油耗差不多！對(duì)比試駕新�？怂�1.6/2.0
■ 1.6L動(dòng)力表現(xiàn)一般 底盤(pán)調(diào)教偏舒適
說(shuō)完了外觀內(nèi)飾，我們回到大家最關(guān)心的問(wèn)題：1.6L排量的新福克斯開(kāi)著感覺(jué)到底怎么樣，另外它與新福克斯2.0AT車(chē)型相比，油耗表現(xiàn)又是如何？首先從賬面數(shù)據(jù)來(lái)，新福克斯裝備的1.6L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力，最大扭矩159牛米，與同級(jí)別的高爾夫1.6L、英朗1.6L等車(chē)型比數(shù)據(jù)有小幅優(yōu)勢(shì)。與這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是PowerShift 6速雙離合器自動(dòng)變速箱，也領(lǐng)先于同級(jí)對(duì)手。
同價(jià)位車(chē)型參數(shù)對(duì)比 | |||
| 車(chē)型 | �？怂� 三廂1.6 AT 尊貴型 | 英朗 GT 1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版 | 高爾夫 1.6 自動(dòng)豪華版 |
| 售價(jià)（萬(wàn)元） | 15.49 | 15.27 | 15.58 |
| 排量（升） | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 最大功率(馬力) | 125 | 121 | 105 |
| 最大牛米(N·m) | 159 | 150 | 155 |
| 變速箱 | 6擋雙離合 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 懸掛（前/后） | 麥弗遜/多連桿 | 麥弗遜/復(fù)合式扭力梁（瓦特連桿） | 麥弗遜/四連桿 |
新�？怂惯@臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)很好看，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有給人帶來(lái)什么驚喜，只能算是1.6L排量車(chē)型的正常表現(xiàn)。起步初段，當(dāng)車(chē)速低于40km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2500rpm時(shí)，動(dòng)力輸出略顯乏力。隨著油門(mén)加大，變速箱能很好的感知駕駛者的意圖，及時(shí)通過(guò)降擋來(lái)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并穩(wěn)定在3000-3500rpm的范圍，從而使得該車(chē)在60-100km/h的中段加速表現(xiàn)還算不錯(cuò)。
車(chē)速超過(guò)100km/h以后，動(dòng)力開(kāi)始減弱，但持續(xù)的加速感大致可以維持到160km/h后才會(huì)出現(xiàn)明顯衰退的跡象�？傮w而言，新�？怂�1.6L車(chē)型的動(dòng)力輸出線性、柔和，應(yīng)付日常代步使用完全沒(méi)有問(wèn)題。至于什么爆發(fā)力、全油門(mén)加速的快感，這就不用想了。而且就算你買(mǎi)新�？怂�2.0L也未必能提供給你想要的那種感覺(jué)，這個(gè)價(jià)位追求加速感，我建議你去看看英朗1.6T吧。
盡管這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但與之搭配的6速雙離合器變速箱的表現(xiàn)倒是值得肯定。首先是其在低速行駛過(guò)程中以及車(chē)輛頻繁啟停階段，沒(méi)有大眾7速DSG變速箱在高爾夫、朗逸等車(chē)上出現(xiàn)的那種抖動(dòng)感，整體表現(xiàn)非常平順。而中段加速時(shí)，變速箱反映很積極，而且能靈敏的感知駕駛者的操作意圖，從而給出反映，換擋速度快，沖擊小�？梢院敛豢鋸埖恼f(shuō)，如果不看轉(zhuǎn)速表，一般駕駛者和乘客很難感知到車(chē)輛何時(shí)在換擋。
至于底盤(pán)懸掛，在之前2.0L車(chē)型的測(cè)試文章中我們已經(jīng)說(shuō)了，新福克斯的懸掛調(diào)教比老款軟了很多，對(duì)極限操控或許會(huì)有負(fù)面影響，但對(duì)日常駕駛時(shí)舒適性的提升卻更明顯。平時(shí)開(kāi)車(chē)壓個(gè)窨井蓋、過(guò)個(gè)減速坎等車(chē)子都不會(huì)出現(xiàn)明顯的跳動(dòng)。更可貴的是新�？怂沟膽覓燔浂簧�，基本可以過(guò)濾城市路面80%的顛簸感，但當(dāng)車(chē)輛高速通過(guò)起伏路的時(shí)候，車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)上下忽悠忽悠并發(fā)飄的感覺(jué)。整體性與扎實(shí)感很強(qiáng)，開(kāi)起來(lái)給人感覺(jué)很有信心。
■ 1.6L與2.0L車(chē)型駕駛感受的區(qū)別：2.0L車(chē)型動(dòng)力儲(chǔ)備更足
由于做油耗測(cè)試的需要，編輯有機(jī)會(huì)對(duì)比試駕了三廂1.6 AT尊貴型與兩廂2.0 AT豪華運(yùn)動(dòng)型這兩款車(chē)型，在動(dòng)力表現(xiàn)方面，2.0L車(chē)型的起步比1.6L車(chē)型更順暢，中段提速差異不大，上了100k/h之后，2.0L車(chē)型的動(dòng)力儲(chǔ)備明顯更充足。在底盤(pán)方面，雖然兩車(chē)調(diào)教都偏舒適，但對(duì)比后還是能明顯的感覺(jué)到兩廂2.0 AT豪華運(yùn)動(dòng)型的懸掛比三廂1.6 AT尊貴型更硬，所謂的路感也更多一點(diǎn)。但如果就日常代步的話，我覺(jué)得買(mǎi)1.6L車(chē)型完全夠了。
■ 油耗測(cè)試：1.6L并不比2.0L車(chē)型省油！
油耗測(cè)試也是這次試駕的重頭戲，老�？怂褂秃母咭恢北缓芏嗳怂嵅�。而新�？怂贡憩F(xiàn)到底如何？我們今天同時(shí)拿來(lái)了三廂1.6 AT尊貴型與兩廂2.0 AT豪華運(yùn)動(dòng)型兩臺(tái)車(chē)，跑了同樣的路，從梅隴出發(fā)到浦東機(jī)場(chǎng)打個(gè)來(lái)回，大約121公里左右，其中60多公里是路況良好的中環(huán)、30余公里是比較擁堵的內(nèi)環(huán)和地面道路，其余30公里為普通城市道路，兩車(chē)負(fù)載都是滿箱油+兩人及少量照相器材。
最后測(cè)試下來(lái)的成績(jī)，三廂1.6 AT尊貴型與兩廂2.0 AT豪華運(yùn)動(dòng)型兩車(chē)油耗表現(xiàn)基本相同，其中1.6L AT車(chē)型的百公里平均油耗為7.68L，而2.0L AT車(chē)型的為7.73L，兩者間的差距僅有0.05L，基本可以忽略。
造成此番結(jié)果的原因，編輯分析主要還是兩車(chē)變速箱調(diào)教的問(wèn)題，1.6L車(chē)型為了彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足，只要駕駛者稍微深踩油門(mén)，變速箱就會(huì)立刻降擋，通過(guò)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)保證動(dòng)力輸出，因此在日常駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm，甚至到達(dá)3500rpm是家常便飯。而2.0L車(chē)型正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終會(huì)被控制在2500rpm左右。以100km/h巡航時(shí)，1.6L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，而2.0L車(chē)型則低了400rpm，在2100rpm左右。正是由于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的不同，使得兩車(chē)油耗表現(xiàn)基本相當(dāng)。如果您因?yàn)橛秃膯?wèn)題，在糾結(jié)買(mǎi)1.6L還是2.0L車(chē)型，我覺(jué)得就沒(méi)有這個(gè)必要了，還是看你的購(gòu)車(chē)預(yù)算吧。畢竟，配置相近的2.0L車(chē)型比1.6L車(chē)型要貴上2萬(wàn)元左右。編輯覺(jué)得，同樣的預(yù)算，用犧牲一點(diǎn)動(dòng)力換來(lái)更高的配置還是比較值得的。
編輯總結(jié)與競(jìng)品分析：
總的來(lái)說(shuō)，新�？怂�1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)算是意料之中，沒(méi)有驚喜。動(dòng)力平順線性、變速箱換擋快，沖擊小而且還“聰明”，懸掛調(diào)校偏舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)而且開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)扎實(shí)穩(wěn)重，符合大家對(duì)歐系車(chē)的心理預(yù)期。空間不算寬敞，但家用沒(méi)問(wèn)題，配置表現(xiàn)比較厚道。11.99-16.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間也還算合理，一般消費(fèi)者買(mǎi)13-14萬(wàn)元的“中配”1.6L風(fēng)尚型就夠了。要是預(yù)算充足，多花1.1萬(wàn)元，買(mǎi)指導(dǎo)價(jià)為15.49萬(wàn)元的三廂1.6 AT尊貴型并再花6800元選裝電加熱前擋風(fēng)玻璃、BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)和ACS低速行車(chē)安全系統(tǒng)等配置，編輯覺(jué)得更值。
雖然從我們實(shí)測(cè)油耗來(lái)看，1.6L與2.0L車(chē)型的表現(xiàn)差不多，但是否有必要買(mǎi)2.0L排量車(chē)型，這還要看你的駕車(chē)習(xí)慣和對(duì)動(dòng)力要求了。其實(shí)在我看來(lái)，日常上下班代步的話，買(mǎi)1.6L排量車(chē)型就夠了，多出的這些錢(qián)還不如花在配置上。如果一定要找2.0L排量車(chē)型能吸引我的地方，也許就是兩廂2.0 AT/MT豪華運(yùn)動(dòng)型那漂亮的外觀和紅黑內(nèi)飾配色了。
新福克斯漂亮的外觀、豐富的配置、合理的定價(jià)以及不錯(cuò)的駕乘感受讓它備受關(guān)注，上市三個(gè)多月來(lái)還能霸占汽車(chē)之家緊湊型車(chē)以及全部國(guó)產(chǎn)車(chē)關(guān)注度排行榜的雙桿位。但擺在它面前的競(jìng)品也不少，高爾夫、英朗就是兩款實(shí)力非常強(qiáng)勁的對(duì)手。其中高爾夫和英朗的品牌影響力與口碑都要比新�？怂垢鼜�(qiáng)，而且英朗目前還有幅度不小的市場(chǎng)優(yōu)惠，性?xún)r(jià)比也比新�？怂垢�。更關(guān)鍵的是，高爾夫和英朗都提供了帶“T”的車(chē)型可供消費(fèi)者選擇。因此，新�？怂挂胪耆Q(chēng)霸緊湊型車(chē)市場(chǎng)還真不是一件容易的事兒。但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，各廠商之間能有競(jìng)爭(zhēng)總是好的，畢竟最終獲利的還是我們花錢(qián)買(mǎi)車(chē)的人。如果您對(duì)文章中提及的新�？怂垢信d趣，不妨查找當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商或者在線詢(xún)價(jià)。（文/汽車(chē)之家 盛元珺 試駕與拍攝協(xié)助/李店斌 黃正橋）
感謝以下經(jīng)銷(xiāo)商提供試駕車(chē)輛（排名不分先后）：
經(jīng)銷(xiāo)商名稱(chēng)：上海格林威中環(huán)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司(4S店)
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經(jīng)銷(xiāo)商電話：4008110113-7451
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