[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　香水、時(shí)裝、奢侈品，當(dāng)然還有汽車，在我的印象中，法國(guó)人向來追求奢華與浪漫，這種生活情調(diào)也賦予了法蘭西人民獨(dú)特的思維方式。他們?cè)O(shè)計(jì)的汽車自成一派，甚至有些車型需要用另類的眼光去欣賞，例如下面要講的DS 5。即使它的價(jià)格并非高不可攀，但仍然不會(huì)有太多人敢把這個(gè)“怪物”帶回家。

● 奇特的長(zhǎng)相讓它擁有很高的回頭率

　　坦白說，當(dāng)我第一次見到DS 5的時(shí)候，它怪異的長(zhǎng)相的確讓我大吃一驚，以至于我不知道該用什么詞匯來形容，“科幻、驚艷、性感、運(yùn)動(dòng)”？都不是，這就是一臺(tái)散發(fā)著獨(dú)特氣質(zhì)的藝術(shù)品，而設(shè)計(jì)師的思維我們很難理解。

　　其實(shí)DS 5對(duì)于很多人來說已經(jīng)并不陌生，然而當(dāng)我開著它走在大街上，還是少不了路人的關(guān)注。在此之前，你很難想象一輛價(jià)值二十幾萬的中型車還能夠享受路人的注目禮。

　　當(dāng)然，并不是所有人都能夠接受DS 5的外形，例如前保險(xiǎn)杠的“雙下巴”設(shè)計(jì)和延伸至A柱的燈眉就是最大的爭(zhēng)議點(diǎn)。它的車頂由一整塊黑色玻璃組成，車頂?shù)幕【�以及車尾的造型讓整車顯得很優(yōu)雅。總之，DS 5本身就是一臺(tái)不走尋常路的車，它的出現(xiàn)算是給如今流行的“家族化設(shè)計(jì)”當(dāng)頭一棒。這就像平時(shí)喝慣了白開水之后，突然遞給你一杯雞尾酒，無論它的味道如何，都會(huì)令你回味無窮。

● 裝配工藝水平

　　這是一輛國(guó)產(chǎn)DS 5，車尾標(biāo)有“長(zhǎng)安諦艾仕”的字樣，外觀其它部分與之前的進(jìn)口版本基本保持一致，裝配工藝水平也不遜色于進(jìn)口版本。經(jīng)過我們的實(shí)際測(cè)量，最終只是在后備廂蓋與車身兩側(cè)的接縫處發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)小瑕疵，微小的誤差用肉眼幾乎很難分辨。

● 酷似飛船一樣的駕駛艙

　　和外觀一樣，DS 5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣十分另類。中控臺(tái)不僅造型怪異，而且顯得很厚重，第一次進(jìn)入感覺整個(gè)人都被包圍了，能夠給人很強(qiáng)的科技感和安全感。設(shè)計(jì)師采用了雙A柱的設(shè)計(jì)，以至于它的前風(fēng)擋傾斜角度很大。坐在DS 5的駕駛艙，甚至你會(huì)不自覺地認(rèn)為自己正置身于一艘太空飛船中，所有車窗共由14塊玻璃組成，各操作按鍵的位置也十分與眾不同。

　　和大多數(shù)標(biāo)致、雪鐵龍的車型一樣，DS 5的方向盤也有些偏大，儀表的樣式很符合整車的氣質(zhì)。另外，HUD抬頭顯示算是這個(gè)價(jià)位的車型中比較少見的配置，給人一種高、大、上的感覺。中控面板的按鍵布局讓人有些摸不著頭腦，需要習(xí)慣。相比之下，這個(gè)觸控屏倒是很好用，靈敏度高，而且面板也不易留下指紋。

　　當(dāng)然，除了新奇之外，如此另類的設(shè)計(jì)也給操作制造了一些麻煩，例如，受到車頂造型的影響，它的后車窗面積太小，內(nèi)后視鏡視野很差。除此之外，車內(nèi)有些按鍵的設(shè)計(jì)也不符合常規(guī)邏輯，比如HUD抬頭顯示的按鍵竟然位于車頂，看來我們只能用“天馬行空”來形容這些創(chuàng)意了。

● 座椅舒適但頭枕偏硬

● 乘坐空間對(duì)于一般人來說足夠了

● 儲(chǔ)物空間一般

　　空間并不是DS 5的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是和市面上同價(jià)位的中型車相比，它的空間只能說勉強(qiáng)夠用。或許有人會(huì)因此評(píng)價(jià)DS 5不實(shí)用，但如果站在一款個(gè)性車的角度來看，它已經(jīng)算是相當(dāng)實(shí)用了，車內(nèi)乘坐5名成年人完全不成問題，后備廂也擁有468L的容積，而且后排座椅還能夠放倒，難道這些還不夠嗎？

　　只不過對(duì)于這么大的車型來說，它的車內(nèi)儲(chǔ)物能力的確有所欠缺。手套箱小得可憐，門板上的杯架設(shè)計(jì)也不合理，中控地臺(tái)上僅有的一個(gè)儲(chǔ)物格還是因取消了多媒體控制旋鈕之后換來的。

● AH-100靜態(tài)部分評(píng)分

● 得分解析

　　在空間這一環(huán)節(jié)，DS 5的整體表現(xiàn)比較一般，主要是它的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)不太合理，手套箱和中控臺(tái)區(qū)域沒有得到很好的空間利用。

　　配置方面，這臺(tái)中配車型除了擁有一些該價(jià)位的常規(guī)配置外，還帶有HUD抬頭顯示功能，這算是它的一個(gè)加分項(xiàng)。

　　工藝質(zhì)量和舒適性方面，DS 5都能夠令人滿意，只不過對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，需要花上一段時(shí)間去適應(yīng)它的各個(gè)操作按鍵和車輛的視野，習(xí)慣之后便可以輕松駕馭了。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　我們此次測(cè)試的這輛DS 5為高功率版，它搭載的是一臺(tái)雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，最大扭矩275牛·米。與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，這算是目前標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)比較主流的一套動(dòng)力組合。

● 日常駕駛感受

　　首先需要肯定的就是這臺(tái)1.6T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常使用過程中，它的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，寬泛的峰值扭矩輸出區(qū)間讓它在應(yīng)付一般的超車情況時(shí)基本無需降擋。變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，大多數(shù)情況下?lián)Q擋都很平順，手動(dòng)模式下的換擋速度也很快。不過這套動(dòng)力系統(tǒng)的搭配并不是完美的，當(dāng)車輛以40-60km/h之間的速度行駛并突然加速時(shí)，即使不降擋，從踩下油門踏板到動(dòng)力輸出也會(huì)有半秒的遲疑。另外，油門踏板的調(diào)校也很不線性，靜止起步時(shí)，輕微的踩踏動(dòng)作都會(huì)刺激到DS 5的神經(jīng)，然而深踩之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力并不像開始表現(xiàn)得那般猛烈。

　　DS 5的轉(zhuǎn)向在同價(jià)位車型當(dāng)中算是比較靈敏的，方向盤的虛位很少，車頭的響應(yīng)也很快，但是轉(zhuǎn)向的回饋力度還需要進(jìn)一步調(diào)校。尤其在經(jīng)過長(zhǎng)距離的彎道時(shí)，方向盤總有一種和駕駛員較勁的感覺，導(dǎo)致駕駛員會(huì)不自覺地做出一些修正動(dòng)作，才能讓車輛按照正確的軌跡行駛。

　　按理說，DS 5應(yīng)該是一臺(tái)偏重于舒適性的車輛，但它的懸架調(diào)校并不是徹底柔軟的風(fēng)格。減振器的后段韌性十足，高速過彎時(shí)也能夠給人很強(qiáng)信心，整個(gè)底盤給人的感覺很厚重。然而，扭力梁非獨(dú)立后懸架讓它在面對(duì)一些減速帶時(shí)表現(xiàn)得并不從容，此時(shí)車輛會(huì)有一些多余的擺動(dòng)。

　　總體而言，DS 5更加適合在高速狀態(tài)下行駛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合十分到位，沉重的車身也能夠讓它擁有良好的穩(wěn)定性。而如果在城市中走走停停，不太線性的油門調(diào)校則會(huì)消耗掉駕駛員一部分精力，也容易讓后面的乘客感到暈車。

● AH-100動(dòng)力總成部分評(píng)分

● 得分解析

　　其實(shí)這輛DS 5的整體加速能力并不弱，在同價(jià)位中也算是中上等水平，只不過加速環(huán)節(jié)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)所有中型車制定的，不分排量，不分價(jià)格，當(dāng)然也包括像寶馬M3、英菲尼迪Q50這些中型車，所以DS 5在加速環(huán)節(jié)只得到了不到一半的分?jǐn)?shù)屬于正�，F(xiàn)象。而它的油門響應(yīng)正如前面所講的，調(diào)校不線性而且中途加速時(shí)還有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，所以扣掉了0.4分。

　　變速箱只是在低速行駛時(shí)能夠察覺到輕微頓挫感，其它情況下則沒什么問題。

　　另外，關(guān)于這輛車的性能測(cè)試和油耗測(cè)試，我們將在下一頁為大家展示，這里的分?jǐn)?shù)也是根據(jù)實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)計(jì)算得來的。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　在全力加速過程中，我們注意到，DS 5的兩次換擋時(shí)機(jī)并不完全相同，其中1擋升2擋時(shí)轉(zhuǎn)速在6000rpm，此時(shí)換擋干脆利落；而在2擋升3擋時(shí)，轉(zhuǎn)速提升至6300rpm，此時(shí)變速箱會(huì)發(fā)出一聲異響，升入3擋后一切又恢復(fù)正常。我們反復(fù)測(cè)試了10次，每一次都是相同的狀況，不知道是否是這輛測(cè)試車的問題。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　DS 5的連續(xù)10次剎車成績(jī)都很接近，沒有較大波動(dòng)，而且都在38-39米之間，成績(jī)非常理想。對(duì)于一臺(tái)體重接近1.6噸的中型車來說，能做出如此成績(jī)不是一件容易的事，其中米其林PS3輪胎功不可沒。

● 繞樁測(cè)試

　　在高速繞樁環(huán)節(jié)，DS 5表現(xiàn)出了一絲轉(zhuǎn)向不足，而且當(dāng)車速超過60km/h時(shí)，ESC也會(huì)強(qiáng)行介入，從而干擾駕駛。好在車頭反應(yīng)迅速、懸架的支撐力度也比較到位，讓DS 5在此環(huán)節(jié)的表現(xiàn)不至于太狼狽。

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● 油耗測(cè)試

　　9.5升/百公里的綜合油耗在我們的意料之中，對(duì)于它的動(dòng)力而言，這個(gè)油耗水平算是能夠讓人接受了。

● AH-100操控與行駛部分評(píng)分

● 得分解析：

　　剎車環(huán)節(jié)的打分與前面的加速環(huán)節(jié)一樣，都是針對(duì)所有中型車而言的，3.2分的成績(jī)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說已經(jīng)算是優(yōu)秀水平。

　　關(guān)于轉(zhuǎn)向的靈活性與準(zhǔn)確性，我們均給出了比較高的分?jǐn)?shù)，然而回饋感還有待加強(qiáng)，故扣0.6分。

　　整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)并沒有時(shí)刻保持很高的效率，例如在中途加速時(shí)就有一定的動(dòng)力延遲。另外在起步急加速階段，車輛也會(huì)有輕微的扭矩轉(zhuǎn)向發(fā)生。

　　車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，但好在緊急介入的ESC會(huì)限制動(dòng)力的輸出，不至于讓車輛失控。然而有些時(shí)候，不能完全關(guān)閉的ESC也會(huì)降低一定的駕駛樂趣。如果ESC的開啟與關(guān)閉真正能夠做到自由選擇就更好了。

● 全文總結(jié)：

　　這臺(tái)DS 5 1.6T豪華版THP200的官方指導(dǎo)價(jià)格為26.09萬元，花這個(gè)價(jià)錢你可以買到包括邁騰、雅閣、君越等市面上幾乎所有的主流中型車，然而這些車和DS 5相比，相貌都太過普通了，要想賺回頭率更是不可能的事。所以，DS 5天生注定就只是那些追求個(gè)性、不喜歡隨波逐流的小眾人士的選擇。

　　不過話說回來，DS 5絕不是那種金玉其外，敗絮其中的花瓶車，它的空間、動(dòng)力和配置都能滿足大多數(shù)人的需求。另外，DS 5可享受三年或10萬公里整車質(zhì)保，4S店給出保養(yǎng)建議是每間隔5000公里做一次保養(yǎng)，小保養(yǎng)費(fèi)用為913元，有點(diǎn)小貴。（詳情點(diǎn)擊DS 5保養(yǎng)解析文章）

　　經(jīng)過多名編輯的共同打分，DS 5最終總得分為67.5分，與之前我們橫評(píng)的11款中型車成績(jī)相當(dāng)，這也證明了DS 5個(gè)性的外表下同樣擁有均衡的實(shí)力。回顧這幾天的試駕和測(cè)試感受，DS 5的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都讓人印象深刻，加速、剎車等測(cè)試成績(jī)足以讓我對(duì)它刮目相看，但底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校卻只能算是及格水平，既不舒適，也不運(yùn)動(dòng)。

　　最后回到性價(jià)比的問題，截止到發(fā)稿之前，我特意在編輯部發(fā)起了一個(gè)小投票，讓大伙來判斷這輛DS 5的性價(jià)比，投票的結(jié)果顯示，有超過一半人認(rèn)為DS 5的性價(jià)比不高，尤其是扭力梁非獨(dú)立懸架對(duì)不起它的價(jià)位。然而也有一小部分人和我的觀點(diǎn)一致，因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)角度來看，DS 5這種大膽的設(shè)計(jì)語言完全打破了常規(guī)，而且它還很好地兼顧了實(shí)用性。

　　其實(shí)在選車問題上永遠(yuǎn)都沒有誰對(duì)誰錯(cuò)，任何車都只是給懂它的人準(zhǔn)備的，只不過在國(guó)內(nèi)，懂得欣賞DS 5的知音太少罷了。（文/圖 汽車之家 張子儀 攝影/于晗 張子儀）

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車型圖片
基本參數(shù)	DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.09萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	DS汽車
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.04
最大功率(kW)	147
最大扭矩(N·m)	275
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 200馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4530*1871*1520
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	8.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.15
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.49
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200
長(zhǎng)度(mm)	4530
寬度(mm)	1871
高度(mm)	1520
軸距(mm)	2727
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	468-1350
整備質(zhì)量(kg)	1598
發(fā)動(dòng)機(jī)	DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	THP200
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	200
最大功率(kW)	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	275
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	DS 5 2014款 1.6T 豪華版THP200
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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