● 日常試駕感受：駕駛輕松 欠缺活力

　　從它的外觀(guān)形像來(lái)看，我相信你早就已經(jīng)在期盼飛思會(huì)帶給你全新的體驗(yàn)了�；蛟S你早就在想像它的動(dòng)力是多么的強(qiáng)，它的百公里加速能跑個(gè)好的成績(jī)，它的操控是多么的細(xì)膩。但期盼畢竟只是期盼，最大功率129馬力、最大扭矩157N•m的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還不至于能讓你有那么多的遐想。

　　中規(guī)中矩，我得承認(rèn)這是用來(lái)形容飛思動(dòng)力性能最好的字眼了。當(dāng)然，除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，它有這樣的表現(xiàn)與6擋手自一體變速箱脫離不了關(guān)系。它的這套動(dòng)力總成更偏重于平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，絕大部分時(shí)候它都會(huì)讓你感覺(jué)到溫柔的動(dòng)力輸出。即使你深踩下油門(mén)，變速箱也只會(huì)慵懶地降下一個(gè)擋位來(lái)響應(yīng)你的需求。

　　要是你想它表現(xiàn)得積極一點(diǎn)，那就只能把變速箱切換到手動(dòng)模式，并把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至4000轉(zhuǎn)/分以上，但這也只是屬于稍微改善的范疇，想要有質(zhì)的提升？對(duì)于只裝配了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的它來(lái)說(shuō)實(shí)在是有點(diǎn)難為情了，或者我們只能寄情于未來(lái)的1.6T版本了。

　　相比之下，或許你會(huì)對(duì)它的懸架系統(tǒng)會(huì)略微感到安慰。它既不會(huì)讓你覺(jué)得過(guò)于緊繃，但也不會(huì)讓你感到松散。在彎道中，它能為車(chē)身提供良好的支撐性，側(cè)傾并不明顯。在需要連續(xù)超車(chē)變線(xiàn)的時(shí)候，車(chē)身也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)分的晃動(dòng)而讓它感到不安。

　　另外，它的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置讓你在低速轉(zhuǎn)向或揉庫(kù)時(shí)表現(xiàn)得更為輕松，隨著車(chē)速的提高，方向盤(pán)的力度明顯變沉，這種扎實(shí)的手感又能給人更強(qiáng)的信心。至于反應(yīng)速度和指向精確度方面，它還無(wú)法達(dá)到歐洲精品小車(chē)的敏捷和準(zhǔn)確。

　　總的來(lái)說(shuō)，駕駛飛思是相當(dāng)輕松的事情，就如駕駛著一般的家用轎車(chē)。換句話(huà)說(shuō)，它給人的駕駛感受欠缺活力，這也說(shuō)明了它的性能和駕控表現(xiàn)并未能獲得跟它的設(shè)計(jì)一樣的成就。

● 全文總結(jié)：

　　漂亮的韓國(guó)先生，這是文章的標(biāo)題，也是飛思給我留下的印像。毫無(wú)疑問(wèn)，在外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，它都表現(xiàn)得很出色。就如我前文所說(shuō)的，單憑這一方面它已經(jīng)成功了一半，畢竟現(xiàn)在“以貌取人”仍然是一個(gè)主導(dǎo)的思想。

　　但同時(shí)我們也不能否認(rèn)，畢竟汽車(chē)是一個(gè)整體，除了外觀(guān)和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以外，還有很多的因素需要我們?nèi)タ紤]。就目前的實(shí)際表現(xiàn)而言，飛思的設(shè)計(jì)的確達(dá)到了一定的高度，也充分展示了近幾年韓國(guó)人在造車(chē)能力方面的提升，但就實(shí)際性能方面他們?nèi)匀挥泻荛L(zhǎng)的路要走。至于飛思未來(lái)成功與否，看銷(xiāo)量吧！這才是最好的證明。（攝/汽車(chē)之家 姚自成 圖/文/汽車(chē)之家 何家榮）

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