駕駛感受：動力平順、車內(nèi)很安靜

　　名圖將提供Nu系列的1.8L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中1.8L發(fā)動機最大功率為143馬力，2.0L發(fā)動機最大功率為155馬力，提供5速手動和6速手自一體變速箱兩種變速箱，其中自動擋是主力。本次我們試駕的就是1.8L+6AT的車型，其實這款1.8L自然吸氣發(fā)動機大家已經(jīng)比較熟悉了，在朗動、起亞K3等車型上都在用，只是調(diào)校略有不同。

　　從實際駕駛感受來看，該車的油門初段調(diào)的有點過于靈敏，輕點油門車輛就會有種向前竄的感覺，這樣做的好處是能讓駕駛者產(chǎn)生一種動力充沛的感覺，但不利之處在于如果遇上堵車，頻繁起步時，就需要駕駛者對油門控制比較細膩。

　　隨著車速的提升，從20km/h到100km/h的整個加速過程，車輛的動力輸出非常線性、順暢，變速箱的換擋時機把握得也恰到好處，駕駛者幾乎感覺不到變速箱的換擋動作。直到車速到120km/h左右時，加速感受才會有所削弱，不過這樣的動力表現(xiàn)對絕大部分普通駕駛者來說都已經(jīng)完全夠用了。而且在各速度段，名圖的車內(nèi)噪音控制給人的主觀感覺都非常好，無論怠速還是120km/h巡航，似乎名圖都要比它的大哥索納塔八更安靜。

　　名圖的懸架結(jié)構(gòu)是與索納塔八類似的前麥弗遜+后多連桿的布局，不過整體調(diào)校比索納塔八更偏重舒適性。對路面的顛簸、起伏過濾得更為徹底，對于駕駛者來說無論前后排的乘坐舒適性都非常不錯。

　　更值得一提的是，盡管名圖的懸架屬于偏軟的調(diào)校，但絕對不是老伊蘭特和名馭那種發(fā)散的感覺，車輛給駕駛者的感覺比較緊致，在高速巡航時的穩(wěn)定性也很出色。唯一讓人有些不滿的是，當車輛高速通過起伏較大的橋面或坑洼路段時，后排乘客會感覺到縱向跳動有點大，甚至偶爾還會讓人有種瞬間心里空蕩蕩的感覺�！　�

　　最后再來說說名圖的轉(zhuǎn)向，我們試駕的這臺車1.8L DLX車型采用的是電子助力轉(zhuǎn)向但沒有轉(zhuǎn)向力度可調(diào)功能（2.0L頂配有），實際開下來感覺其轉(zhuǎn)向力度控制得還算不錯，打方向時手上能有一定的存在感，但又不會讓人覺得累，至于什么方向盤路感和指向精準這些字眼，和這車就沒什么關系了。

編輯點評：

　　作為一款專為中國市場打造的中型車，名圖的外觀內(nèi)飾造型、空間、配置以及整車的駕乘品質(zhì)給人感覺都很不錯，而且該車偏向穩(wěn)重和舒適的定位也能與走年輕、運動風格的索納塔八形成產(chǎn)品優(yōu)勢互補。通過與名圖一天半，大約200公里左右的短暫接觸，該車給我的感覺還不錯。

　　作為一款定位于朗動和索納塔之間的車型，名圖在價格和上述這兩款車型產(chǎn)生重疊是在所難免的，不過介于其獨特的產(chǎn)品差異，該車的市場前景還是挺值得看好的。據(jù)廠商相關人事透露，名圖的預計售價可能會在15-19萬元之間，并希望名圖+索納塔八兩款中型車和在一起的月銷量能在2萬臺左右（索納塔八月均9000臺上下），我覺得如果這車定價合理，就以我們試駕的這臺1.8L DLX車型為例，如果能把價格定在15-16萬元上下的話，名圖+索納塔八每月2萬臺目標實現(xiàn)起來也不會太難。

　　最后，我想對近期有意購買朗動頂配或索納塔八低配的朋友說，如果您不是特別急需用車或者非這兩款車型不買的話，即將在11月份正式上市的名圖還是挺值得期待的。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

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