[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  動(dòng)力出眾的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)年為騏達(dá)吸引了無(wú)數(shù)眼球，人們紛紛為它出色的性能感到興奮，但到了最終的購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)，1.6L車(chē)型還是占到了銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中絕大部分的比重�？磥�(lái)，騏達(dá)的家用車(chē)形象在消費(fèi)者腦海中已根深蒂固，既然如此，我們沒(méi)有理由不為您送上這篇測(cè)試報(bào)告。

　　我們這次測(cè)試的是裝配CVT變速箱的入門(mén)級(jí)車(chē)型——2011款 騏達(dá) 1.6L CVT舒適型，指導(dǎo)價(jià)11.53萬(wàn)，目前市場(chǎng)上有1.2萬(wàn)左右的優(yōu)惠，再加上3000元的惠民補(bǔ)貼，最終的裸車(chē)成交價(jià)在10萬(wàn)元左右，誘惑力不小。

　　盡管是2011款車(chē)型，騏達(dá)簡(jiǎn)約而動(dòng)感的外型在今天看來(lái)依舊很漂亮。雖然價(jià)格比高配車(chē)型便宜不少，但如果不仔細(xì)看，其實(shí)我們很難看出它們之間的區(qū)別。不用費(fèi)勁找了，主要的兩處我已經(jīng)給您找出來(lái)了：

　　1.6L CVT舒適型與1.6T M-CVT致酷版相比最大的區(qū)別是大燈和輪胎、輪轂，而從輪胎的配備情況我們也可以看出1.6L車(chē)型的舒適化取向，它才應(yīng)該是一輛真正用來(lái)上下班、買(mǎi)菜、接孩子的家用車(chē)。

● 動(dòng)力組合

　　它沒(méi)有像1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)那樣給出190馬力的駭人數(shù)據(jù)，不過(guò)126馬力對(duì)于這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)依舊算是個(gè)挺好看的數(shù)字。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也服役于軒逸、逍客等車(chē)型上。

　　XTRONIC CVT變速箱廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)旗下的各款車(chē)型，它與1.6T車(chē)型的CVT變速箱在使用上最大的區(qū)別在于沒(méi)有手動(dòng)模式。不過(guò)您大可不必為此糾結(jié)，因?yàn)樗�具有運(yùn)動(dòng)模式，這比我們很久都用不到一次的手動(dòng)模式實(shí)用多了。（點(diǎn)擊查看這款CVT變速箱的詳解文章）

● 駕駛感受

　　這是一輛開(kāi)起來(lái)很輕快的車(chē)，即便少了一顆渦輪，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.2噸的車(chē)身也沒(méi)什么壓力，輕點(diǎn)油門(mén)時(shí)動(dòng)力輸出比較“含蓄”，保證這臺(tái)小車(chē)不會(huì)因你不小心的動(dòng)作而一竄一竄的；再略微深踩油門(mén)，XTRONIC CVT變速箱立刻領(lǐng)會(huì)，將轉(zhuǎn)速抬高至2000-2500rpm，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出會(huì)有一個(gè)小峰值，動(dòng)力表現(xiàn)已足夠應(yīng)付城市道路了。

　　軟綿綿的懸架會(huì)讓你沉溺于舒適的駕乘體驗(yàn)中，但真正需要?jiǎng)恿�時(shí)，騏達(dá)也不會(huì)怠慢。踩下油門(mén)，轉(zhuǎn)速升至3000rpm以上，超個(gè)車(chē)足夠了。如果還不過(guò)癮，就按一下?lián)醢褌?cè)面的圓形按鈕開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式吧，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被維持在2500-3000rpm以上，油門(mén)響應(yīng)也更加迅速、直接，對(duì)于一臺(tái)家用小車(chē)來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)真的可以用動(dòng)力充沛來(lái)形容了。

　　輕盈的轉(zhuǎn)向和忽忽悠悠的車(chē)身是典型的日產(chǎn)風(fēng)格，柔軟的油門(mén)踏板下也少了一份1.6T的躁動(dòng)，回歸本真的1.6L CVT才應(yīng)是騏達(dá)本來(lái)的面目。哦對(duì)了，別忘了它另外一大亮點(diǎn)：出色的乘坐空間。

● 乘坐空間

『同樣身高體驗(yàn)者體驗(yàn)�？怂梗ㄗ螅┘案郀柗颍ㄓ遥┑那芭趴臻g』

　　身高175cm的體驗(yàn)者，坐在騏達(dá)前排得到一拳半的頭部空間，同樣身高的體驗(yàn)者在福克斯和高爾夫上得到的前排頭部空間分別為一拳和一拳零一指左右，騏達(dá)略微領(lǐng)先。

『同樣身高體驗(yàn)者體驗(yàn)福克斯（左）及高爾夫（右）的后排空間』

　　2700mm的長(zhǎng)軸距換來(lái)了相當(dāng)可觀的后排空間，使得175cm的體驗(yàn)者在騏達(dá)后排得到超過(guò)兩拳的腿部空間，而在�？怂购透郀柗蛏�，這個(gè)數(shù)據(jù)都只有一拳多。很明顯，騏達(dá)對(duì)后排乘客更加友善，這也是為什么我們說(shuō)它在同級(jí)別中最適合家用的原因之一。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試共行駛137.4km，其中有大概30%為時(shí)速30km/h以下的擁堵路段，約20%為時(shí)速100km/h的高速路段，其余為時(shí)速60-80km/h的環(huán)路。行車(chē)電腦顯示的平均時(shí)速為29km/h，全程共消耗92號(hào)汽油9.04L，平均每百公里消耗燃油6.58L，比行車(chē)電腦顯示的6.1L/100km略高，但已相當(dāng)出色。

　　油耗測(cè)試全程中行車(chē)電腦上的數(shù)字都沒(méi)有超過(guò)7L/100km，最小時(shí)甚至低于6L/100km。我想對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的油耗都能讓人滿意。

　　我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

　　小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車(chē)型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

● 性能測(cè)試

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　變速箱最高允許2500rpm起步，起步比較平緩，前輪不會(huì)打滑，約2秒后達(dá)到最大加速度，CVT變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直控制在5500rpm左右的位置，加速過(guò)程中沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，但最終10.55秒的成績(jī)完全拿得出手，看來(lái)11.7秒的官方成績(jī)還是太保守了。對(duì)于一臺(tái)1.2噸重、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)算是出色了；作為一臺(tái)家用車(chē)，這樣的加速能力已綽綽有余。

　　 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　騏達(dá)的懸架比較軟，全力剎車(chē)時(shí)車(chē)頭下壓，車(chē)尾上揚(yáng)，導(dǎo)致后輪抓地力減弱，減速度短暫下降，不過(guò)這種情況并不明顯，大部分時(shí)間里車(chē)身姿態(tài)并沒(méi)有十分夸張，而且多次測(cè)試中完全沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減，剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性也經(jīng)受住了考驗(yàn)。最終40.23米的剎車(chē)成績(jī)優(yōu)秀，在同級(jí)別對(duì)手中處于第一梯隊(duì)。

● 總結(jié)

　　舒適、省油、空間大，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱這套動(dòng)力組合的平順性也毋庸置疑，騏達(dá)具備一輛家用車(chē)應(yīng)有的素質(zhì)，而且十分專一：它不會(huì)去考慮“運(yùn)動(dòng)”什么的，只是一心想作一輛最最適合家用的小車(chē)，它做到了。再看價(jià)格：10萬(wàn)出頭，比較合理，高銷(xiāo)量也便是自然而然的事情了。

　　那么，騏達(dá)1.6L CVT是不是太完美了？你可以這么認(rèn)為，前提是你不關(guān)心ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的缺失。這并非空穴來(lái)風(fēng)，要知道來(lái)自美國(guó)和德國(guó)的兩大強(qiáng)敵：福克斯和高爾夫都已經(jīng)全系標(biāo)配了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它關(guān)乎安全，對(duì)于多雨雪地區(qū)的車(chē)主幫助更大。您可以把是否裝配ESC作為選車(chē)的一項(xiàng)依據(jù)，如果覺(jué)得其它條件差不多，那么就選擇裝配了此項(xiàng)配置的車(chē)型。

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『騏達(dá)的兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：福特福克斯（左）和大眾高爾夫（右）』

　　花10.5萬(wàn)元左右，你可以買(mǎi)到�？怂�1.6L手動(dòng)擋車(chē)型，但要買(mǎi)自動(dòng)擋（雙離合變速箱），需要再多加1萬(wàn)元。這一代�？怂沟膽壹鼙壬弦淮�軟了一點(diǎn)，不過(guò)它依舊是主打操控的車(chē)；同樣的價(jià)格也可以買(mǎi)到高爾夫1.6L手動(dòng)擋，其自動(dòng)擋（AT而非DSG）車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)超過(guò)了12萬(wàn)，大眾品牌是高爾夫的一大賣(mài)點(diǎn)，德系車(chē)的高品質(zhì)被許多國(guó)人所肯定。

　　因此，我的建議是：如果您希望自己的車(chē)開(kāi)起來(lái)運(yùn)動(dòng)一些，那么可以考慮�？怂�；如果您注重品質(zhì)，有德系情結(jié)，選高爾夫；如果您需要的是一輛開(kāi)著舒服、省油、空間又大的家用車(chē)，那您應(yīng)該優(yōu)先考慮騏達(dá)。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 時(shí)睦華）

>>>點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁(yè)查看騏達(dá)1.6CVT與競(jìng)品車(chē)型參數(shù)配置<<<

　　如果您對(duì)日產(chǎn)騏達(dá)感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊這里進(jìn)行詢價(jià)，屆時(shí)會(huì)有專人與您取得聯(lián)系；如果想了解當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠情況，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商地址、電話和報(bào)價(jià)等信息。

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	騏達(dá)TIIDA 2011款 1.6L CVT舒適型	�？怂� 2012款 兩廂 1.6L 手動(dòng)舒適型	高爾夫 2012款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.53萬(wàn)	11.99萬(wàn)	11.89萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)	長(zhǎng)安福特	一汽-大眾
級(jí)別	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV+OBD	國(guó)IV	國(guó)IV+OBD
上市時(shí)間	2011.04	2012.02	2012.02
最大功率(kW)	93	92	77
最大扭矩(N·m)	154	159	155
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 126馬力 L4	1.6L 125馬力 L4	1.6L 105馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4295*1760*1520	4368*1823*1483	4199*1786*1479
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座兩廂車(chē)	5門(mén)5座兩廂車(chē)	5門(mén)5座兩廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	175	189	185
官方0-100km/h加速(s)	11.7	-	11.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.55	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.23	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2	6.2	6.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.58	-	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-
車(chē)身	騏達(dá)TIIDA 2011款 1.6L CVT舒適型	�？怂� 2012款 兩廂 1.6L 手動(dòng)舒適型	高爾夫 2012款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型
長(zhǎng)度(mm)	4295	4368	4199
寬度(mm)	1760	1823	1786
高度(mm)	1520	1483	1479
軸距(mm)	2700	2648	2578
前輪距(mm)	1540	1553	1540
后輪距(mm)	1540	1544	1513
車(chē)身結(jié)構(gòu)	兩廂車(chē)	兩廂車(chē)	兩廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	52	55	55
后備廂容積(L)	310	356	350-1305
整備質(zhì)量(kg)	1211	1282	1275
發(fā)動(dòng)機(jī)	騏達(dá)TIIDA 2011款 1.6L CVT舒適型	�？怂� 2012款 兩廂 1.6L 手動(dòng)舒適型	高爾夫 2012款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HR16DE	-	-
排量(mL)	1598	1596	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	9.8	11	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	78	-	76.5
行程(mm)	83.6	-	86.9
最大馬力(Ps)	126	125	105
最大功率(kW)	93	92	77
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	6500	5600
最大扭矩(N·m)	154	159	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	3500
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV+OBD	國(guó)IV	國(guó)IV+OBD
變速箱	騏達(dá)TIIDA 2011款 1.6L CVT舒適型	�？怂� 2012款 兩廂 1.6L 手動(dòng)舒適型	高爾夫 2012款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	5	5
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	騏達(dá)TIIDA 2011款 1.6L CVT舒適型	福克斯 2012款 兩廂 1.6L 手動(dòng)舒適型	高爾夫 2012款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	騏達(dá)TIIDA 2011款 1.6L CVT舒適型	�？怂� 2012款 兩廂 1.6L 手動(dòng)舒適型	高爾夫 2012款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	195/60 R16	205/60 R16	195/65 R15
后輪胎規(guī)格	195/60 R16	205/60 R16	195/65 R15
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸	全尺寸