聊完了動(dòng)態(tài)我們進(jìn)入車(chē)內(nèi)看看它的配置及人性化設(shè)計(jì)等等。

　　其實(shí)之前我們已經(jīng)對(duì)秦做過(guò)了靜態(tài)方面的體驗(yàn)，不過(guò)那些都是上市前基于工程車(chē)所定的結(jié)論，今天我接觸到的是上市銷(xiāo)售的商品車(chē)，所以今天的體驗(yàn)結(jié)論還是更具有說(shuō)服力的。

　　我們先從中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)聊起，中控臺(tái)整體造型以及線條比較舒展，功能分區(qū)明顯，其中值得一提的是8英寸的液晶屏幕。上市的兩款車(chē)型全部帶有這個(gè)8英寸液晶屏的導(dǎo)航系統(tǒng)，屏幕的分辨率高，畫(huà)質(zhì)可以說(shuō)比較細(xì)膩，導(dǎo)航系統(tǒng)反應(yīng)算流暢，輸入地址時(shí)能及時(shí)的反應(yīng)。同時(shí)系統(tǒng)帶有移動(dòng)電視功能，并可以選擇是否在車(chē)行進(jìn)中繼續(xù)播放視頻。

　　中控臺(tái)全部為硬質(zhì)材料，我們認(rèn)為售價(jià)20萬(wàn)左右的車(chē)應(yīng)該是軟質(zhì)材料才對(duì)，此外我們也特意關(guān)注了做工，大體來(lái)講能看得到的地方做工都沒(méi)有問(wèn)題，接縫均勻緊密，部件邊緣的毛茬現(xiàn)象相比之前的產(chǎn)品也少多了。不過(guò)一些看不到的地方接縫還是有不勻稱(chēng)或者過(guò)大的現(xiàn)象。

　　現(xiàn)場(chǎng)提供的試駕車(chē)為旗艦型，配備了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)，調(diào)節(jié)的范圍較大，方向盤(pán)尺寸適中，沒(méi)有什么特別的握感，中規(guī)中矩。多功能按鍵的位置設(shè)計(jì)合理，常用功能用拇指即可進(jìn)行操作。

　　12寸全液晶儀表盤(pán)有很強(qiáng)的的視覺(jué)沖擊力，可以顯示包括時(shí)速、胎壓、時(shí)間、溫度、電量、電池能耗、油量、動(dòng)力狀態(tài)圖、駕駛模式等等，它能提供的信息量非常全面，但是不得不說(shuō)的是這個(gè)儀表盤(pán)有些復(fù)雜，而且稍顯凌亂，一堆數(shù)據(jù)擺在面前難以做到一目了然。

　　自動(dòng)防眩目后視鏡為標(biāo)配，后視鏡上集成了指南針和高度計(jì)，我家里有輛比亞迪F3，實(shí)際的用車(chē)中發(fā)現(xiàn)指南針還是很實(shí)用，在一些陌生的地方不需要拿出手機(jī)導(dǎo)航，通過(guò)指南針即可辨別大方向，能省去一些設(shè)導(dǎo)航的麻煩。

　　在儲(chǔ)物空間方面只能說(shuō)夠用，中控臺(tái)底部的儲(chǔ)物盒使用方便，深度與iPhone5相同，放些票據(jù)和短款錢(qián)包都沒(méi)有問(wèn)題，而且配有可滑動(dòng)的蓋子，不用擔(dān)心急加速中物品掉落。

　　擋把后方的儲(chǔ)物槽深度大約等同半個(gè)iPhone5手機(jī)，目測(cè)放手機(jī)和煙比較合適。水杯槽的直徑很大，放入一般的礦泉水瓶會(huì)有些晃動(dòng)，但是小號(hào)的保溫杯和保溫瓶應(yīng)該很穩(wěn)固，待有測(cè)試車(chē)后我們?cè)敿?xì)體驗(yàn)。

　　門(mén)板的儲(chǔ)物空間比較局促，前排雖有杯架，但是礦泉水瓶無(wú)法順利的放入，會(huì)產(chǎn)生擠壓，所以只能放軟質(zhì)塑料瓶，硬質(zhì)的杯子或者瓶子是沒(méi)法塞進(jìn)去的。后排門(mén)板情況有所好轉(zhuǎn)，正常尺寸的瓶子放在里面將將合適。

　　在空間方面身高176cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間為四指，后排腿部空間不到兩拳，為一拳零四指，頭部空間相對(duì)局促，距離車(chē)頂有三指的距離。中間位置地板的凸起非常微小，而且中間座椅有頭枕，所以乘客乘坐時(shí)應(yīng)該不是很難受，除非后排三位乘客都比較健壯，那樣可能會(huì)顯得比較擁擠。

　　旗艦車(chē)型配有前排加熱和通風(fēng)座椅，加熱共有兩擋，打開(kāi)最大擋后大約5分鐘坐墊有較為明顯的溫度變化，能感覺(jué)出溫暖了不少，不過(guò)加熱面積比較小，尤其靠背部分，只有下面一部分有熱度。

　　頂配同時(shí)為后排乘客提供了音響和空調(diào)控制面板，面板集成在中央扶手上，通常這種設(shè)計(jì)只會(huì)在偏商務(wù)的中型車(chē)或者更高級(jí)別的車(chē)型上出現(xiàn)，緊湊型車(chē)配備的確實(shí)少見(jiàn)，有這項(xiàng)配置固然是好的，但我更希望同時(shí)能為后排乘客再設(shè)計(jì)一個(gè)出風(fēng)口和杯架。

〖速銳后排扶手（左） 比亞迪S6后排扶手（右）〗

　　在體驗(yàn)中我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小細(xì)節(jié)的改進(jìn)，在之前的車(chē)型上后排中央扶手的位置都非常低，而且都是“耷拉”著頭的，舒適性并不理想，秦改進(jìn)了后排中央扶手，加強(qiáng)了支撐提升了高度，這樣手搭在上面就舒服多了。

　　秦后備廂空間比較小，由于電池組、能量管理器和電池管理器都在后排座椅的后面，占據(jù)了很大一部分后備廂空間，使得其后備廂容積大幅降低，官方提供的數(shù)據(jù)為300L，目測(cè)只能下一只旅行箱，空間不大。

市場(chǎng)分析及總結(jié)：

　　此次比亞迪不僅主打高配置，同時(shí)也將消費(fèi)者看重的動(dòng)力和節(jié)能推在了前面，從目前官方數(shù)據(jù)來(lái)看是可以的，它的前景到底如何呢？我們首先來(lái)看價(jià)格，比亞迪秦兩款車(chē)的售價(jià)分別為18.98萬(wàn)元和20.98萬(wàn)元，從廠商指導(dǎo)價(jià)來(lái)看似乎基本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，20萬(wàn)已經(jīng)達(dá)到了主流中型車(chē)的價(jià)格區(qū)間，如果僅以此來(lái)衡量的話(huà)，可以說(shuō)秦是沒(méi)有市場(chǎng)的。

　　不過(guò)作為一款混動(dòng)車(chē)型，購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)享有國(guó)家和地方的資金補(bǔ)貼，我們以深圳為例，國(guó)家補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元，深圳地方補(bǔ)貼3.5萬(wàn)，二者加起來(lái)補(bǔ)貼為7萬(wàn)元，也就是說(shuō)補(bǔ)貼后秦的入門(mén)價(jià)格為11.98萬(wàn)元，由此來(lái)看秦的親和力還是有所提高的。

　　另外，比亞迪在混動(dòng)方面所積累的經(jīng)驗(yàn)和掌握的技術(shù)相比其他自主品牌有著明顯的優(yōu)勢(shì)，能第一步想到混合動(dòng)力的發(fā)展前景，并付諸于行動(dòng)是值得肯定的，秦可以說(shuō)是自主品牌一個(gè)里程碑的產(chǎn)品，至少讓我們看到了希望和較為廣袤的前景。

　　如果它的綜合油耗真的能夠達(dá)到1.6升/百公里，而且能保證沒(méi)那么高的故障率的話(huà)，那么日后的用車(chē)成本確實(shí)會(huì)比同價(jià)位其他車(chē)型要低不少，而且配置還很高，其實(shí)性?xún)r(jià)比也算可以。

　　不過(guò)插電式混動(dòng)車(chē)的發(fā)展在國(guó)內(nèi)還存在一個(gè)難以逾越的障礙，那就是充電樁的問(wèn)題。想有這臺(tái)車(chē)就必須有充電的地方，對(duì)于秦來(lái)說(shuō)充電有兩種方式，一種是安裝充電樁，一種是用家用220V電源，無(wú)論選擇哪種方式似乎都需要一個(gè)固定的車(chē)位，沒(méi)有固定車(chē)位就沒(méi)法安裝充電樁；就算不安裝充電樁，傻傻的從家里拉出接線板來(lái)用家用電源充電，起碼也得有個(gè)離家近的永久車(chē)位。但現(xiàn)生活中老百姓很少有這種條件，除非您家有院子，或者“窗戶(hù)根兒”下就能停車(chē)，所以每天回家充電是一個(gè)問(wèn)題。

　　另一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是我們的公共配套設(shè)施并不健全，戶(hù)外沒(méi)有公共充電樁，當(dāng)然，混動(dòng)車(chē)型還好，不存在電池沒(méi)電困在路上的情況，但是既然想要發(fā)展綠色能源，政府還是要為消費(fèi)者提供便利的條件和優(yōu)待政策，至少現(xiàn)在看來(lái)這些做的還都不夠。綜上所述，插電式混合動(dòng)力車(chē)在國(guó)內(nèi)發(fā)展還需要一定的時(shí)間和政策支持。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 王寅 張可）

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