日常使用感受及空間

　　說比亞迪e6靠譜不光是因為它的續(xù)航能力和性能。在實際使用中，你會發(fā)現(xiàn)這車的實用性和性價比還算不錯，雖然難以和同價位的汽油車相比，但在算上各種補貼之后，也不會差的太遠(yuǎn)。

　　以政策利好較多的北京為例，補貼11.4萬后，比亞迪e6的售價區(qū)間就降為了19.58-21.6萬元。以MPV來算，20萬左右也就能買一輛低配的奧德賽或馬自達(dá)5，這些車在尺寸、空間、實用性等方面相比e6可能還是有些優(yōu)勢，但e6和它們的差距也并非遙不可及。別忘了，e6在北京、上海這樣的城市，上牌可是要容易得多，這么算下來，它還是有其購買價值的。

　　比亞迪e6雖然上市的時間不短，但樣子還不算太過時，也算看得過去。車身尺寸上，它和馬自達(dá)5、佳樂這些緊湊型MPV比較接近。車長都是4.5-4.6米之間，不過e6的軸距可是達(dá)到了2830mm，這比馬自達(dá)5和佳樂要大不少，和奧德賽完全相同。

　　e6的軸距不小，但后排乘客的空間真的不大。體驗者的身高171cm，前排調(diào)整到合適位置后，坐入后排的腿部空間只有一拳兩指左右。對于e6這樣軸距達(dá)到2830mm的5座車來說，后排乘客的腿部空間確實不算理想。

　　后備廂的容積同樣算不上出色，我們體驗這輛測試車為2012款，其后備廂容積為385升，而在最新推出的2014款上，后備廂容積則增加到了450升。由于電池位于車身底部，使得后備廂的地板和開口都有些偏高，拿取大件行李有些不便�？傮w來說，比亞迪e6的空間表現(xiàn)可能沒有達(dá)到相似尺寸汽油車的水平，不過滿足日常使用不成問題。

　　和空間相比，e6的內(nèi)飾和配置更令人滿意。中控臺的設(shè)計很有MPV的風(fēng)格，由三塊液晶屏幕組成的中央儀表盤可顯示的信息很多，看起來也很有科技感。和同價位的汽油MPV相比，e6在配置上并不處于下風(fēng)。

『現(xiàn)售的2014款全系標(biāo)配了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，高配車型有前后排頭部氣簾』

　　高配車型配有主副駕駛氣囊和側(cè)氣簾，車身穩(wěn)定控制、牽引力控制在2014款也都成為了全系標(biāo)配。舒適配置方面，無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、皮質(zhì)座椅、多功能方向盤等均為全系標(biāo)配。高配車型主要還增加了導(dǎo)航、倒車影像、定速巡航等功能。

　　配置上的不足也有一些，比如e6全系都沒有電動天窗和后排出風(fēng)口，這對于注重乘客體驗的MPV來說很不應(yīng)該。另外全系車型后排座椅都只能整體放倒，這對本來就不算寬敞的空間來說，又少了一些變化上的靈活性。

全文總結(jié)：

　　比亞迪e6是在我接觸過的幾款電動車中相對比較靠譜的一個，它的續(xù)航里程相對比較長，動力滿足日常使用也基本不成問題。作為一輛MPV，它的尺寸、空間、配置都有不錯的表現(xiàn)，雖然和同價位的汽油車還無法相比，但滿足家庭的日常使用應(yīng)該沒有問題。

　　其實目前國人購買電動車的限制條件還是很多的，即便車的價格可以接受，固定車位也不是家家都有，更何況我們還要想辦法在小區(qū)安裝充電樁，還要防止熊孩子破壞充電設(shè)備等等。一旦你選擇了電動車，那么后續(xù)的麻煩真的是一個接一個。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

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