[汽車(chē)之家 試駕]  如果導(dǎo)購(gòu)的編輯們要做一篇“最便宜的四款跨界車(chē)”之類(lèi)的選題，那么長(zhǎng)城的騰翼C20R一定會(huì)在文章中占據(jù)一席位置。而除了便宜之外，我們更想知道的是，一款六萬(wàn)元的跨界車(chē)能帶給我們什么？這篇文章里，也許有您要的答案。

● 對(duì)得起“跨界”二字--玩跨界不是參加化妝舞會(huì)

　　騰翼C20R的模樣對(duì)于我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常熟悉了，與凌傲的同根同源和之前對(duì)騰翼C20R的大量報(bào)道實(shí)在是讓我們沒(méi)有對(duì)它陌生的理由。

　　如果你說(shuō)你之前完全沒(méi)有看過(guò)這些文章，也不知道“凌傲”為何物，那我只能罰你大喊“我愛(ài)汽車(chē)之家”一百遍了--開(kāi)個(gè)玩笑，如果你不熟悉騰翼C20R，那么你可以點(diǎn)擊下面的鏈接去了解它。

　　貨真價(jià)實(shí)的鋁合金行李架、實(shí)用的防擦條和16英寸的鋁合金輪輞是基本的行頭，長(zhǎng)城還好心為前后卡鉗噴上了紅色，在車(chē)?yán)镆矠槟銣?zhǔn)備好了金屬踏板、黑色內(nèi)飾和紅黑拼接的人造革座椅，在視覺(jué)上基本和其他“跨界車(chē)”看齊。

　　包裹人造革的門(mén)板以及內(nèi)飾廣泛使用的壓花塑料在視覺(jué)上的質(zhì)感以及內(nèi)飾裝配精度都值得肯定，而可折疊的天線，以及后排五段位置的頭枕這些細(xì)節(jié)同樣體現(xiàn)了長(zhǎng)城的用心，這些印象我認(rèn)為有必要和大家分享。

『后排座椅放倒開(kāi)關(guān)同樣可以用來(lái)調(diào)節(jié)靠背角度』

　　之前的“凌傲”在駕乘空間上為騰翼C20R提供了很好的基礎(chǔ)，雖然只有2460mm的軸距，但是寬敞的頭部空間和最大化的乘員艙設(shè)計(jì)讓它的內(nèi)部顯得并不擁擠，身高1.85米的體驗(yàn)者在前后排落座都是剛剛好的水平。后排的座椅功能延續(xù)凌傲的設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)計(jì)在座椅中央的把手即可整排放倒，而且還能夠調(diào)節(jié)后排座椅靠背角度。

　　換個(gè)16寸的輪圈、加個(gè)行李架、做一圈防擦條再換個(gè)前后保險(xiǎn)杠就叫跨界？（其實(shí)很多廠商正是這么做的...）這樣去“跨界”不過(guò)相當(dāng)于去參加一個(gè)化妝舞會(huì)罷了。長(zhǎng)城明顯沒(méi)這么想，它進(jìn)一步賦予了騰翼C20R非常實(shí)用的通過(guò)性能--凌傲原本138mm的最小離地間隙被抬升至172mm，為什么我說(shuō)“非常實(shí)用”？因?yàn)楝F(xiàn)在這樣的離地間隙足夠上下一般路肩（大多數(shù)路肩高度不超過(guò)150mm），當(dāng)然，我說(shuō)的是單級(jí)的路肩和臺(tái)階，各位千萬(wàn)別指望這車(chē)能去爬樓梯...

　　在同尺寸的基于轎車(chē)的跨界車(chē)型中，這樣的離地間隙已經(jīng)無(wú)出其右者，在這個(gè)價(jià)位上，騰翼C20R自然也成了有著最好通過(guò)性的轎車(chē)，沒(méi)有之一。光是這一點(diǎn)，就要比某品牌的CrossPxlx厚道的多，跨界？你倒是跨個(gè)路肩試試。

　　實(shí)踐表明，騰翼C20R的通過(guò)性應(yīng)付一般的爛路不在話下，誤入“歧途”的我們?cè)谝欢瓮谅飞虾?jiǎn)單感受了一把它的通過(guò)能力，小的土包和凹坑在172mm的最小離地間隙面前都不是問(wèn)題。如果在轎車(chē)的范圍來(lái)看，周星馳會(huì)說(shuō)：“騰翼C20R那就是一臺(tái)居家旅行、殺人滅口的必備良車(chē)�！痹谖铱磥�(lái)，它不僅能夠在城市中使用，還很適合成為“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的一員。