● 通暢路況油耗測(cè)試：6MT油耗更低

　　首先，我們進(jìn)行通暢路況油耗測(cè)試，走一條預(yù)先設(shè)計(jì)好的路線，我們?cè)诖饲暗臏y(cè)試中曾經(jīng)使用過(guò)這條路線，比如在《輪胎大比拼(1) 米其林LC對(duì)比米其林3 ST》中。

　　這條路線有90%都是完全通暢的高速路況，我們就此來(lái)測(cè)試在高速巡航的狀態(tài)下兩臺(tái)變速箱的油耗表現(xiàn)之差別。由于全程多為高速巡航，且兩名駕駛員體重之差不足5公斤，因此我們?cè)谶@次測(cè)試中不交換駕駛員。

　　全程中，大部分時(shí)間我們都在以80-90km/h的時(shí)速巡航，此時(shí)兩車的變速箱都維持在6擋，111km跑下來(lái)，兩車的平均時(shí)速為62km/h和63.1km/h，出現(xiàn)1.1km/h的誤差，可忽略。電腦顯示，兩車的平均油耗非常接近，最終我們的實(shí)測(cè)值也很接近，6MT比6AT車型省了0.32L/100km。具體原因我們后面一同分析。

　　需要注意的是，由于測(cè)試條件不同，以上成績(jī)不計(jì)入兩款昂科拉在汽車之家的油耗成績(jī)。而下面的測(cè)試，就不一樣了。

● 綜合路況油耗測(cè)試：油耗差距增大，6MT更省油

　　綜合路況包括了極其擁堵的路段、帶紅綠燈的城市道路、通暢環(huán)路以及高速，這次測(cè)試將按照我們平時(shí)做油耗測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。我就不給大家畫地圖了，因?yàn)槁肪�是隨機(jī)的。說(shuō)白了，我也不記得都跑過(guò)了哪里，我們的任務(wù)是確保正常的駕駛方式，并將最終的平均時(shí)速控制在30km/h上下。

　　綜合路況測(cè)試中，我們使用了平時(shí)做常規(guī)油耗測(cè)試的方法，以上成績(jī)可以作為昂科拉在汽車之家的實(shí)測(cè)油耗成績(jī)。之前我們測(cè)試過(guò)6AT/兩驅(qū)的昂科拉，當(dāng)時(shí)的氣溫為15℃，在不開(kāi)空調(diào)的情況下，油耗成績(jī)?yōu)?.49L/100km，相比這次開(kāi)空調(diào)的成績(jī)好了一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)全程的平均時(shí)速為27.4km/h，如果這個(gè)數(shù)字達(dá)到這次測(cè)試的29.9km/h，那么它的成績(jī)還可以再好一點(diǎn)。

　　讓我們多少有些吃驚的是，6MT昂科拉的油耗竟然在綜合路況測(cè)試中比6AT版本車型少了整整1L/100km，占到了其百公里耗油量的12.9%，看來(lái)，在走走停停的路況下，至少別克的這臺(tái)6MT相比6AT具有相當(dāng)大的油耗優(yōu)勢(shì)。

● 測(cè)試結(jié)果分析：變速箱速比與傳動(dòng)效率是關(guān)鍵

　　有關(guān)造成手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱油耗差異的原因，相信關(guān)注《車與油的故事》的讀者朋友們，已經(jīng)在上一期文章中獲得過(guò)相關(guān)知識(shí)。最主要的原因就是兩者存在傳動(dòng)效率上的差距，簡(jiǎn)單來(lái)講就是：傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱在傳遞動(dòng)力時(shí)的能量損失要大于手動(dòng)變速箱，因此，要獲得一樣的速度，自動(dòng)變速箱自然要多耗費(fèi)一點(diǎn)燃料。但是，為什么在通暢路況測(cè)試中，兩者的油耗十分接近呢？

　　從上面兩張柱狀圖中，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)，兩臺(tái)擋位數(shù)量一樣的變速箱在速比上存在明顯差別。我們通過(guò)幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)分析：

　　1，6AT的昂科拉在60km/h時(shí)無(wú)法升入6擋，導(dǎo)致該時(shí)速下它的轉(zhuǎn)速與80km/h相當(dāng)，遠(yuǎn)大于6MT車型的轉(zhuǎn)速。而從實(shí)際駕駛來(lái)看，6MT的昂科拉即便在60km/h時(shí)換入6擋，也并不會(huì)發(fā)生“拖擋”現(xiàn)象。因此，它在城市中行駛時(shí)，可以經(jīng)常保持一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速，再加上傳動(dòng)效率較高，油耗比6AT低很多也就不奇怪了；

　　2，80km/h以上，6AT變速箱換入6擋，此時(shí)它的轉(zhuǎn)速較6MT更低，這說(shuō)明它6擋的速比相比6MT的6擋更低，更偏向經(jīng)濟(jì)性。這就追回了不少油耗，因此，在長(zhǎng)期處于6擋的通暢油耗測(cè)試中，6AT車型并沒(méi)有輸太多。至于為什么別克不將這臺(tái)6MT 6擋的齒比設(shè)定得更低，也許是為了減少手動(dòng)換擋時(shí)太大的轉(zhuǎn)速落差增加駕駛的難度，影響舒適性；也很有可能是他們想讓車主們可以更多的在城市中用到6擋，以降低市區(qū)油耗。

● 結(jié)論：6MT比6AT省油

　　至少對(duì)于昂科拉來(lái)說(shuō)，6MT車型在城市中能比6AT車型省不少油，高速上兩者油耗差距減小，但6MT依舊省油。因此，6MT的昂科拉也許更適合在城市中駕駛。

　　由于變速箱速比設(shè)定會(huì)有不同，我們不敢斷定除昂科拉之外的其它車型會(huì)不會(huì)有相似的表現(xiàn)，這需要更多的測(cè)試來(lái)驗(yàn)證。不過(guò)，有了這次測(cè)試，各位朋友不妨通過(guò)上面的方法，用相同時(shí)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)分析，也能猜出個(gè)十有八九。

　　此外，我還得說(shuō)一句，硬件只是省油的客觀因素，合理的駕駛方式才是省油的關(guān)鍵。我個(gè)人現(xiàn)在非常期待計(jì)劃中的8AT與6MT對(duì)比油耗測(cè)試，說(shuō)不定，擁有更經(jīng)濟(jì)擋位的8AT變速箱會(huì)在某環(huán)節(jié)中勝出。另外，我們還沒(méi)有對(duì)6MT的昂科拉進(jìn)行過(guò)性能測(cè)試，更省油的它，如果有著比6AT車型更出色的性能，那它是不是更值得購(gòu)買呢？敬請(qǐng)期待我們近期即將推出的評(píng)測(cè)文章。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華 測(cè)試/汽車之家 羅浩 時(shí)睦華）

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