歐寶英速亞

　　如果問(wèn)我為什么會(huì)選擇英速亞，那外形絕對(duì)占了重要因素，簡(jiǎn)練、動(dòng)感，這是我喜歡的風(fēng)格，當(dāng)然還有它的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)等等，總之我認(rèn)為旅行版就應(yīng)該是滿足人們?nèi)�方位的需求，想裝能裝得下，想跑能跑得快，眼前這個(gè)名字很文藝的家伙就是我喜歡的類型，而且很幸運(yùn)的是它還沒(méi)有被人搶走，于是我毫不猶豫的搶走了鑰匙，鉆進(jìn)了駕駛位。

　　坐進(jìn)英速亞里面有兩個(gè)感觸，第一個(gè)就是周?chē)�的一切一切都非常熟悉，�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://frontenacatvclub.com/164/" target="_blank">君威GS基本上一模一樣，所有的內(nèi)飾布局、按鍵位置都一樣，還是那么讓人眼花繚亂，不知所措。僅有的區(qū)別就是英速亞沒(méi)有無(wú)匙啟動(dòng)按鈕和彩色屏幕，這點(diǎn)不是很讓人很滿意，都快40萬(wàn)的進(jìn)口車(chē)了，有點(diǎn)不太顯檔次。

　　第二個(gè)感受就是座椅，英速亞的座椅非常舒服，皮質(zhì)柔軟，和身體貼合度非常高，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)疲勞，就像我們這次出游，連續(xù)300多公里的長(zhǎng)途駕駛，一點(diǎn)都沒(méi)覺(jué)得累。另外座椅的包裹性還特別不錯(cuò)，腰部和腿部的包裹感都很強(qiáng)。

　　前面我說(shuō)過(guò)喜歡英速亞的外形設(shè)計(jì)，這里面還有一部分因素是它的大號(hào)輪圈，原本它的原廠輪圈只有18寸，而我們這輛試駕車(chē)選裝了19寸輪圈，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)，雖說(shuō)樣式有點(diǎn)普通，不過(guò)尺寸到位了。

　　英速亞雖說(shuō)是一款新車(chē)，但是畢竟前面已經(jīng)有了君威，所以它對(duì)于我么來(lái)說(shuō)已經(jīng)并不陌生，唯一區(qū)別就是英速亞的后備廂了，我們先來(lái)看看開(kāi)啟方式，電動(dòng)后備廂尾門(mén)是個(gè)特別實(shí)用而且上檔次的配置，并且它還能從車(chē)內(nèi)控制開(kāi)啟角度，分三種不同的角度開(kāi)啟，特別人性化的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)我很喜歡，而且是其他幾個(gè)車(chē)型都沒(méi)有的配置。

　　儲(chǔ)物空間是個(gè)重點(diǎn)，英速亞的后備廂空間不小，而且非常規(guī)整，幾乎是個(gè)完整的長(zhǎng)方形，外出旅行兩個(gè)人的隨身行李完全沒(méi)問(wèn)題，就算是4個(gè)人出游后備廂也基本沒(méi)什么壓力。另外后備廂地板下面的隱藏儲(chǔ)物格是個(gè)挺討巧的設(shè)計(jì)，雖然很淺，但是放一些像燒烤架之類的小件物品還是非常方便，也不用擔(dān)心開(kāi)車(chē)過(guò)程中它們?cè)诤髠鋷�被顛的到處都是�?/p>

　　英速亞沒(méi)有備胎，只配備了補(bǔ)胎液，或許是因?yàn)槁眯邪嬗辛撕髠鋷�，為了保證車(chē)身平衡去掉了備胎，不過(guò)我還是覺(jué)得直接換備胎更踏實(shí)一些。

　　英速亞后排設(shè)計(jì)有電源接口，不過(guò)因?yàn)槭沁M(jìn)口車(chē)，所以這里還是歐洲標(biāo)準(zhǔn)的接口，不過(guò)只要插個(gè)轉(zhuǎn)接頭就可以正常使用了，不會(huì)造成太大的麻煩，還算是挺實(shí)用的。

　　英速亞搭載的是和君威GS相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)四驅(qū)版本是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率要高出30馬力，最大扭矩達(dá)到400牛米，充沛的動(dòng)力是英速亞吸引我的又一個(gè)重要因素，

　　現(xiàn)在英速亞的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)可以拿出來(lái)炫耀一下了，三種模式選擇讓駕駛變得更有樂(lè)趣，當(dāng)然我首先會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)模式，我喜歡更激進(jìn)一點(diǎn)的駕駛感受。此時(shí)油門(mén)響應(yīng)非常靈敏，對(duì)油門(mén)輕微的動(dòng)作都會(huì)有所反應(yīng)，而此時(shí)轉(zhuǎn)向助力也更加沉穩(wěn)。

　　英速亞的底盤(pán)調(diào)校相當(dāng)不錯(cuò)，盡管是個(gè)運(yùn)動(dòng)型車(chē)，但是懸掛不是很硬，我感覺(jué)要比君威GS舒服一些，不過(guò)路感依然很清晰，你可以清楚的判斷路面的情況。

　　如果切換為常規(guī)模式或者舒適模式，轉(zhuǎn)向力度會(huì)變化很明顯，一只手就完全可以操作方向盤(pán)，但有問(wèn)題就是無(wú)論你是在低速的城市道路還是在高速公路上，轉(zhuǎn)向力度都是這么輕柔，而英速亞的轉(zhuǎn)向比又比較直接，所以在高速上會(huì)感覺(jué)方向不夠穩(wěn)，你手臂上輕輕的一個(gè)動(dòng)作都有可能讓車(chē)頭發(fā)生方向偏轉(zhuǎn)，所以這時(shí)候如果切換運(yùn)動(dòng)模式會(huì)好得多。

　　我對(duì)于旅行版的理解就是四個(gè)字：多拉快跑，在體驗(yàn)實(shí)用性、享受美好生活的同時(shí)，還能讓你體會(huì)到性能的樂(lè)趣，它的魅力正在于此，因此我毫不猶豫的選擇了英速亞。實(shí)際性能表現(xiàn)它絕對(duì)沒(méi)讓我失望，而且流暢的線條搭配19寸的大輪轂絕對(duì)夠拉風(fēng)，這一路上已經(jīng)被無(wú)數(shù)的路人詢問(wèn)過(guò)。缺點(diǎn)就是少了點(diǎn)兒新鮮感，坐在車(chē)內(nèi)和君威GS幾乎沒(méi)區(qū)別，不過(guò)享受路上美好時(shí)光的時(shí)候，誰(shuí)會(huì)在意這一點(diǎn)點(diǎn)的小瑕疵呢。