● 試駕感受

　　新驪威在發(fā)動(dòng)機(jī)的配置上非常厚道，全系都標(biāo)配了和騏達(dá)、軒逸相同的全新HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有小排量，也沒有任何技術(shù)閹割。在雙C-VTC和DIS的作用下，這款新的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)比老款驪威足足大了19馬力。另一個(gè)大的提升是自動(dòng)變速箱，新驪威同樣采用了陽光、騏達(dá)、軒逸都裝備了的新一代CVT無極變速箱，相比老款的4AT，它的換擋更平順。更重要的是它的齒比更寬泛，這樣無論是低速起步還是高速巡航，變速箱都能夠提供更高效的傳動(dòng)。

　　底盤的結(jié)構(gòu)雖然沒有發(fā)生改變，不過試駕的感受卻和老款車型有明顯的不同。老款驪威、騏達(dá)的減震效果都不是很好，路上的溝溝坎坎都會(huì)原封不動(dòng)的傳遞至車內(nèi)。新驪威在舒適性方面有明顯的提高，懸架對于顛簸的過濾更為出色。

　　不僅是硬件相同，驪威在油門踏板的響應(yīng)上也和新騏達(dá)極為相似。油門的前三分之一并不能提供太好的加速性能，車輛就像進(jìn)入了ECO模式，車載電腦就像個(gè)守財(cái)奴，對油門提出的加薪要求總是不能給予積極的響應(yīng)。這點(diǎn)在超車的時(shí)候體現(xiàn)的十分明顯，相比一般車型，你需要踩更深的油門才能引起驪威的重視。

　　除了油門需要適應(yīng)外，其他方面驪威都表現(xiàn)除了意料之中的平易近人。即便這輛酷炫金的勁銳版驪威是輛手動(dòng)擋車型，你也能夠很快的適應(yīng)他的轉(zhuǎn)向和換擋操作。離合器的結(jié)合行程很長，變速箱的入擋也很順暢，對于新手來說，拿驪威入門是個(gè)不錯(cuò)的決定。

　　自動(dòng)擋車型的駕駛體驗(yàn)提升更為明顯，其實(shí)就平順性而言，我覺得老款的4AT做得已經(jīng)相當(dāng)出色了，CVT或許能做得更好，但它對驪威最重要的提升還是高速行駛的表現(xiàn)。老款的4AT變速箱更加偏重市區(qū)內(nèi)的行駛表現(xiàn)，所以變速箱的齒比偏大，在高速行駛時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，使得老款驪威、騏達(dá)無論是高速油耗還是高速靜音的表現(xiàn)都不能令人滿意。換裝CVT后，更為寬泛的齒比使得變速箱可以更好的為發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)，提供更佳的傳動(dòng)表現(xiàn)�！　�

　　這兩年日產(chǎn)車不僅開始形成自己的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，就連駕駛感受和車型定位也日漸趨同。從陽光開始一直到天籟，日常的駕駛風(fēng)格都是舒適、安靜，而車型優(yōu)點(diǎn)也都包括了大空間、低油耗和舒適駕駛。驪威同樣有著日產(chǎn)的駕駛風(fēng)格和優(yōu)點(diǎn)，這是一輛很適合家庭的很實(shí)用的小型車，而且相比老款車型確實(shí)有著比較全面的提升。

● 總結(jié)

　　在售價(jià)基本維持不變的情況下，新驪威對外形和動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全面的有針對性的升級(jí)。中庸的外形變得時(shí)尚起來，落后與競爭對手的動(dòng)力系統(tǒng)也直接“大躍進(jìn)”到家族領(lǐng)先的水平。對于這樣加量不加價(jià)的新款車型，我想任何人都會(huì)樂于接受。

　　如果非要挑點(diǎn)小瑕疵的話，我想說新驪威的配置仍有不小的提升空間，特別是USB接口這樣的年輕人喜好的配置，應(yīng)該盡快考慮加入。另外車輛在精致感上和飛度、POLO還有一點(diǎn)差距，希望在未來的驪威上能夠做的更好。

　　如果您對東風(fēng)日產(chǎn)新款驪威感興趣并有訂車意向，請點(diǎn)擊這里，填寫您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會(huì)有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多車源信息，請點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購事宜。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

相關(guān)鏈接：

>>最全面、最真實(shí)的性能數(shù)據(jù)，最及時(shí)的新車試駕！就在汽車之家評測頻道<<