● 乘坐體驗(yàn)：后排能坐人，居然還有出風(fēng)口

　　 即便軸距與短軸版3系一樣，但由于車身造型限制，4系的乘坐空間肯定不如3系。對(duì)于Coupe車型來(lái)說(shuō)，雖然后排不會(huì)經(jīng)常坐人，但4系的后排在關(guān)鍵時(shí)刻還真能派上用場(chǎng)。如果乘客身高在170cm以下，除了上下車麻煩點(diǎn)之外，長(zhǎng)時(shí)間常坐也不成問題。

● 儲(chǔ)物空間：前排與3系類似，后排沒有被遺忘

　　前排

　　后排

　　后備廂

　　 前后排的儲(chǔ)物空間都足夠日常使用了，后備廂也沒比3系縮水多少。雖然手套箱、扶手箱的空間比較寒酸，后排座椅放倒的方式不夠人性化，但這并不妨礙我們將4系定義為一輛“沒有放下實(shí)用性的Coupe”。

● 寫在最后：回歸現(xiàn)實(shí)，簡(jiǎn)單聊聊產(chǎn)品和市場(chǎng)

　　回歸文章最開頭的問題，寶馬4系是一輛什么樣的車？以造型來(lái)說(shuō)，它被稱作3系Coupe的“改名版”并不冤枉；以性能來(lái)說(shuō)，它比我們測(cè)試過(guò)的任何一臺(tái)3系（M3除外）都強(qiáng)；以駕駛感受來(lái)說(shuō)，它是一臺(tái)更運(yùn)動(dòng)、更好玩一點(diǎn)的3系；以實(shí)用性來(lái)說(shuō)，作為Coupe它合格了。為什么提到這么多次3系？因?yàn)槲业慕Y(jié)論是：以我們這次短期的測(cè)試來(lái)看，它并沒有完全蛻變，435i是一臺(tái)更討人喜歡的3系。

　　然而，它的價(jià)格好像不那么討人喜歡。59.6-73萬(wàn)，它的起售價(jià)甚至無(wú)法與它的“直接”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——奧迪A5形成競(jìng)爭(zhēng)。我們無(wú)法判斷寶馬的自信是否真的有道理，只有等待市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。

　　 上表中美國(guó)車型的售價(jià)為選裝至與中國(guó)相應(yīng)車型同一配置水平后的大概價(jià)格，它們之間比例合理。中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口335i除混合動(dòng)力版外沒有兩驅(qū)版，我們拿國(guó)產(chǎn)的335Li做比較。

　　您不用仔細(xì)看這個(gè)表，聽我來(lái)分析就好。首先，我們可以看到的是，在美國(guó)市場(chǎng)，4系并沒有比3系貴多少；我們還可以看到，美國(guó)市場(chǎng)的“35”只比“28”貴一點(diǎn)，而中國(guó)則貴出較多。以上兩點(diǎn)的成因可能與國(guó)家政策等客觀原因有關(guān)。下面這一點(diǎn)是關(guān)鍵：美國(guó)市場(chǎng)435與428的差價(jià)（3.3萬(wàn)）和335與328的差價(jià)（3.7萬(wàn)）差不多，但在中國(guó)市場(chǎng)，這兩個(gè)數(shù)字差別較大（11.2萬(wàn)和16.7萬(wàn)）。因此我們可以得出兩種結(jié)論：相對(duì)中國(guó)售價(jià)來(lái)說(shuō)，進(jìn)口的428定價(jià)高了或者328定價(jià)低了。很明顯，正確答案是前者。

　　結(jié)論：進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的435i定價(jià)相對(duì)428i要合理一點(diǎn)，428i的價(jià)格定得太高了。

　　 所以，335i/335Li的潛在買家們，如果你們已經(jīng)擁有另一臺(tái)更實(shí)用的車，假設(shè)它是一輛SUV或者一輛MPV什么的，而你們又希望自己的新車更加個(gè)性、更偏好運(yùn)動(dòng)的話，那么你可以考慮買一臺(tái)435i。如果怕開不好，可以選擇xDrive版本。而328i/328Li的潛在買家們，還是買3系吧。另外，喜歡4系但預(yù)算不夠的朋友們不用著急，寶馬稱將來(lái)可能會(huì)推出新的入門級(jí)車型420i，讓我們拭目以待吧。（文/攝影 汽車之家 時(shí)睦華 圖/胡正暘 時(shí)睦華）

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