● 1.5T兩驅(qū)車型性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

　　起步過程中發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行干預(yù)，你可以自由選擇合適的時(shí)機(jī)。經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，以4000rpm起步效果最好，此時(shí)前輪伴仍有打滑跡象。最終哈弗H2 1.5T兩驅(qū)車型的成績?yōu)?2.92秒，考慮到測(cè)試天氣比較炎熱，我認(rèn)為這個(gè)成績還有一定提升空間。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，懸架能夠?qū)�車身起到�?yīng)有的支撐，因此車身姿態(tài)也比較從容。從最終的結(jié)果來看，42.9米的成績與大多數(shù)競(jìng)品車型處于同一級(jí)別，屬于汽車之家認(rèn)定的合格范圍。

● 1.5T四驅(qū)車型性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

　　哈弗H2四驅(qū)版所使用的TOD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在加速測(cè)試中并沒有起到正面作用，反而徒增了85千克的質(zhì)量，最終13.63秒的成績相比兩驅(qū)版車型也要略慢一些。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　哈弗H2四驅(qū)版車型在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中的表現(xiàn)與兩驅(qū)版車型如出一轍，良好的底盤懸架又一次禁受住了考驗(yàn)，最終43.24米的成績與兩驅(qū)版的42.9米十分接近，其中的差距可以理解為個(gè)體差異。

全文總結(jié)：

　　無論從買車還是開車，哈弗H2都完美詮釋了“得心應(yīng)手”四個(gè)字。只要你舍得，哈弗商城內(nèi)有多種組合供你選擇，而在駕駛方面，平易近人的整體表現(xiàn)則令你無需刻意適應(yīng)，輕松、平淡的氛圍更加面向大眾。

　　當(dāng)然以上兩點(diǎn)并非哈弗H2的核心賣點(diǎn)，真正支撐它高昂售價(jià)的還是豐富的配置以及考究的用料與做工。放眼同級(jí)別車型，哈弗H2已經(jīng)將這兩方面做到了極致，這一點(diǎn)與哈弗H8頗為相似。不過哈弗H2也存在著明顯的短板，全系無自動(dòng)擋、無車身穩(wěn)定系統(tǒng)是人們集中詬病的兩個(gè)問題，對(duì)此廠家給出的答復(fù)則是“已經(jīng)在計(jì)劃中”。（ 圖/文/攝 汽車之家 李偉龍 鄭宇）

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