能源存儲介質(zhì)（電池組）的安全性考量：

　　作為最愛宣傳安全性的汽車廠家，沃爾沃除了為C30EV配備了以往引以為傲的SIPS側(cè)撞保護系統(tǒng)、BILS變道輔助系統(tǒng)以及一系列該級別豪華轎車應(yīng)有的安全配置外，在電池組的安全問題上仍不敢怠慢。前有沃藍(lán)達北美碰撞測試漏液燃燒，后有比亞迪e6事故爆燃，血的教訓(xùn)下設(shè)計團隊還是擁有自己獨特的解決方案。

　　首先，兩塊呈“T”字型排列總計容量達24千瓦時的鋰離子電池組被安置在車輛的前后軸之間，周邊分布的多條結(jié)構(gòu)加強筋保證在安全速度內(nèi)的碰撞不會使電池組發(fā)生移位和變形，同時高強度碳纖維材料也被用來制作電池組的外殼以保證絕對安全。

　　其次是在電氣安全設(shè)計上，車身共六處安全傳感器與氣囊傳感器集成在一起，一旦車輛發(fā)生碰撞將自動切斷全車電源；電池組、電動機等各處的集成控制系統(tǒng)都采用冗余設(shè)計，即在主系統(tǒng)發(fā)生異常時，備用系統(tǒng)將自動啟動，并在在保證車輛正常工作的前提下嘗試修復(fù)主系統(tǒng)的故障。僅在以上這兩項最主要的被動安全問題上，C30EV就經(jīng)歷了2萬多次模擬碰撞和130多次真實碰撞測試以保證可靠性。

　　再來則是極低溫的啟動和輻射問題上的擔(dān)憂，眾所周知低溫是鋰離子電池的天敵，會嚴(yán)重影響電池組的工作效率。因此在沃爾沃C30EV的身上配備了三套熱管理系統(tǒng)，其中一套通過燒E85乙醇燃料或汽油來給車輛加熱，這個加熱器自己有一個12升的油箱，通過原來C30加油口的位置來加注；其余兩個則是利用電池自身的電量或則外接電（在充電的時候）來給系統(tǒng)加熱。

　　當(dāng)車輛處于極端低溫環(huán)境下，如我國北方城市的零下30℃環(huán)境中，三套系統(tǒng)同時啟動僅需2-3分鐘即可將車輛加熱至20℃的舒適溫度，而在大部分城市的冬季環(huán)境中，無論哪套系統(tǒng)單獨工作都可足以滿足日常的用車需求，并且，這項加熱功能還可以通過iPhone手機端的軟件進行遠(yuǎn)程遙控。

　　有關(guān)輻射的問題則更加不用擔(dān)心，這臺沃爾沃C30EV在設(shè)計之初其車內(nèi)輻射總值的參數(shù)要求與汽油版車型沒有任何區(qū)別，甚至更低。

　　而以上所有關(guān)系到車輛安全性的前提，我想你一定比我更明白——沒錯，安全駕駛！沃爾沃品牌的創(chuàng)始人古斯塔夫?拉爾松和阿薩爾?加布里爾松曾說過“車是由人來駕駛的，因此，沃爾沃所做的一切都遵循一個原則，那就是—而且必須永遠(yuǎn)是—安全！”

車輛詳細(xì)參數(shù)和有關(guān)充電的問題：

　　作為一款純電動車，沃爾沃C30EV遠(yuǎn)沒有混合動力汽車那么復(fù)雜，其原理結(jié)構(gòu)非常簡單，就是電池組+電動機+制動力回收系統(tǒng)的簡單組合。其中鋰離子電池組的容量之前說過為24千瓦時；電動機的最大功率為82kW（111馬力），最大扭矩220N·m；最高車速130公里/時，充滿一次電理論上能夠勻速行駛約150公里，足以滿足日常城市需求。

　　沃爾沃C30EV的充電也非常簡單，支持100-240V家用交流電接入，滿足全球各國的供電標(biāo)準(zhǔn)，但沒有快速充電模式。電池組理論上擁有10年或完全沖放電3000次的壽命，但實際使用中若能夠隨時為車輛補充電量，電池壽命更會大幅提升。