[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  一輛硬派越野車(chē)應(yīng)該具有什么樣的素質(zhì)？足夠的扭力、高強(qiáng)度車(chē)身、強(qiáng)大的通過(guò)性和脫困能力？我嘗試把這些特征套在我眼前這臺(tái)新款的陸風(fēng)X8上，發(fā)現(xiàn)它似乎能符合所有的條件。換裝動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手動(dòng)變速箱，并且配備了后橋伊頓差速鎖之后，陸風(fēng)X8從硬件上來(lái)看已經(jīng)具備了成為一輛優(yōu)秀硬派越野車(chē)的素質(zhì)。

　　正如前文所述，2014款的陸風(fēng)X8增加了2.0T汽油版車(chē)型，共有4款，分別為兩驅(qū)和四驅(qū)的高、低配。它們?nèi)�都換裝了2.0T+6MT的全新動(dòng)力組合，并且配備了后橋伊頓差速鎖。新車(chē)的售價(jià)為10.98-13.98萬(wàn)，到底值不值，實(shí)地檢驗(yàn)?zāi)芙o我們答案。

　　新款陸風(fēng)X8的外觀、內(nèi)飾較老款幾乎沒(méi)變化，如果想了解，文章最后有鏈接。在這里咱們先看新車(chē)變化的重點(diǎn)。

● 全新動(dòng)力總成：動(dòng)力更強(qiáng)勁

　　陸風(fēng)X8的這款發(fā)動(dòng)機(jī)和陸風(fēng)X5一樣，都采用了代號(hào)為4G63S4T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是沈陽(yáng)航天三菱的產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還保留著三菱的標(biāo)志。只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)從X5上的橫置變成了X8上的縱置。6MT變速箱則為江蘇鹽城中馬的產(chǎn)品。

● 四驅(qū)系統(tǒng)和輪胎、離地間隙等

　　陸風(fēng)X8四驅(qū)版車(chē)型搭載一套標(biāo)準(zhǔn)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可通過(guò)車(chē)內(nèi)旋鈕切換兩驅(qū)/四驅(qū)。兩驅(qū)狀態(tài)下X8是一輛后驅(qū)車(chē)；四驅(qū)狀態(tài)下前后橋?yàn)橛策B接，沒(méi)有中央差速器，前后動(dòng)力分配為50：50。分動(dòng)箱帶扭矩放大擋，放大比例為2：1。以上這些都和老款的四驅(qū)版X8沒(méi)什么區(qū)別。

　　這臺(tái)車(chē)的前橋輪間依舊采用了開(kāi)放式差速器，關(guān)鍵的升級(jí)在于后橋。后橋由原本的開(kāi)放式差速器變成了伊頓差速鎖。這樣一來(lái)，陸風(fēng)X8就具備了后橋輪間限滑能力。對(duì)于沒(méi)有任何電子限滑系統(tǒng)的它來(lái)說(shuō)，這一處升級(jí)意義非凡。伊頓差速鎖屬于自鎖型的差速鎖，純機(jī)械機(jī)構(gòu)，可靠而有效，對(duì)它有興趣又不了解其工作方式的朋友可以看下面視頻。

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　　如果復(fù)雜的結(jié)構(gòu)讓你頭疼，那你不妨看看這段文字，我們來(lái)聊聊實(shí)際操作時(shí)的情況：首先伊頓差速鎖跟更原始的牙嵌式差速鎖的區(qū)別在于：它是不需要你手動(dòng)操作的。當(dāng)兩側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，差速鎖會(huì)自動(dòng)鎖止，鎖止后兩側(cè)車(chē)輪將擁有相同的轉(zhuǎn)速，相當(dāng)于硬連接，達(dá)到和牙嵌式差速鎖一樣的效果。它的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)可靠，可以完全鎖止，且不用手動(dòng)操作；缺點(diǎn)是鎖止的時(shí)機(jī)是不可控的，這一缺點(diǎn)在后面的實(shí)際測(cè)試中可以體現(xiàn)出來(lái)。

　　廠家公布陸風(fēng)X8的接近角和離去角數(shù)據(jù)分別為27.4°和24.2°，廠商給出的空載最小離地間隙為200mm，位置點(diǎn)在底盤(pán)后橋的差速鎖殼體。陸風(fēng)X8裝備了瑪吉斯750 BRAVO H/T輪胎，這是一款公路輪胎，并不適合越野。

● 實(shí)際測(cè)試

　　測(cè)試一：場(chǎng)地模擬測(cè)試

　　首先請(qǐng)陸風(fēng)X8來(lái)過(guò)一過(guò)我們的“鋼架陣”。這是我們最新定制的專(zhuān)門(mén)用來(lái)檢驗(yàn)車(chē)輛四驅(qū)系統(tǒng)的幾個(gè)鋼架。根據(jù)軸距、輪距碼放好之后，它們可以模擬任何1-3個(gè)車(chē)輪完全失去附著力的情況，從而盡可能拋開(kāi)其它因素的影響，單純的檢驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)。

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　　對(duì)陸風(fēng)X8的測(cè)試過(guò)程很簡(jiǎn)單，我們首先模擬僅單側(cè)后輪有附著力的情況，它順利得通過(guò)了測(cè)試。可以看到，起初2個(gè)前輪和左后輪一起打滑空轉(zhuǎn)，此時(shí)右后輪沒(méi)有足夠動(dòng)力脫困，所有動(dòng)力都被打滑車(chē)輪消耗掉了。當(dāng)左后輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，也就是說(shuō)左右后輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到一定程度時(shí)，差速鎖鎖止，2個(gè)后輪擁有了同樣動(dòng)力，X8靠有附著力的右后輪成功脫困�？梢钥吹�，差速鎖的每次鎖止都很突然，突然發(fā)力的右后輪會(huì)出現(xiàn)短暫打滑，車(chē)輛猛然間有了動(dòng)力，一下沖出去，有點(diǎn)嚇人，這也是伊頓差速鎖的弊端之一。之后我們還模擬了僅單側(cè)前輪有附著力的情況，結(jié)果當(dāng)然是無(wú)法脫困，因?yàn)閄8的前橋沒(méi)有任何輪間限滑措施。

　　測(cè)試二：實(shí)地測(cè)試

　　經(jīng)過(guò)了模擬測(cè)試，我們初步領(lǐng)略到了X8四驅(qū)系統(tǒng)的能力。接下來(lái)我們?cè)侔阉�拉到一處路況復(fù)雜的非鋪裝路面，這里的路況將對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)懸架和輪胎等因素進(jìn)行全方位的考量。路面上層有厚厚的細(xì)沙，下面是略濕潤(rùn)的沙土。為了增加難度，我們還“刨”出了交叉軸。

　　挑戰(zhàn)開(kāi)始。緩慢爬坡，低速四驅(qū)帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力讓它爬坡毫不費(fèi)力。右前輪和左后輪掉下沙坑的那一下，我的感覺(jué)非常輕微。如果換成是一輛承載式車(chē)身的SUV，那么坐在車(chē)?yán)锏奈野顺傻酶�著�?chē)身左右晃悠幾下。非承載式車(chē)身賦予了X8相當(dāng)出色的抗扭能力，在車(chē)輪大幅度傾斜時(shí)，車(chē)身依舊能保持水平。

　　接著，兩個(gè)輪胎開(kāi)始空轉(zhuǎn)，此時(shí)轉(zhuǎn)速2000-3000rpm，空轉(zhuǎn)大概只持續(xù)了不到半秒，我感到車(chē)身明顯向前一聳，伴隨著車(chē)身下后方傳來(lái)的一聲金屬聲：“咔！”這是伊頓差速鎖鎖止了！一切都來(lái)得很快、很粗獷，但卻無(wú)比有效：接下來(lái)，X8像變了身似的蹭蹭往上爬。（下面有視頻）

　　伊頓差速鎖面對(duì)這種路況時(shí)也有一定的弊端。和前面的模擬測(cè)試遇到的問(wèn)題一樣，它的鎖止太過(guò)突然，動(dòng)力猛然傳遞給有附著力的車(chē)輪，這會(huì)讓它產(chǎn)生劇烈的打滑現(xiàn)象。陸風(fēng)X8的輪胎并非越野胎，在這里容易因附著力不足而“刨坑”，從而增加脫困的難度。

　　在非鋪裝路面高速（40-60km/h）行駛時(shí)，陸風(fēng)X8給人很皮實(shí)、“耐造”的感覺(jué)。車(chē)身任何部位不曾出現(xiàn)異響（基于這臺(tái)新車(chē)來(lái)說(shuō)），懸架行程長(zhǎng)，減振很軟，將每一次顛簸都一一過(guò)濾，不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成直接沖擊。不過(guò)太軟的懸架也讓車(chē)身的晃動(dòng)幅度偏大，乘客會(huì)不時(shí)有輕微的拋離感，我覺(jué)得如果懸架的支撐能力再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)會(huì)好很多。轉(zhuǎn)向的路感比較豐富，還原了相當(dāng)原始的駕駛感，讓你可以通過(guò)方向盤(pán)的運(yùn)動(dòng)感知自己正軋過(guò)什么樣的路面。

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　　陸風(fēng)X8從各個(gè)方面都具備了成為越野車(chē)的素質(zhì)，它在實(shí)際測(cè)試中表現(xiàn)也很好。不過(guò)有些越野愛(ài)好者可能會(huì)擔(dān)心渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，它的受眾人群應(yīng)該是這樣的：他們購(gòu)車(chē)的主要用途還是日常代步或出游，但他們希望自己的車(chē)具有較強(qiáng)的越野能力，能在偶爾與同伴外出時(shí)派上用場(chǎng)。越野能力我們已經(jīng)驗(yàn)證了，接下來(lái)看看陸風(fēng)X8的公路性能吧。