繼續(xù)我們前面的話題，車內(nèi)可利用的人性化空間設(shè)計(jì)不算太多，不過已有的效果還都不錯(cuò)，譬如左側(cè)的小抽屜，隨手放些零錢硬幣剛剛合適，旁邊還有個(gè)卡槽，都是觸手可及的設(shè)計(jì)。

　　剛剛我們說了前排扶手箱，面積確實(shí)不小，而且可以前后移動(dòng)，舒適性絕對好！當(dāng)然就是要損失一個(gè)水杯架，另外操作手剎也稍微有點(diǎn)不順手。

　　手套箱阻尼感相當(dāng)好！只不過空間一般，而且都是光滑的塑料面，要是能鋪上一層絨面，又能提升一個(gè)檔次，其實(shí)成本并不高。

　　乘坐空間是大家都狠關(guān)心的問題，我們也真實(shí)的體驗(yàn)了一把，體驗(yàn)者身高178cm，前排和后排頭部空間都還算充裕，后排腿部空間有點(diǎn)馬馬虎虎，畢竟軸距并不算長，按這個(gè)級別來說也算是正常水平了。

　　在后排我們發(fā)現(xiàn)了一些問題，首先我們確認(rèn)了后排的座椅靠背無法調(diào)節(jié)角度，但如果正常乘坐的話靠背的俯仰角度太大了，始終是個(gè)半躺的姿勢。睡覺的時(shí)候會(huì)很舒服，如果正常乘坐就只能盯著車頂看了，另外就是靠背稍硬，時(shí)間長了感覺不是太舒服，絕對親身體驗(yàn)！

　　關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)，之前我們了解到的消息中華V5會(huì)有1.6L自然吸氣以及1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這次車展上已經(jīng)全部公布了價(jià)格，但是在展車當(dāng)中我們只看到了1.6L自然吸氣車型。變速箱我們這次體驗(yàn)的車型是搭配五速手自一體變速箱，算不上非常先進(jìn)，但總要比四速自動(dòng)變速箱強(qiáng)不少。

總結(jié)：

　　每次車展總是在匆忙中度過，通過短暫的接觸可能還無法全面展示出中華V5的所有特點(diǎn)，但本片靜態(tài)評測文章已經(jīng)基本可以讓您了解它的大致狀況�？赡茉谖仪懊娴拿枋鲋泻芏啻翁岬搅怂�與很多其他車型的相似之處，我認(rèn)為這并不算是缺點(diǎn)，何況很多還是延續(xù)家族的特征。而最關(guān)鍵的問題是通過體驗(yàn)我們能看到無論從用料以及工藝水準(zhǔn)方面來看，中華V5都已經(jīng)達(dá)到了目前自主品牌中最高的水準(zhǔn)，不夸張的說已經(jīng)可以與合資品牌平起平坐，我認(rèn)為這是它最大的進(jìn)步以及值得我們肯定的地方。

　　有了好做工，有了成功模仿的好外形，有了自己統(tǒng)一的家族設(shè)計(jì)，有了一個(gè)讓人很容易就能記得住的好名字，而相對于這些優(yōu)點(diǎn)，10.98～16.58萬的價(jià)格其實(shí)也還算物有所值了，起碼還在我們的心理價(jià)位之內(nèi)，能買到質(zhì)量更好的產(chǎn)品大家當(dāng)然都愿意接受。我們今天的靜態(tài)評測只是一方面，期待不久之后的性能測試，到時(shí)候?qū)�為大家更加全面的展示中華V5這款產(chǎn)品。（文/圖/攝影 汽車之家 梁�。�

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