我原本以為長安CS75這次只是增加了四驅(qū)系統(tǒng)而已，卻沒想到廠家還有針對性的提升了動力和后懸架。盡管加速成績比兩驅(qū)版慢了一點(diǎn)，但日常駕駛是感覺不出來的。除此之外，長安還一口氣給這款車增加了很多配置，許多配置都是在豪華車上才能見到的，這無疑會打動一部分消費(fèi)者。然而讓我比較擔(dān)心的是，四驅(qū)版的油耗比兩驅(qū)版更高了，而且每百公里高了1L左右。以長安CS75的定位來看，購買它的消費(fèi)者可能并不太在意車輛的脫困能力，但他們一定會在意油耗。這么看來，還是兩驅(qū)版的性價(jià)比更高一些。

加入了四驅(qū)系統(tǒng)的CS75在配置上也有了更新，比如LED日間行車燈就很提氣，有點(diǎn)像寶馬的天使眼，視覺效果出眾，另外氙氣大燈、全景倒車影像、主副駕駛通風(fēng)/加熱座椅等等，駕駛感受也不錯，就產(chǎn)品性能來說相當(dāng)不錯，在同級別中當(dāng)標(biāo)桿沒問題，不過這款車售價(jià)達(dá)到了16萬多，買之前還是需要多考慮考慮的，你真的有那份勇氣么。

1.8T自動四驅(qū)版，動力感受還不錯，特別是在中低轉(zhuǎn)速下提速，會感覺車身非常輕快。變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒什么亮點(diǎn)，但看著也不會太煩。配置相當(dāng)高，包括日間行車燈、氙氣大燈、并線輔助等，還是挺吸引人的。不過比前驅(qū)版貴了兩萬元，我還是覺得稍有些不值，我不否認(rèn)四驅(qū)在某些時(shí)候會有些幫助，但對于這樣一款車，性價(jià)比更重要。

CS75在動力的表現(xiàn)上不算強(qiáng)勁，但發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出不錯，車子底盤也很扎實(shí)。電動助力的方向盤力度合適，只是在有低速到高速的轉(zhuǎn)變還不夠線性。其它靜態(tài)部分的表現(xiàn)找不到明顯的瑕疵，它的實(shí)力足以成為該級別的新一代標(biāo)桿車型。

原創(chuàng)且出色的外形設(shè)計(jì)是長安CS75搶先誘人之處。時(shí)尚且做工精致的內(nèi)飾已經(jīng)可以作為同級別的標(biāo)桿水平，加上不錯的空間表現(xiàn)、合理的動態(tài)性能以及不算高的油耗水平，CS75完全有理由成為同級別里最值得考慮的車型之一。

外觀大氣，內(nèi)飾做工精良，空間和配置都令人滿意，同時(shí)懸架給人跟扎實(shí)的感覺，高速穩(wěn)定性超出預(yù)期，開起來是個到位的車，整體實(shí)力不輸哈弗H6，是個相當(dāng)有競爭力的產(chǎn)品。變速箱有些小問題，2擋齒比不是很合適，起步之后1擋升2擋總有些給不上力，另外它的換擋手感不夠細(xì)膩。