最后還是回到常規(guī)的性能測(cè)試。一臺(tái)能夠完全勝任公路和越野兩種路況的豪華SUV,幾乎沒(méi)有人還會(huì)過(guò)分關(guān)心它的基本性能了吧?況且在性能測(cè)試中,奔馳的車(chē)也從來(lái)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)任何意料之外的情況。
SPORT模式下,ML350用了7.4秒從靜止加速到100km/h。起步階段四條輪胎沒(méi)有浪費(fèi)一絲動(dòng)力,穩(wěn)穩(wěn)貼住地面把車(chē)身推了出去,最高的G值甚至達(dá)到了驚人的0.8g!超過(guò)兩噸多的體重讓這種表現(xiàn)無(wú)法維持的太久,不過(guò)與老款車(chē)型的8.68秒相比,全新ML350真是有了巨大的進(jìn)步。
奔馳在剎車(chē)方面的表現(xiàn)一向都很讓人放心,不管是什么車(chē)型都能保持在40米左右的能力,這次的ML350也不例外,懸掛對(duì)車(chē)身的支撐比我們預(yù)期的要好很多,255mm寬度的輪胎配合強(qiáng)大的剎車(chē)系統(tǒng),最終讓它的成績(jī)定格在40.74米。
總結(jié):
盡管這些天我們所有人都對(duì)全新ML350贊譽(yù)有加,不過(guò)它并不是一款完美的車(chē),很明顯,在售價(jià)近百萬(wàn)的豪華SUV中,全新M級(jí)的舒適性配置乏善可陳,和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,它幾乎沒(méi)有什么值得夸耀的東西。COMMAND人機(jī)交互系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)是這個(gè)級(jí)別中最不人性化、最沒(méi)有實(shí)用價(jià)值的。最后,讓人不能理解也很難接受的是,全新M級(jí)的主動(dòng)安全配置也算不上領(lǐng)先,甚至一些低級(jí)別車(chē)型上都已經(jīng)配備的并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏航輔助、車(chē)道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在M級(jí)上都沒(méi)有裝備。別忘了,過(guò)去幾十年,奔馳一直引領(lǐng)著汽車(chē)安全技術(shù)的進(jìn)步。
我們都很清楚,全新M級(jí)并不完美,但是在百萬(wàn)級(jí)的豪華SUV中,我仍然推薦它作為首選。因?yàn)楸捡Y的對(duì)手們還沒(méi)造出像新M級(jí)這樣,把豪華、舒適、公路駕駛、越野能力平衡且完美地結(jié)合在一起的車(chē)型;蛘哒f(shuō),其他制造商根本就沒(méi)造出過(guò)真正的SUV,只有奔馳做到了。(文/汽車(chē)之家 王苦公、圖/汽車(chē)之家 張郁達(dá) 視頻/汽車(chē)之家 鄭巖)
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