接下來(lái)一起看看C4 Aircross的各項(xiàng)性能測(cè)試成績(jī)。

● 加速測(cè)試

　　同時(shí)踩下剎車和油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)允許的起步轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)，起步時(shí)車輛好像費(fèi)了很大勁才慢慢挪動(dòng)身體，整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢上升，到達(dá)紅線時(shí)CVT變速箱也不“換擋”，它將轉(zhuǎn)速維持在6000轉(zhuǎn)左右，并一直保持到跑完全程。因?yàn)楹蟀氤贪l(fā)動(dòng)機(jī)一直以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，因此加速度保持得還可以，一定程度上彌補(bǔ)了起步時(shí)耽誤的時(shí)間，讓最終成績(jī)不至于很離譜。

　　請(qǐng)各位注意，上圖中競(jìng)品車型的價(jià)格接近，但排量并不一致，僅供參考。

●  剎車測(cè)試

　　剎車踏板的后段有點(diǎn)沉，全力剎車時(shí)，反饋力度較大，但不管怎樣，最終剎車成績(jī)十分優(yōu)秀。225mm寬的普利司通DUELER H/P SPORT輪胎（中文譯：動(dòng)力俠輪胎）提供了足夠的抓地力，使C4 Aircross強(qiáng)悍的剎車系統(tǒng)得以發(fā)揮實(shí)力。從曲線圖上看，初段剎車G值已經(jīng)達(dá)到-1.2g，如果輪胎的抓地力進(jìn)一步加強(qiáng)，剎車距離還有望縮短，不過(guò)目前39.92米的水平已經(jīng)非常優(yōu)秀了，這在同級(jí)別中也是非�？壳暗某煽�(jī)。

● 噪音感受

　　從實(shí)際感受中看C4 Aircross作為一款SUV車型的控噪效果可以說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)了。在日常駕駛中深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速升高時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙里傳來(lái)的噪音稍微有些大，不過(guò)也在可以接受的范圍內(nèi)，并不影響車內(nèi)乘客正常交談。

　● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天氣溫27℃，全程開(kāi)啟空調(diào)，車上只有駕駛員一人，使用2WD（兩輪驅(qū)動(dòng)模式），共行駛116.1km，其中有約40%為時(shí)速30km以下的擁堵路段，有約20%為時(shí)速60km左右的通暢路段及環(huán)路，其余為時(shí)速90-120km的高速路段，行車電腦顯示的平均時(shí)速為29km/h，全程共消耗燃油12.62L，平均每百公里消耗燃油10.87L，與行車電腦顯示的10.7L比較接近。

　　在擁堵路段中，行車電腦顯示的平均油耗一度攀升至15L/100km左右，而在通暢路段中CVT變速箱帶來(lái)的良好的燃油經(jīng)濟(jì)性才得以凸顯，將平均油耗拉了下來(lái)，最終的綜合油耗成績(jī)對(duì)于這樣一款SUV來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。

　　我們給予的各級(jí)別車型合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>