● 乘坐空間夠用，后備廂儲物能力較強

　　作為一款入門級的三廂小型車，內(nèi)部空間不可能指望能有太驚人的表現(xiàn)，尤其是后排空間，夠用即可。按照這一標準，悅翔V3也完全達標。身高1米82的我坐在后排，腿部以及頭部依然留有余量。

　　但若是坐在后排中間的位置就不太好受了。盡管地板中央的隆起并不高，但由于縱向空間比較小，所以后排中間的乘客腳只能放在兩側(cè)，姿勢不太雅觀。

　　座椅舒適性方面，悅翔V3表現(xiàn)一般。座椅采用普通織物面料縫合，前排座椅的側(cè)向包裹還算到位。除此之外，后排兩側(cè)頭枕可以進行兩段式升降調(diào)節(jié)，遺憾的是中央沒有設(shè)置頭枕。

　　安全配置應該算是悅翔V3的一大亮點了，它不僅配備了前排雙安全氣囊，而且就連后排中間的位置都采用了三點式安全帶。兒童安全座椅接口更是容易被忽視的部分，然而悅翔V3在這方面卻做得非常到位。

　　悅翔V3全車共有不到10個儲物格，數(shù)量上或許有點少。不過每個儲物格的容積卻是剛好合適，一些隨身的物品以及飲料總可以找到安放的位置。

　　常規(guī)狀態(tài)下后備廂的容積已經(jīng)不小了，甚至達到了緊湊型車的水平。而且悅翔V3的后排座椅還可以整體放倒，空間進一步擴展。只不過座椅不能完全放平，實用性上會打一些折扣。

　　許多人都會關(guān)心后備廂的開啟方式，這輛悅翔V3在這方面表現(xiàn)尚可，它具有兩種打開方式：插入鑰匙或者從車內(nèi)打開。當然如果在后備廂上在設(shè)置一個手摳就更好了。

『5MT變速箱、雙連桿獨立懸掛』

　　關(guān)于動力方面，這款1.3L全鋁發(fā)動機沒有讓人失望，僅從數(shù)據(jù)上就已經(jīng)全面超越了對手。而實際的駕駛感受我們在前期的試駕文章中也有所介紹，感興趣的朋友請點擊如下鏈接，進入試駕文章。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過一整天的深入體驗，對于悅翔V3總體讓我滿意，甚至有些超出預期。漂亮的外形以及內(nèi)飾很容易讓人在第一次接觸它時產(chǎn)生好感，裝配工藝也比我想象的要好一些，沒有粗制濫造的感覺。另外，安全配置方面也很令我滿意，不僅配備了雙安全氣囊，而且每個座位都配備了限力三點式安全帶（包括后排中間的位置），就連最容易被忽視的兒童安全座椅接口也沒有被遺忘。

　　不過，悅翔V3身上的確也還存在著一些不足，不算硬傷，但卻也不得不提。尤其是固定的方向盤以及不能高低調(diào)節(jié)的座椅讓我感到很詫異。我知道廠家在開發(fā)這樣一款低價位的入門級轎車時一定會時刻考慮到成本的問題，但以上兩項功能的缺失直接導致的結(jié)果就是會喪失一部分身材“不適合”的消費者，真心希望廠家日后能夠在這些必備配置上加以完善。

　　據(jù)廠家人員介紹，悅翔V3手動擋將于6月底正式上市，屆時將推出三款不同配置車型。從產(chǎn)品的角度來分析，目前悅翔V3已經(jīng)具備了樹立自主品牌入門級轎車新標桿的實力，至于它是否真的能夠擊敗夏利N5等實力強勁的對手，就要看最終的價格了（初步預計將在5萬元左右），希望不要太高。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

　　文章還沒完，第四頁還有悅翔V3三款車型的具體配置對比表，有興趣的讀者可以自己詳細對比一番。

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