身的穩(wěn)定性當(dāng)然也不必懷疑。總體來(lái)看，X4的懸架調(diào)校是最不能讓人滿意的地方。畢竟它是寶馬，人們對(duì)它的預(yù)期值會(huì)很高，底盤的運(yùn)動(dòng)能力和舒適性都應(yīng)該得到提升，哪怕向一邊靠也可以。

　　3.0T+8AT動(dòng)力總成給人的感覺和其它的寶馬車型沒有太大區(qū)別，它們配合得“不能更默契”�？焓且欢ǖ模�直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的線性也沒丟。4種駕駛模式滿足車主在不同心情時(shí)對(duì)車輛動(dòng)態(tài)的需求，最安逸的eco模式和最激烈的sport+模式讓動(dòng)力總成近乎“人格分裂”。

　　在sport模式和sport+模式下，變速箱在高轉(zhuǎn)換擋時(shí)明顯更快，沖擊更大，隨之而來(lái)的“砰”、“砰”的回壓聲，以及收油時(shí)泄壓閥毫不掩飾的“呲”、“呲”的泄壓聲，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。如果再打開車窗，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)它一直在�？�，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在“呼”、“呼”地吼叫，不過(guò)關(guān)窗時(shí)它的聲音大多被良好的隔音工程隔絕在外了。

　　所以，X4就是這樣一輛讓人熟悉，而又能給人一些小激情的SUV。和外觀一樣，它的內(nèi)在也是個(gè)性的、運(yùn)動(dòng)化的，因此也是相對(duì)小眾的。

● 繞樁：DSC太討厭，不讓玩

　　按說(shuō)X4雖然轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾不小，但應(yīng)該具備相當(dāng)不錯(cuò)的底盤素質(zhì)�？上Ь退汩L(zhǎng)按擋把旁邊的電子穩(wěn)定程序按鈕，把駕駛模式調(diào)到“DSC OFF”，電子系統(tǒng)依舊不能完全關(guān)閉。就好像是給它放了帶薪假，它心里有些過(guò)意不去似的，依舊在那努力工作著�？上攵�知，每次稍微激烈的轉(zhuǎn)向，車輪只要有一點(diǎn)側(cè)滑的趨勢(shì)，都會(huì)被電子系統(tǒng)用大力剎車抑制住，根本沒法玩�？磥�(lái)寶馬認(rèn)為這輛車的首要任務(wù)還是安全駕乘，并非玩樂(lè)。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試全程開啟發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，經(jīng)歷140.6km，途中包含擁堵、環(huán)路、高速等各種路況。最終的實(shí)測(cè)油耗值已經(jīng)超出了我們對(duì)于該級(jí)別的推薦值。當(dāng)然，3.0L的6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中型SUV里基本算是頂級(jí)的動(dòng)力配備了，所以超出推薦值也可以理解。