● 動(dòng)力介紹

　　利亞納A6目前搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74kW/5900rpm，最大扭矩135N·m/4000rpm，與之相搭配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱；1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/3000rpm，搭配一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。這說明只要你選擇了1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，那么就只有手動(dòng)擋，選擇自動(dòng)擋就只有1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)。懸架是利亞納的一個(gè)特色，它采用前后麥弗遜獨(dú)立懸架，這樣的懸架形式比較少見。

● 駕駛感受

　　從實(shí)際的駕駛感受來看，利亞納A6給我的第一個(gè)印象就是“輕快”，方向盤力度、剎車、離合器和油門踏板都很輕，特別是油門的設(shè)定，腳下稍微一用力就能看到轉(zhuǎn)速表上的指針快速上升，車身也隨之有一種猛勁在往前沖，在我接觸過的許多小型車中，有這樣設(shè)定的還不少，最大的好處就是讓駕駛者或者乘客感受到它的動(dòng)力似乎很強(qiáng)。

　　不過，隨著速度的攀升，這股子猛勁就很快消退了。當(dāng)車速超過60km/h之后，加速表現(xiàn)會(huì)變得遲緩很多。此時(shí)，想要超車或者再加速的話，最好的辦法就是及時(shí)降擋。當(dāng)然，這也是同級(jí)別日系小排量車的特性，開多了就習(xí)慣了。

　　利亞納A6的噪音控制我覺得是一個(gè)急需提高的地方，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在轉(zhuǎn)速超過2500rpm之后就能明顯傳入車內(nèi)。而隨著車速的提升，大概在80km/h以后，風(fēng)噪和胎噪也比變得更為明顯，三種夾雜在一起時(shí)間開長了會(huì)影響駕駛者的心情。

　　利亞納A6采用了電子隨速助力轉(zhuǎn)向，在車輛低速的時(shí)候，方向盤很輕盈，指向也比較模糊；但在高速行駛的時(shí)候它會(huì)變得更沉穩(wěn)，以提高行駛穩(wěn)定性。整體懸掛調(diào)校的偏向于舒適性，對路面上的顛簸可以比較徹底地過濾，大部分車上的乘客都會(huì)喜歡這種感覺的，不過在高速過彎的時(shí)候我清清楚楚地感受到了它的側(cè)傾，幅度稍稍大了一點(diǎn)。

● 全文總結(jié)：

　　從汽車之家論壇網(wǎng)友們的反饋看，老款利亞納在車友們心中還是有著不錯(cuò)口碑的。而難有起色的銷量，也讓昌河鈴木開始重新審視自己的產(chǎn)品，利亞納A6在改變了外觀、內(nèi)飾之后重裝上陣。不過，回到現(xiàn)實(shí)我們發(fā)現(xiàn)，在小型車市場中，它面對的合資和自主強(qiáng)敵太多，賽歐和風(fēng)云2都不是吃素的料。前有追兵，后有堵截，換標(biāo)之后的利亞納A6要面對的現(xiàn)實(shí)問題可真不少。（文/圖 汽車之家 沈誠）

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