● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147馬力，最大扭矩184�！っ�，從數(shù)據(jù)上看較主流的同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于同一水平。另外一款2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別為160馬力和207�！っ�。

　　6速手動(dòng)變速箱的配備也算一個(gè)小驚喜，除此之外，X80還匹配有6速手自一體變速箱。在變速箱的配備上X80沒(méi)有留下遺憾，6MT與6AT的陣容已是當(dāng)下自主品牌SUV的最高水平。

● 行駛表現(xiàn)

　　這臺(tái)車將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出發(fā)揮得非常徹底，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡偷礁叩呐噬�過(guò)程中，你始終能感覺(jué)到動(dòng)力的遞增，但卻沒(méi)有絲毫的突兀感。在城市里駕駛，2500rpm夠用，除非你讓轉(zhuǎn)速一直呆在1500rpm以下的區(qū)域，否則不會(huì)覺(jué)得肉。

　　急加速、超車時(shí)把轉(zhuǎn)速拉到3000rpm以上，動(dòng)力就不錯(cuò)了，如果繼續(xù)向油門施壓，你還可以得到更好的動(dòng)力響應(yīng)，并且高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力依舊不見(jiàn)明顯衰減。2.0L的動(dòng)力家用足矣，從主觀感受上講，這臺(tái)手動(dòng)擋X80的動(dòng)力在同排量對(duì)手中應(yīng)該處于中上水平，如果要跟那些2.4L或者1.8T的對(duì)手比較的話，這任務(wù)還是交給2.3L車型吧。

　　6速手動(dòng)變速箱能幫你達(dá)成更平順的動(dòng)力輸出：換擋時(shí)，擋把給予的回饋力度合適，它的縱向、橫向行程適中，入擋很利索，還略帶吸入感，操作很順手。離合器結(jié)合點(diǎn)比較低，而且結(jié)合很順，十分適合新手駕駛。還有一點(diǎn)很重要，X80的離合器踏板踩踏力度比較合適，試駕時(shí)我曾在市區(qū)里先后堵了個(gè)把小時(shí)，下來(lái)之后感覺(jué)左腳并沒(méi)有很累。

　　X80的剎車踏板初段比較輕，剎車力度也比較好掌握；踩下1/3之后踏板開(kāi)始變得很沉，變化有些突兀，如果想要更大的剎車力度就得用點(diǎn)力氣往下踩，剛上手時(shí)需要適應(yīng)。

　　相當(dāng)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓人始料未及，這也算是個(gè)小驚喜。當(dāng)然，它也不會(huì)給人神經(jīng)質(zhì)的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向力度和回正力度都比較適中，在強(qiáng)調(diào)操控感的同時(shí)盡量不制造駕駛疲勞。

　　與轉(zhuǎn)向的調(diào)校思路一樣，懸架調(diào)校偏中性，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾控制得還行，過(guò)濾路面細(xì)小顛簸的能力也非常強(qiáng)。在路況較好的鋪裝路面行駛，軋到石子時(shí)，車?yán)镏荒苈?tīng)到輪胎碾過(guò)的聲音，幾乎感覺(jué)不到任何震動(dòng)。不過(guò)，遇有大一些的坑洼時(shí)，懸架處理不夠得體，傳遞到身體上的震動(dòng)有些生硬，舒適性就一般了。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天氣溫7℃左右，全程大部分時(shí)間負(fù)載1人，共行駛163.8km，其中有約40%為非常擁堵的路況，有30%為時(shí)速50km/h左右的城市道路，其余為時(shí)速90km/h以上的高速公路。全程下來(lái)，行車電腦顯示的平均時(shí)速為29km/h，平均油耗9.2L/100km，最終我實(shí)測(cè)的平均油耗為9.84L/100km，略高于行車電腦計(jì)算出的數(shù)值。

　　對(duì)于一臺(tái)2.0L的城市SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗水平比較正常。在測(cè)試過(guò)程中，最擁堵的時(shí)候平均時(shí)速一度低于13km/h，那時(shí)行車電腦顯示的平均油耗最高也沒(méi)有達(dá)到12L/100km，應(yīng)該說(shuō)這樣的表現(xiàn)已經(jīng)合格了。

　　試駕會(huì)條件有限，這次我們只進(jìn)行了油耗測(cè)試，有關(guān)X80的加速、剎車和噪音表現(xiàn)等，我們會(huì)在拿到測(cè)試車時(shí)再進(jìn)行測(cè)試，并盡快呈現(xiàn)給大家，請(qǐng)您諒解。

● 全文總結(jié)

　　作為一汽奔騰的首款SUV，X80的亮相還是相當(dāng)驚艷的。除了吸引人的外觀，車內(nèi)的人性化設(shè)計(jì)也十分出色，特別是豐富的儲(chǔ)物空間和出色的乘坐空間表現(xiàn)，相信它們給各位留下了深刻的印象。這輛車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)略有別于一般的家用城市SUV，它并未將舒適性放在首位，而是強(qiáng)調(diào)了操控性。

　　如果你只在城市中的鋪裝路面上行駛，那么這種偏重操控的調(diào)校不失為一種很好的解決方案：它讓駕駛不再單調(diào)，同時(shí)又能保證最基本的舒適性。目前，X80全系都沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，廠方工作人員還透露，日后也并無(wú)增加四驅(qū)車型的計(jì)劃，可見(jiàn)，一汽壓根也沒(méi)想讓X80駛出城市。

　　根據(jù)奔騰B90 13.98萬(wàn)起步的高定價(jià)，我曾猜測(cè)X80的起售價(jià)也不會(huì)很低。不過(guò)，一汽這次自降身價(jià)，亮出了誠(chéng)意，11.98萬(wàn)元的入門級(jí)車型雖然配置不高，但算上市場(chǎng)優(yōu)惠，它也可以給選購(gòu)10萬(wàn)元級(jí)別自主SUV的消費(fèi)者增加一個(gè)選擇。至于這次試駕的手動(dòng)豪華型及以上車型，就將與傳祺GS5面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)了，這兩位都是偏重駕駛的SUV，都架構(gòu)于國(guó)外的成熟平臺(tái)上，具體喜歡哪個(gè)，仁者見(jiàn)仁。當(dāng)然，與傳祺GS5一樣，X80也將向合資SUV發(fā)起挑戰(zhàn)，它的最大優(yōu)勢(shì)依舊是配置。又回到那個(gè)老生常談的話題，你是愿意選擇配置更高的自主品牌，還是品質(zhì)略好的合資品牌？我想每個(gè)人心中都有自己的答案。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）

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